Defekter av Doom! Återkallelser och eldklot! Skräck på motorvägen! Det finns massor av saker du kan kalla den här listan, men du lever för att kalla det vad som helst eftersom National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) grundades 1970, och en del av dess uppdrag var att få tillverkare att sluta bygga brandbomber på hjul och skicka dem till intet ont anande konsumenter. Vissa defekter är enorma men inte så skrämmande, som Volkswagens återkallelse 1972 av 3,7 miljoner fordon byggda från 1949 till 1969 på grund av lösa vindrutetorkare. Inte så läskigt. General Motors återkallelseskandal med tändningslås från 2014 fick mycket press. Det påverkade bara 2,6 miljoner fordon, även om det antogs vara ansvarigt för 13 dödsfall. Så, lite läskigt.
De 10 föremålen som finns kvar på den här listan är dock verkligen skrämmande problem! Läs på egen risk.
Innehåll
Toyotas rykte för säkerhet (och tråkigt intetsägande) var så stadigt på plats att när dess bilar började ta fart på egen hand, skrämmande förare och orsakade 31 dödsfall, taggade bilbloggen Jalopnik att den "beige biter tillbaka." I ett försök att skydda sitt rykte försökte Toyota den ständigt populära manövern "skylla på offret" och sa att folk inte körde rätt. Sedan skyllde de på en oskyldig golvmatta och utfärdade en återkallelse för att fixa golvmattor 2009. Verkligen, Toyota? Det var äntligen tvungen att fessa upp 2010 och utfärda ett återkallande för den klibbiga pedalmekanismen. Totalt återkallades 9 miljoner bilar. Händelsen förföljer fortfarande företaget; 2014 betalade Toyota en förlikning på 1,2 miljarder dollar för att ha vilselett utredare.
På 1990-talet tillverkade däcktillverkaren Firestone en båtlast med felaktiga däck med slitbana som separerade från stålremmarna. Ford hade oturen (eller dåligt omdöme) att montera dessa däck på sina populära Explorer-SUV:ar som standardutrustning. Nu, på 90-talet, fanns stadsjeepar överallt, och de användes mycket sällan för vare sig sport eller nytta. Så den intet ont anande föraren skulle vara på väg till köpcentret, som vanligt, och däcket blåste. Föraren, som inte är en terrängexpert på återhämtningsmanövrar, skulle rycka i ratten och Explorer skulle välta. Detta resulterade i cirka 200 dödsfall. Det förekom anklagelser om att däcken hade för lite luft, men till slut återkallades 6,5 miljoner Firestone-däck och Ford erbjöd sig att byta ut ytterligare 13 miljoner däck.
Så låt oss säga att du kör med, doo-dee-doo, när du börjar lukta något roligt. "Kör jag förbi en pappersmassafabrik?" frågar du dig själv. Eller "bränner någon avfall?" Innan du får en tredje gissning brinner din bil. Farthållarbrytare byggda av Texas Instruments (ja, samma personer som ansvarar för din första snygga miniräknare) och som används i Ford-bilar och lastbilar byggda mellan 1991 och 2004 – totalt 14,9 miljoner fordon – skulle kortslutas och fatta eld. Det spännande var att du inte ens behövde använda farthållaren för att det eldiga roliga skulle börja! Och det, vänner, är både skrämmande och det största återkallandet i historien.
En av de tidigaste återkallelserna var en riktig humdinger. Motorfästena i en mängd GM-bilar med stora, kraftiga V-8-motorer skulle ge vika. Om du inte är helt klar över syftet med ett motorfäste, håller det motorn på plats inuti din bil. Så när det är borta, låt de goda tiderna börja. Motorn skulle vrida sig under huven, vilket fick bilen att accelerera när du verkligen inte ville det. För maximalt nöje kunde den nu krokiga motorn också inaktivera bromsassistansen. Och när du tog med den till återförsäljaren för att rätta till situationen, bytte mekanikern faktiskt inte ut fästena med något starkare. Han förankrade bara motorn i brandväggen så när fästena misslyckades kunde motorn inte röra sig och vrida sig. Men hallå, åtgärden kostade bara $30!
Toyota gjorde oavsiktlig acceleration känd, men Audi var inne på det långt före Toyota. På 1980-talet var Audi 5000 härifrån (även om det inte var meningen). Föraren skulle flytta ut ur parken och planera att lätta ut från uppfarten eller parkeringsplatsen som en vanlig, välanpassad människa normalt skulle göra - och det är då bilen skulle lyfta av sig själv. Och precis som Toyota tog det lite tid att få den här rätt. Audi återkallade bilarna tre gånger, 1982, 1983 och 1987, innan de fick rätt. Eller så kastade de bara in handduken – Audi slutade sälja 5000 i USA 1988. Eh, bara 389 102 bilar påverkades av problemet i alla fall.
Denna återkallelse kommer sannolikt att vara skrämmande för NASCAR-förare:I början av 1970-talet kunde stenar fastna mellan styrenheten och ramen, vilket hindrade bilen från att svänga vänster. Skräcken! Även om det mestadels var obekvämt, och det var till och med en billig och enkel sak för GM att fixa, var det förmodligen mer än lite skrämmande för alla som plötsligt inte kunde få bilen att göra vad de bad om. Återkallelsen 1973 påverkade 3,7 miljoner fordon, varav förmodligen ingen var NASCAR-racerbilar. Kanske är det några nuvarande republikanska kongressmedlemmar som fortfarande kör dessa bilar. Du förstår, de kan inte gå till vänster ... åh, strunt i det.
Du är i ditt hus, i din säng och sover gott. Ditt Fordfordon står i ditt garage, gör detsamma och vilar fridfullt i parken. Tills den demonbesatta tändningen i din bil startar av sig själv, kortsluter det elektriska systemet och smälter rattstången. Om du hade tur var det detta du hittade nästa morgon när du gick ut till garaget för att åka till jobbet. Om du inte hade tur hade ditt hus brunnit ner. På riktigt. Ford satte in den här tändningen i 7,9 miljoner fordon byggda mellan 1988 och 1993, och kom sedan inte ihåg dem alla förrän 1996. Otroligt nog, trots fördröjningen, dog ingen av denna speciella defekt.
Inte alla de läskigaste defekterna hände på den gamla dåliga tiden. 2013 Ford Escape hade bränsleledningar som sprack och spillde bensin på motorn, som, som du kanske vet, är riktigt, riktigt varm. Som du kanske också vet (eftersom du inte är en tegelsten eller ett löv eller någon annan hjärnlös sak), förbränns het bensin. Det betyder motorbränder. Lyckligtvis är återkallningssystemet stadigt på plats i den moderna eran, och tillverkare som Ford Motor Company inser värdet av att komma på toppen av det här innan det blir en stor sak. Endast omkring 11 500 rymningar behövde återkallas, och ingen skadades.
Du behöver inte köra särskilt länge innan du tappar kontrollen över bilen för första gången. Oavsett om det glider över isen eller vattenplaning på motorvägen som en entons jetski, är det som en upplevelse utanför kroppen. Du kan inte styra bilen; det är bara att hålla på och hoppas på dragkraft, vilket man i allmänhet finner ganska snabbt. Det vill säga om inte den okontrollerade situationen orsakas av att en upphängningsbult lossnar och stänger av rattstången. Dragkraft kommer inte att rädda dig i så fall; det är bara att hoppas på en mjuk landning. 1981 återkallade GM 5,8 miljoner bilar med detta problem.
När du tittar på den här listan inser du att Ford och Fire har kämpat mot den i årtionden. En av de mest kända återkallelserna genom tiderna gällde Ford Pinto 1971 till 1975 (och glöm inte dess vän, den nästan identiska Mercury Bobcat!), som återkallades 1978 eftersom bensintanken kunde gå sönder i händelse av en bakdel. -slut kollision. Det är skrämmande nog för att göra den här listan, men det verkligt skrämmande var attityden hos Ford mässing vid den tiden. De knappade siffrorna och insåg att det var billigare att betala bosättningar till personer som skadades eller dödades av defekten än att designa om bränsletanken och göra en återkallelse för att ersätta den. De räknade förmodligen inte med i kostnaden för allmänhetens upprördhet under det mötet.
När jag fick i uppdrag att hitta 10 skrämmande bildefekter fick jag veta att det har gjorts ungefär 500 återkallelser varje år de senaste åren. De flesta av dem är verkligen, verkligen, verkligen inte skrämmande alls. De är nästan alla små fixar; billiga och enkla saker. Tillverkare har äntligen lärt sig (men inte GM, tydligen) att det är mycket lättare att ta med människor och deras bilar till återförsäljaren för en liten reparera-och-byte-manöver än att vänta på att saker och ting ska gå fruktansvärt fel på motorvägen. Några av de största återkallelserna i historien var också avgjort oskrämmande, som Hondas återkallelse av säkerhetsbältesspännen, till exempel. Små bitar bröts av och ramlade in i springan, och sedan skulle spännet fastna. Det verkar obekvämt och, kanske i värsta fall, frustrerande. Inte skrämmande. Knappast skräckfilmer.
