Bilen tvekar när den accelererar från stopp eller när man kör uppför är verkligen frustrerande, och det kan vara farligt i vissa situationer som att gå in och ut av motorvägen, där acceleration kan vara nödvändig för att smälta samman med trafiken. Detta händer i allmänhet eftersom din motor inte genererar tillräckligt med kraft för att underlätta hastighetsökningen, men den exakta boven kan kräva lite tid och kunskap för att fastställa.
Den här artikeln innehåller en omfattande lista med 11 vanliga orsaker till att bilar tvekar vid acceleration. Flytta från var och en för att utesluta en efter en den faktiska boven och utför ersättning eller underhåll direkt för att njuta av smidig och säker körning.
I huvudsak uppstår fördröjning eller tvekan hos motorn under acceleration när motorn inte får tillräckligt med kraft, och den behöver mer kraft för att accelerera från ett dödstopp än när man bibehåller hastigheten på ett fordon i rörelse.
Motorn genererar kraft genom att skapa förbränning i sin kammare. Ingången för sådana förbränningar, eller explosioner, är en blandning av luft och bränsle vid ett fast optimalt förhållande, som antänds av tändstiftet. Motorn rymmer flera cylindrar och förbränning sker i dessa cylindrar i en kontinuerlig ordning så att en kontinuerlig tillförsel av energi genereras för att driva motorn.
Därför, om det finns några problem med någon av motorkomponenterna som styr en sådan mekanism för att tända bränsle- och luftflödet, kommer motorn inte att få tillräckligt med kraft när den behövs, vilket gör att bilen tvekar när den accelererar från stopp.
Orsakerna till detta problem kan vara en ganska lång lista. Inspektera följande komponenter i tur och ordning när du upplever problemet med bil långsam att accelerera efter att ha stannat :
En av de vanligaste orsakerna som gör att din bil tvekar när du accelererar från stopp, och den som är lättast att fixa, är ett smutsigt luftfilter. Din motor behöver en konstant tillförsel av luft för att fungera, och luftdelen av den ekvationen kan påverkas ganska mycket om luftfiltret är smutsigt och igensatt av damm.
Ett igensatt luftfilter gör att motorn inte får tillräckligt med luft för att ge en optimal förbränning, och genererar därmed mindre kraft än vad som behövs för att accelerera bilen. Om det förlängs kommer detta lilla problem att kväva motorn, negativt påverka bränsleekonomin samt din körupplevelse och säkerhet. Lyckligtvis, om detta är boven, behöver du helt enkelt ta ut luftfiltret ur luftlådan, inspektera det och ersätta det med ett nytt.
Detta är nästa komponent att inspektera efter att du har uteslutit luftfiltret.
Massluftflödessensorn håller reda på mängden luft som kommer in i motorn och rapporterar informationen till ECU (Engine Control Unit). Datorn använder den informationen för att bestämma motsvarande mängd bränsle som bränsleinsprutarna ska leverera.
En felaktig eller fast sensor reläer fel information, så att motorn inte får rätt mängd bränsle som den behöver, vilket resulterar i suboptimal energigenerering och kommer därför att få bilen att tveka under acceleration från ett stopp eller under körning i uppförsbacke. Observera att om massluftflödessensorn är orsaken kan den utlösa en felkod eller inte.
Medan din motor behöver luft och bränsle för att sprutas in i förbränningskammaren, lagras bränsle i bränsletanken.
Därför behövs en bränslepump, även kallad "bränsleöverföringspump", för att överföra bensin eller diesel från bränsletanken till motorn, specifikt till förgasarna eller bränsleinsprutarna, beroende på vilken typ av fordon du har. Förgasarna eller bränsleinsprutarna sprider sedan bränsle i motorns förbränningskammare.
Det säger sig självt att när bränslepumpen i ditt fordon inte fungerar, kommer motorn inte att få rätt mängd bränsle vid rätt tidpunkt, och därför kommer dess prestanda att hämmas.
En smutsig eller skadad bränslepump kan utlösa en handfull problem. En igensatt eller felaktig bränslepump betyder att motorn inte får tillräckligt med bränsle vid en given tidpunkt för att generera tillräckligt med energi, vilket gör att bilen tvekar när den accelererar från stopp.
LÄS MER
Som nämnts ovan, efter att bränslepumpen överfört bränsle från bränsletanken till motorn, sprider bränsleinsprutarna sedan bränsle i cylindern. Bränslet blandas sedan med luft i ett visst förhållande och antänds sedan av ett tändstift för att skapa en förbränning.
Liksom luftfiltret och bränslepumpen är bränsleinsprutaren också benägen att samla smuts och slam över tiden, vilket påverkar dess förmåga att tillföra rätt mängd bränsle för förbränningen. Som ett resultat kan motorn inte producera tillräckligt med kraft för att ta fart smidigt efter ett dödstopp.
I likhet med luftfiltret är bränslefiltret benäget att bli smutsigt eller igensatt. Detta problem kan orsaka effektförlust eller till och med ett tillstånd utan start, eftersom motorn inte får tillräckligt med bränsle vid en given tidpunkt för optimal prestanda, vilket gör att din bil tvekar när den accelererar från stopp eller när fordonet är på väg uppför en sluttning . Suboptimala motorprestanda kommer naturligtvis också att resultera i dålig bränsleekonomi.
Bränslefiltret sitter i bränsletanken på de flesta nyare fordon och kommer att kräva en resa till butiken för inspektion om du inte är bekant med att hantera det. Om ditt fordon har ett externt bränslefilter är det enkelt och billigt att byta ut det.
Om du kör ett gammalt fordon med förgasare måste det ha gaspump. Eftersläpningen kan vara resultatet av att pumpen är utsliten eller behöver fixas. Det är en kolvstång med en gummität kolv som sprutar en liten mängd rågas in i förgasaren. Ökningen av bränsle och luft gör att motorn blir mer känslig för acceleration.
När gummitätningen blir utsliten skickar den en stor volym luft med lite eller ingen gas till kolvcylindern. Som ett resultat tvekar bilen när den accelererar från stopp. Du måste byta ut pumpen tillsammans med rengöring eller byte av bränslefiltret för att åtgärda problemet.
SE MER
Gasspjällspositionssensorn är en komponent i din bils gasspjällssystem. Den är placerad mellan motorns insugningsrör och luftfiltret.
Gasspjällssensorns uppgift är att se till att motorn får rätt mängd luft och bränsle för optimala förbränningar.
Varje gång du trycker ner gaspedalen roterar gasspjällsventilen för att låta en exakt mängd luft komma in genom motorns insugningsrör in i förbränningskammaren. När du trycker ned pedalen längre in öppnas ventilen mer.
Samtidigt skickar gasspjällssensorn ut signaler till motorstyrenheten för att rapportera gasspjällsventilens läge. Samtidigt använder ECU:n den informationen för att justera mängden bränsle som ska instilleras i kammaren vid en viss tidpunkt, vilket skapar de idealiska förhållandena för att förbränningen ska kunna äga rum.
Det är ganska vanligt att gasspjällssensorn inte fungerar eftersom den består av mekaniska delar som kan bli slitna och behöva bytas ut. En felaktig gaslägessensor kommer att vidarebefordra felaktiga data till din bils dator.
En felaktig sensor kommer inte att skicka rätt information, vilket resulterar i att motorn berövas tillräckligt med bränsle och luft som den behöver för att fungera smidigt när den accelererar.
Det finns andra tecken som du kan leta efter för att bättre försäkra dig om att en felaktig gasspjällssensor faktiskt är boven. I de flesta situationer, när det finns ett problem med gaspådragssensorn, tänds kontrollampan. Dessutom levererar de flesta biltillverkare ett "haltigt hem" driftläge med minskad effekt om det är ett fel i din motor. Detta är gjort för att en förare ska kunna ta sig av en fullsatt motorväg på ett säkrare sätt.
Om en felaktig gasspjällssensor verkligen är boven som får din bil att tveka när den accelererar från stopp, bör du få den inspekterad direkt. När din motor inte får rätt luft-bränsleförhållande för korrekt funktion, fungerar den under optimal effektivitet. Resultatet är oundvikligen lägre bränsleekonomi och kommer att skada din motor, vilket minskar dess livslängd.
LÄS MER
>> Hitta en billig begagnad bil i bra förhållanden här <<
EGR-ventilens roll är att recirkulera avgaser som genereras under motorns förbränning tillbaka till förbränningscykeln för att förbrännas, och därigenom sänka motorns temperatur och sänka produktionen av giftig dikväveoxid.
EGR-ventiler öppnas och stängs för att kontrollera gasflödet. Övertid bygger avgaserna upp en hård och tjock vägg av kol, som låser EGR-ventilen öppen eller stängd. Detta kommer att blockera systempassager och orsaka att felaktig data skickas till motordatorn, vilket resulterar i att en felaktig mängd luft och bränsle sprutas in i motorkammaren, vilket orsakar försenad acceleration.
En fast eller felaktig EGR-ventil ökar också utsläppen och motorns temperatur, och en uppvärmd motor kommer aldrig att fungera optimalt eller inte hålla särskilt länge. Detta problem kan med tiden sänka din bils körsträcka och förkorta motorns livslängd. Det är därför biltillverkare rekommenderar att man rengör EGR-ventilen och passagerna var 50 000 miles eller färre.
Från år 2000 och framåt kommer nyare fordons motorer utrustade med det mer avancerade paketet med tändspolar som sitter direkt ovanpå varje motorcylinders tändstift för att tända tändstiftet direkt. Dessa spolpaket styrs elektroniskt av bilens motordator. Spolepaket skapar vanligtvis en hetare och starkare gnista, som i sin tur ger bättre förbränning och hästkrafter i en bils motor, jämfört med den äldre avfyrningsmekanismen som kräver en tändspole, mekanisk fördelare och pluggledningar.
Det behöver inte sägas att när ett spolpaket börjar misslyckas, kommer det att påverka tändningen av tändstift, vilket hindrar antändning och förbränning. Därför kommer motorn inte att generera tillräckligt med kraft, vilket gör att din bil stannar när den accelererar från stopp, ojämnt körning eller motorn snubblar och svallar. Lyckligtvis är spolpaket lätta att komma åt och byta ut, de kräver vanligtvis inget annat än en skruvmejsel eller en liten mutterdragare.
Syrgassensorernas eller O2-sensorernas uppgift är att övervaka syrehalten i avgaserna i proportion till de andra gaserna och skickar dessa data till motorns styrenhet för beslut om utsläppskontroll och bränslemätning. Denna komponent är placerad i avgasströmmen, vanligtvis med en närmare avgasgrenröret och en längre ner i avgasröret.
Med andra ord bidrar data från syrgassensorn till exakt motortid, förbränningsintervall och korrekt luft/bränsleförhållande.
Därför kommer en misslyckad O2-sensor att kasta bort bränsleberäkning och bränsletillförsel, vilket gör att din motor blir rik, det vill säga att motorn får för mycket bränsle och för lite luft. Ett sådant felaktigt luft-bränsleförhållande kommer att påverka motorns förmåga att generera tillräckligt med kraft för att accelerera smidigt. Ett annat symptom på en misslyckad O2-sensor är en stark lukt av bensin, särskilt på tomgång, och möjligen en upplyst Check Engine Light.
