Många faktorer spelar in i våra beslut att köpa en bil:prisvärdhet, tillförlitlighet, tillgänglighet och flera andra är sannolikt bland de bästa för många konsumenter. Men det går inte att förneka att våra bilar också är ett uttalande om vår personlighet. En vettig fyradörrars sedan sänder ett annat budskap än en minivan, och en sexig liten sportbil sänder ett annat budskap än en SUV.
Men den sportbilen och SUV:n har mer gemensamt än vad man kan se:båda tilltalar reptildelen av våra hjärnor. Även om vi inte har några egentliga ödlor i våra huvuden, är reptilhjärnan den djupaste delen av vår hjärna, eller "tarmnivån". Och enligt Dr. G. Clotaire Rapaille, grundaren av Archetype Discoveries Worldwide (ett företag som studerar hur shoppare väljer nya bilar), kontrollerar den här delen av vår hjärna överlevnadsfunktioner, inklusive hunger, andning och kamp-eller-flykt-svar. Reptilhjärnan gillar "kraft, stor, sex, överlevnad och reproduktion." [källa:Carwinism.com]
Rapaille säger att vi har tre grundläggande nivåer i vår hjärna:
Vad har dessa tre nivåer med biltillverkning att göra? Genom att vädja till den magnivån i våra hjärnor, som fungerar utan mycket input från de känslomässiga eller rationella delarna av våra hjärnor, kan biltillverkare få oss att köpa större, snabbare, coolare – och ja, dyrare – fordon.
När det gäller stadsjeepar, till exempel, gillar våra reptilhjärnor att föraren sitter högre, vilket gör att han eller hon kan se längre och ger en känsla av säkerhet. Det är dock bara en känsla -- våra rationella hjärnor vet att högre fordon har en större tendens att välta än lägre.
Fortsätt läsa för att ta reda på hur tillverkare kunde få reptilhjärnan att åsidosätta cortex och göra stadsjeepar enormt populära på 1990-talet och början av 2000-talet.
Medan idén om reptilhjärnan har funnits i flera år, har en ny vetenskap dykt upp för att stödja idén om ett bilköp på "tarmnivå". Det kallas neuromarketing . Forskare använder högteknologisk vetenskap och teknik för att upptäcka exakt vad våra hjärnor reagerar på i reklam. Maskiner som fMRI tar bilder av en persons hjärna medan han eller hon tittar på bilannonser. När olika centra i hjärnan engageras av annonserna ändrar dessa specifika områden färg på skanningen. Forskare spårar också ögonrörelser och hjärtfrekvens för att se vad som fångar folks uppmärksamhet.
Genom att vädja till reptilhjärnan hoppas biltillverkarna kunna åsidosätta den lilla rösten i våra huvuden som frågar:"Kommer jag någonsin att ta den här SUV-användaren i terräng?" Reptilhjärnan bryr sig inte om den faktiska nyttodelen av sport-nyttofordonet; den gillar helt enkelt att fordonet - och därmed föraren - verkar kunna ta på sig vad som helst. Naturligtvis, enligt en "60 Minutes"-rapport från 2003 på höjden av SUV-mani i USA, körde bara 5 procent av SUV-förare någonsin sina fordon terräng [källa:Leung].
Reptilhjärnan bryr sig om två saker - sex och överlevnad. När du låter den välja en bil, kommer den att välja en som förmedlar en av dessa saker, och helst båda. Till exempel, medan SUV ger intrycket av att vara större, dåligare och mer "hotande", enligt rapporten "60 Minutes", påpekar Rapaille att bästsäljande amerikanska sportbilar, som Ford Mustang, Thunderbird och Chevrolet Corvette , har allvarlig sexappeal.
Nästa:Suvens öde och reptilhjärnan som älskar den.
Det finns mer i våra hjärnor än reptilen, förstås. Rapaille påminner oss om att vi också har den intellektuella cortex och de känslomässiga limbiska hjärnorna förutom reptilhjärnan på tarmnivå. Efter år av framgångsrikt vädjande till våra hjärnor på basnivå, börjar biltillverkarna komma ikapp vår cortex.
Försäljningen av fyrhjulsdrivna stadsjeepar i full storlek sjönk redan när bensinpriserna slog rekord under sommaren 2008. Och tydligen var det en förändring nog för den nummerälskande cortexen att ta över för reptilhjärnan när den kom för att handla bil; försäljningen av gasslukande kompaktor och hybrider fick ett stort uppsving.
När världsekonomin fick ett slag 2008 och 2009 förlitade sig konsumenterna ännu mer på cortex när de köpte fordon. Människor bedömde sina behov och sina bankkonton och var mindre benägna att bli påverkade av uppfattningen om makt och sex som porträtteras av dyra, gasslukande stadsjeepar och snabba bilar. Säkerhetsfunktioner, överkomliga priser och bränsleförbrukning blev viktigare för bilköpare.
Räkna dock inte reptilhjärnan från biltillverkningen ännu. Sportbilar som använder alternativa bränslen, som Tesla Roadster och Fisker Karma, tilltalar faktiskt alla tre delar av våra bilköparhjärnor. Nu är det en intressant tanke, eller hur? Du kanske borde fundera på vilken del av din hjärna som sannolikt kommer att vinna nästa gång du bestämmer dig för att köpa en ny bil.
För mer information om reptilhjärnan och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida.
