Så, extra kylning behövs inte när en kall motor startas. Som ett resultat startar inte motorns kylfläkt förrän motorn når normal driftstemperatur.
Fläkten slås sedan av och på efter behov, för att hålla rätt kylvätsketemperatur. Så fläkten går mestadels på tomgång eller låg hastighet, när motorn har normal temperatur. De flesta fläktar bör starta när kylvätskan når cirka 200 till 230 grader.
Motorns kylfläkt fungerar inte om du har en trasig säkring. I allmänhet har de flesta fordon på vägen två typer av säkringar. Äldre bilar har glas, cylinderformade säkringar, med rostfritt stål på ändarna och glas i mitten. De flesta nyare bilar har en annan typ av säkring, som använder ett plasthus; med den smältbara länken, inkapslad i huset. Så det enklaste sättet att kontrollera det är visuellt. Kontrollera om det finns en kontinuerlig tråd utan avbrott. Att använda en multimeter är ett annat bra sätt.
Koppla ur fläktkontakten, närmast fläkten. Gör upp några startkablar. Anslut dem sedan direkt, från batteriet till fläktmotorn, för att se om den snurrar.
Så ett fläktfel eller ett fel på fläktreläet eller styrkretsen är dåliga nyheter. För det kan låta motorn överhettas. På applikationer som har variabel fläkthastighet; motorn kan också överhettas, om fläkthastigheten inte ökar, när ytterligare kylning behövs. Fläkten kanske fungerar, men den går bara på låg hastighet. Vilket kanske inte är tillräckligt snabbt för att förhindra överhettning.
I allmänhet finns det sex saker som kan förhindra att en elektrisk kylfläkt startar:
På de flesta system finns en kylvätsketemperaturbrytare som slår på och av fläktarna.
Först, lokalisera kylvätsketemperaturbrytaren och koppla ur den. Men se till att du har rätt. Eftersom vissa fordon har så många som tre:
Så när motorn är igång och kylvätsketemperaturbrytaren är urkopplad bör fläkten starta. (PCM) kommer nu att upptäcka en misslyckad switch, lagra en diagnostisk felkod (DTC) och slå på fläkten/fläktarna.
Om det inte gör det, och du har ett husbil; kylvätsketemperaturomkopplaren, är en normalt öppen typ, som förblir öppen tills kylvätskan når sin inställda temperatur. När den når den temperaturen; strömbrytaren stängs och slår på fläkten/fläktarna.
För att kontrollera detta, koppla ur entrådskontakten och jorda den med hjälp av en bygelkabel. Vid denna tidpunkt bör fläkten starta. De flesta japanska bilar har en normalt stängd strömbrytare. Dessa brytare öppnas när den inställda temperaturen uppnås, vilket sätter på fläkten/fläktarna.
Så kylfläktmotorer är en viktig komponent för alla motorkylfläktar. Och spelar en nyckelroll för att hålla bilen vid säkra temperaturer, under tomgång och låga hastigheter.
Slutligen, om du misstänker att dina kylfläktmotorer kan ha ett problem; gör några tester för att se om du kan fixa det själv.
