Ratten är en viktig del av ett fordons kontrollmekanism. Utan den kommer du inte att kunna göra en sväng, byta fil, undvika ett hål eller manövrera in på parkeringsplatsen. Ett problem som ratten är svår att vrida är mycket farligt både för dig och andra bilar på vägarna eftersom det kan leda till olyckor. Tänk dig att behöva byta fil eller ta en sväng på en motorväg eller en trafikerad gata men ratten sticker eller svänger för långsamt. Detta är lika dödligt om du kör på en förrädisk, bergig väg.
Det finns inga tidiga tecken på att ratten är svårsvängd. Vanligtvis när du hamnar i den här situationen mitt i trafiken är det redan för sent. Lär dig de vanligaste orsakerna till att ratten är svår att vrida, hur du åtgärdar problemen och hur du förhindrar att de uppstår.
Du kanske tycker att ratten är svår att vrida i låga hastigheter och sedan verkar problemet mirakulöst lätta något när du väl sätter fart, helt enkelt för att du med största sannolikhet skulle sakta ner medan du gör en sväng. Det betyder inte att du ska ignorera problemet med ratten som är svår att vrida, eftersom den definitivt inte kommer att försvinna av sig själv.
När det här problemet uppstår kan du vara säker på att det finns ett fel i ditt servostyrningssystem. Det kan vara vätskan, pumpen eller serpentinbältet. Alla dessa saker samverkar för att minska hjulets motstånd vid tidpunkten för svängning. När någon eller alla av dessa saker inte fungerar korrekt kommer du att uppleva en ratt som är svår att vrida på grund av det höga motståndet.
Att hoppa över schemalagd service i kombination med naturligt slitage på vissa komponenter är de vanligaste orsakerna till en styv ratt . Därför är din bästa insats att hålla jämna steg med rutinunderhåll, eller så snart du hittar dig själv med en ratt som fastnar mitt på en trafikerad väg eller på motorvägen finns det inget du kan göra.
För att servostyrningssystemet ska fungera behöver du en tillräcklig mängd av en speciell vätska som kallas servostyrningsvätska. Denna vätska fungerar som den passage genom vilken kraften överförs från ratten till fordonets styrmekanism för att vrida dina hjul. Det verkar också för att smörja och skydda de rörliga delarna i systemet från överhettning och korrosion.
Den vanligaste orsaken till att en ratt är svår att vrida är att det inte finns tillräckligt med servostyrningsvätska i systemet. Detta kommer sannolikt att hända när det läcker vätska från en spricka i det trycksatta slangområdet, eller om detta område lossnar.
Vätska läcker genom den sprickan, vilket minskar trycket i systemet och får servostyrningspumpen att arbeta hårdare för att kompensera för tryckförlusten. Som ett resultat får ratten inte tillräckligt med vätska för att rotera fritt, och du kommer att behöva utöva mycket mer kraft än vanligt.
Att fylla på vätskan i servostyrningstanken löser problemet tills vidare och bilen kan vara körbar ett tag, men läckan måste åtgärdas. Annars kommer det till slut att leda till att din servostyrningspump går sönder, vilket kan bli en dyr ersättning.
LÄS MER
Om du vid inspektion finner att servostyrningsvätskan är full men fortfarande svår att vrida, då är nästa troliga boven en förtjockande servostyrningsvätska. Detta är ett oundvikligt problem som uppstår med tiden.
Liksom alla andra typer av vätska i ett fordon har servostyrningsvätskan inte en oändlig livslängd och de samlar också upp smuts och skräp över tiden. Därför är det viktigt att regelbundet ändra det enligt tillverkarens rekommenderade intervall. Om den inte ändras inom den angivna perioden innebär det att vätskan tjocknar och förlorar sin förmåga att smörja systemet ordentligt.
En förtjockad servostyrningsvätska kan fortfarande tillåta dig att vrida på ratten, men du måste använda mycket mer kraft för att göra det, och en ratt som är svår att vrida i händelser som kräver omedelbar styrning kan äventyra din säkerhet. Den enda lösningen är att spola ut den gamla vätskan ur systemet och fylla på den med ny, fräsch servostyrningsvätska.
Servostyrningssystemet består av två huvuddelar:kuggstångsenheten och för det andra servostyrningspumpen. Servostyrningspumpen är det som överför styrsystemets vätska till kuggstångsenheten. När du vrider på ratten låter kontrollventilen i systemet vätskan strömma in i drevet, vilket gör att du kan vrida ratten utan större fysisk ansträngning. När ratten vrids, rör sig kugghjulet mot rattstången, vilket driver de fyra hjulen i den riktning du navigerar.
Dessutom är en viktig roll för servostyrningspumpen att upprätthålla det optimala trycket i systemet, så att du kan vrida ratten smidigt utan att utöva mycket kraft. Om pumpen av någon anledning inte fungerar fungerar även "power"-delen av ditt styrsystem och du kommer att tycka att ratten är svår att vrida.
En felaktig pump kommer inte att låsa hjulet helt, men den kommer att behöva mycket mer kraft, vilket kan vara farligt när du behöver ta en skarp sväng i en nödsituation.
En servostyrningspump är faktiskt gjord för att hålla i tusentals mil, även om den ibland bara kan misslyckas i förtid. Innan den misslyckas kommer en felaktig servostyrningspump ofta att göra ett gnällande eller stönande ljud, särskilt under en skarp sväng. Eftersom pumpen drivs av en rem, när motorns varvtal ökar, blir detta ljud också högre och mer överdrivet.
Som sagt, en pump kan gå sönder på grund av lösa eller skadade kopplingar till pumpen. Så innan du byter ut din servostyrningspump direkt, inspektera för att se om detta är boven. Ett pumpbyte skulle kosta dig mellan 100-200 USD om du gör det själv och cirka 500 USD om du får professionell service.
Din styrstång är en avgörande del av kuggstångsenheten. Styrställets roll är att fästa ratten på mekanismerna som vrider hjulen i den riktning du navigerar. Styrstången är ansluten till ratten genom en serie axlar och U-leder. Dessa delar och själva stället slits helt enkelt ut efter omfattande körning.
Om du tycker att ratten är svår att vrida efter att ha startat bilen, men ratten kommer gradvis att svänga mjukare när du fortsätter köra, är problemet definitivt med rattstången. Det händer för att kuggstången värms upp när motorn är igång, vilket gör att smörjmedlet kan sätta sig i. Du kan fortsätta köra med detta tillstånd, men om du lämnar det försämrade stället som det är kommer problemet att eskalera.
Du kommer att betala allt från $650 till $1 200 för ett byte av styrställ, varav delar skulle kosta mellan $350 och $830 och arbetskraft skulle kosta mellan $280 och $360. Priserna på delar varierar kraftigt beroende på ditt fordons speciella märke och modell.
>> Hittar du billiga begagnade bilar från pålitliga japanska säljare? Klicka här <
En annan vanlig orsak till att ratten är svår att vrida är ett sprucket eller trasigt serpentinbälte. Denna rem är ansvarig för många viktiga jobb inom motorn, inklusive driften av servostyrningspumpen. Bältet åldras och blir slitet med tiden eftersom det fungerar hela tiden när du kör bilen.
När den blir lös, spricker och fransar, kommer ratten att börja visa tecken på stelhet. Att försena reparationen eller bytet kommer att göra att remmen går sönder, vilket gör att ratten blir kaput.
Ett löst eller trasigt serpentinbälte kan göra att andra komponenter som förlitar sig på det också slutar fungera, såsom vattenpumpen, generatorn och luftkonditioneringskompressorn. En felaktig rem kommer också att orsaka skador på remskivan också, och bilen kommer definitivt att överhettas, vilket är skadligt.
Den genomsnittliga kostnaden för byte av serpentinbälte är mellan $110 och $130, delar kostar vanligtvis runt $60 medan arbetskostnaderna skulle vara mellan $50 och $70.
Överraskande nog kan dåligt lufttryck vara en orsak till att ratten är svårsvängd. Felaktigt däcktryck, särskilt tömda däck, kan utlösa detta problem. Alla däck på ditt fordon borde ha pumpats upp enligt tillverkarens rekommenderade PSI.
Front-end-justeringen är också en annan viktig sak. Ojämnt slitage på framdäcken gör att din bil drar åt sidan när du kör eller tar en sväng. Ojämnt däckmönster leder till felinställning av hjulen, vilket också kan orsaka hård och styv styrning vid tidpunkten för svängar på vägen.
