Tesla-batterier är sårbara för en uppsjö av problem, varav många beror helt på hur du laddar och laddar ur paketet och reglerar relaterade inställningar. Varje Tesla-batteris gradvisa nedbrytning i tid och över tusentals mil är oundviklig, men du kan förbättra dess livslängd.
Det första steget i effektiv Tesla-batterihantering är att hitta den perfekta balansen mellan laddnings- och urladdningscykler för dina körbehov och -mönster. Du måste också optimera alla batterirelaterade inställningar för att maximera energibesparing och verkligt utnyttjande.
Du är förmodligen bekant med den dagliga passiva förlusten av Teslas batteriladdning och därmed bilens räckvidd eller mil, som många ägare kallar vampyrdrain. Denna Tesla batterihantering 101-guide diskuterar alla sådana vanliga problem och enkla tips för att lösa många typiska problem.
Alla litiumjonbatterier bryts ner med tiden. De bästa som de i din Tesla kan ta år att utveckla ett allvarligt fel eller misslyckas, och förmodligen årtionden, i vissa fall. Teslas batterier kan hålla ~185 000 till ~500 000 miles (298 000 till 805 000 km), beroende på modell och kapacitet.
Ett Tesla-batteris livslängd eller livslängd är dock inte nödvändigtvis en följd av att ditt pack laddas ur snabbare än vanligt, du inte får hela modellens utbud och din energiförbrukning ökar, vilket ökar dina utgifter. Prova dessa enkla tips för att lösa de vanliga problemen.
Tesla rekommenderar att du kopplar in batteriet när du är hemma, och dess inbyggda regulator kommer att förhindra överladdning. Det här rådet är praktiskt eftersom många användare inte ständigt vill oroa sig över den låga laddningen och tillgängliga räckvidden varje morgon eller under körning.
Att ladda en Tesla varje dag innebär dock att du kommer att spendera mer pengar på elförbrukning. Dessutom kommer förutsättningsinställningen för bilens batteri under vintrarna att slösa energi, och du kan av misstag använda många fler laddnings- och urladdningscykler än du behöver.
Alla litiumjonbatterier har ett specifikt antal laddnings- och urladdningscykler. Du kan inte ladda sådana batterier efter att du har tömt dessa förinställda cykler. Således kommer du oavsiktligt att minska livslängden på ett Tesla-batteri genom att ladda det varje dag eller natt om det fortfarande har tillräckligt med laddning.
Om du dessutom kör en Tesla med 90 % till 100 % laddning kommer du att hindra dig från att utnyttja dess regenererande bromsteknik. Därför kommer du att förbruka mer el för daglig laddning och slösa energi när du kör eftersom bilen inte kommer att minska batteriets urladdning.
Tesla-batterier fungerar bäst i intervallet 20% upp till 90%. Enligt Tesla ska du inte ladda batteriet till 100 % och inte heller låta det sjunka under 20 %. Litiumjonbatterier fungerar inte bra i någon av ytterligheterna. Därför måste du behålla ett Tesla-batteri någonstans i den säkra zonen.
Ingen tumregel gäller för alla ägare eftersom körmönster, lokala förhållanden, inklusive miljöfaktorer, och den erforderliga dagliga räckvidden eller milen varierar. Du måste hitta en sweet spot där du bekvämt kan köra Tesla utan att slå under 20 % eller över 90 %.
Alla batterier lider av vampyrtömning, en passiv laddningsförlust när de är inaktiva. Tesla-batterier kommer att förlora ~1 % upp till 5 % laddning varje dag när de är inaktiva eller parkerade. Denna passiva batteriladdning beror på många faktorer, inklusive dess ålder, skick, körda mil och lokalt klimat.
Minska alla interaktioner för att förhindra denna passiva batteriladdning. Koppla bort alla onödiga appar eller system som du inte behöver använda när bilen står i garaget, uppfarten eller parkerad någon annanstans. Sluta använda Tesla-appen om det inte är obligatoriskt i realtidsförhållanden.
Tredjeparts- eller eftermarknadsappar och andra installationer kan fortsätta att kommunicera med bilen för att fungera, få data eller reglera en ansluten funktion. Dessa interaktioner kommer att öka batteriförbrukningen. Dessutom kommer kallt väder att underlätta en snabbare passiv urladdning, så håll en Tesla varm.
Många Tesla-ägare stöter på en betydande skillnad mellan den visade fulla räckvidden och faktiska mil på vägen. Hela utbudet förändras också hela tiden. En ny Tesla kan erbjuda 300 miles (482 km) vid 80 % laddning, och samma modell kan visa 280 miles (450 km) vid 90 % laddning om några månader.
Kalibrera om Battery Management System (BMS) om du tror att du får en felaktig bedömning av tillgänglig laddning och därmed full räckvidd. Tesla rekommenderar att ladda batteriet långsamt från ett lågt laddningstillstånd (SOC) under 20 % till 100 %.
Vissa Tesla-ägare kalibrerar om batteriet genom att slå en SOC så låg som 5% eller till och med 3%. Du kan prova den här metoden så att batteriet kan bestämma dess totala kapacitet och visa dig en exakt räckvidd när det är laddat till 100 %. SOC:er på 3 % till ~0 % kan skada batteriet, så var uppmärksam.
Se den här videon om BMS-kalibrering:
Teslas batterier är bland de bästa i elbilsbranschen. En rapport drar slutsatsen att ett Tesla-batteri fungerar även efter 15 000 laddningscykler, motsvarande över 2 miljoner miles (3,2 miljoner km). En laddningscykel avgör dock inte urladdningsdjupet.
Ditt Tesla-batteri kan laddas ur snabbare än andra beroende på dina körförhållanden, mönster och andra faktorer. Korta resor, frekvent acceleration och retardation, körning i uppförsbacke, extrem kyla, regn och snö och motvind kan påskynda utsläppshastigheten.
Ett batteri som laddas ur snabbare än vanligt kommer att försämras snabbare. Således kommer räckvidden eller miles som är tillgängliga vid en viss avgiftsprocent att minska. Du kan inte kontrollera miljö- och yttre faktorer, men du kan optimera din körning, såsom hastigheter och klimatkontroll.
Tesla rekommenderar också standard 12V-laddning. Frekvent överladdning kan minska Tesla-batteriets livslängd och även påverka de tillgängliga räckvidden vid olika laddningsnivåer. Dessutom kostar överladdning mer. Hemma kan du använda lågtrafik för att ladda ett Tesla-batteri.
Tesla-batteriet är den enda energikällan för allt i din bil. Därför drar varje personlig inställning via appen eller pekskärmen ström från batteriet och underlättar en snabbare urladdning. Granska alla sådana inställningar för att förbättra eller behålla den maximala räckvidden.
De flesta Tesla-ägare ser en kraftig nedgång i hela sortimentet under de första veckorna. Denna uppenbara nedbrytning är normal. Batterihanteringssystemet beräknar avstånd efter att ha utvärderat den verkliga användningen och dina valda inställningar och anpassat uppskattningen till en EPA-klassad körsträcka.
Anpassa inte för många inställningar om du vill förbättra körsträckan. Du kan komma åt nödvändiga funktioner tillfälligt och sedan inaktivera dem när du inte behöver dessa inställningar längre. Teslas körsträcka är omvänt proportionell mot dina anpassningar och automatisering.
Teslas regenerativa bromsning sparar energi, men den här funktionen kan tillfälligt inaktiveras om ditt batteri är nästan fulladdat (90 % till 95 %) eller är för kallt. Därför, om du laddar ett Tesla-batteri till nästan 100 %, kommer du inte att få den kinetiska energin omvandlad till batteriladdning gratis.
Teslas nya Model S har ett 450V DC vätskekylt Li-ion-batteri, och företaget varnar ägare från att utsätta bilen för omgivningstemperaturer över 149°F (65°C) eller under -22°F (-30°C) för ~24 timmar i följd. Alla Tesla-batterier underpresterar under vintrar eller extrem kyla.
Skydda ett Tesla-batteri från extrem kyla i ett uppvärmt garage eller om du kan ordna en relativt varm plats under de iskalla vintermånaderna i de tempererade och kyliga zonerna. Du kan också förutsätta Tesla-batteriet för att värmas upp i förväg, men det använder mer elektricitet.
Ladda inte ur Teslas batterier helt. Medan 20 % är den optimala lågpunkten är den alarmerande röda flaggan ~5 %. Du kan få problem om ditt Tesla-batteri når 5 % regelbundet. Det är bättre att undvika <5% och>95%. Räckvidden på 30 % till 80 % är idealisk för att förhindra att Teslas batteri försämras.
Tesla rekommenderar officiellt att inte använda appar från tredje part eller eftermarknad. Dessa appar ligger utanför Teslas kontroll. Således kommer de aktiverade inbyggda datorsystemen, meddelandena och åtkomstalternativen att fortsätta att fungera även när din bil är inaktiv eller parkerad, vilket tar ur batteriet.
Bedöm alla sådana appar du kan använda, se över deras nödvändighet och inaktivera eller koppla bort dem för att förbättra ett Tesla-batteris urladdningshastighet, passiva urladdning och laddningstid. Tillvägagångssättet liknar att köra en bil med så lite bagage som möjligt för att förbättra batteriets effektivitet.
Räkna med ~5 % batteriförsämring i en ny Tesla efter cirka 50 000 miles (80 000 km). De flesta experter föreslår att batterinedbrytningen upphör efter de första ~200 000 miles (322 000 km). En ~1% passiv dränering över natten eller dagligen är också normalt. Oroa dig inte om den inte tappar 3%~5%.
| Tesla-modell | Batteristorlek |
| S | 100 kWh Li-ion (Andra storlekar har utgått) |
| X | 100 kWh Li-ion (Andra storlekar har utgått) |
| 3 | 54 kWh eller 82 kWh Li-ion (62 kWh och 75 kWh har utgått) |
| Y | 75 kWh Li-ion |
| S Pläd | 100 kWh Li-ion (97 kWh tillgänglig, 3 kWh buffert) |
| Tesla-modell | Batterivikt |
| S | 1 200 lbs (544 kg) |
| X | ~1 100 lbs (~500 kg) |
| 3 | ~1 060 lbs (~480 kg) |
| Y | ~1 000 lbs (~450 kg) |
Här är stegen för att byta Tesla-batteri från procent till miles:
Du kan också välja mellan miles och kilometer genom det separata alternativet Avstånd omedelbart under inställningen för energivisning.
Du kan använda en av gratisapparna eller premiumapparna för att beräkna Teslas batteriförsämring. Men om du inte vill dela dina privata data med en app, beräkna batteriförsämringen med hjälp av den genomsnittliga förbrukningen, beräknade räckvidden och laddningsprocenten.
Kontrollera om du har den senaste firmwareuppdateringen från Tesla. Öppna energiappen för att komma åt förbrukningsdiagrammet. Här får du den genomsnittliga förbrukningen och beräknade räckvidden. Avgiftsprocenten är också lättillgänglig. Notera dessa tre figurer.
Multiplicera nu den genomsnittliga förbrukningen med det projicerade området för att få den totala tillgängliga kWh i realtid. Dividera den tillgängliga batteriladdningsprocenten med 100 för att få upp till 2 decimaler. Dela sedan kWh från det första steget med nuvarande avgift i decimaler.
Låt oss överväga en genomsnittlig förbrukning på 290 miles (466 km) och en beräknad räckvidd på 150 miles (241 km) för ett 75 kWh-batteris nuvarande laddning på 60%. Den totala Wh är 290 x 150 =43 500, eller 43,5 kWh. Laddningsprocenten i decimal är 0,60, så den nuvarande batterikapaciteten är 43,5/0,60 =72,5 kWh.
72,5 kWh i det här exemplet är knappt någon försämring för ett 75 kWh Tesla-batteri.
Ett Tesla-batteri kan ta mer än 1 500 laddningar (~300 000 miles eller 483 000 km) under optimala förhållanden. Du kan ladda ett Tesla-batteri flera gånger mer för att ta ut ~500 000 miles eller 804 000 km innan du byter ut det, men räckvidden kommer att minska därefter.
Tesla kan byta batteri, och du får en sådan ersättning gratis med garantin. Utöver garantin kan moduler kosta några tusen dollar, och att byta hela Tesla-batteripaketet kan kosta allt från mindre än 10 000 USD till över 15 000 USD.
Tesla batteribyte kräver många timmars arbete. Dessutom kan batteripaketet kräva omtillverkade moduler, nya celler och flera andra komponenter. Batteripriset är alltså inte den enda betydande faktorn, och den faktiska kostnaden är mycket mer än vad du kan lära dig online.
