Om du har undrat vad vattendelaren för elfordon kommer att bli, undra inte mer:den 8 december 2021 stängde Ford sitt onlinebokningssystem för den kommande 2022 F-150 Lightning pickupen efter att ha fått över 200 000 insättningar. Efterfrågan har faktiskt varit så stark att Ford den 4 januari meddelade att den nästan skulle fördubbla den planerade produktionskapaciteten från 80 000 till 150 000 Lightning-lastbilar per år. Även i den takten betyder orderbanken att företaget redan har tillräckligt med beställningar för över ett års lastbilar.
Stängningen av onlinebokningar innebär att företaget nu kommer att fokusera på att konvertera dessa reservationer till faktiska beställningar hos återförsäljare, och att fullfölja dessa beställningar med start senare i år. Det visar också att det finns en enorm efterfrågan på marknaden för elektriska pickuper; det segment av marknaden som de flesta förkunnare trodde skulle vara det allra sista att anamma el som en kraftkälla. Om Fords framgång med Lightning är någon indikation är pickupägare över hela landet redo att byta till elfordon, vilket innebär att hela marknaden kan gå i den riktningen mycket snabbare än vi alla trodde.
Om man tittar på specifikationerna för F-150 Lightning är det inte svårt att se varför köpare anammar den. Nästan varje nyckelstatistik är likvärdig med eller bättre än dess bensinmotsvarighet. Enkelt uttryckt presterar F-150 Lightning bättre än någon annan F-150 på marknaden samtidigt som den är billigare att köpa och äga i det långa loppet. Ta hänsyn till lägre driftskostnader tack vare bränslebesparingar och minskade underhållskrav, såväl som de massiva federala och regionala incitamenten som för närvarande är tillgängliga för elbilsköpare, och Lightning är ett lockande paket.
Vill du ha ett exempel? Utrustad med det utökade räckviddsbatteriet som de flesta köpare kommer att välja, kommer Lightning att skjuta upp till 60 mph i mitten av 4 sekunder, det är snabbare än många bensindrivna sportbilar. Dess dubbla elmotorer ger 563 hästkrafter och 775 pund-fots vridmoment. Dessa siffror överskuggar lätt alla bensindrivna pickuper i Fords sortiment, med den extra fördelen av nollutsläpp, omedelbar vridmomentleverans och den sömlösa acceleration som bara ett elfordon kan leverera.
Hur är det med räckvidden? Batteriet med standardkapacitet är klassat för 230 miles, vilket om fordonet kopplas in över natten, vilket de flesta kommer att vara, är mer än tillräckligt för dagligt bruk. Lightnings extra batteri med utökad räckvidd har en räckvidd på 300 miles. Sätt upp en laddstation hemma eller på jobbet så börjar du varje dag med full tank. Plus Fords ChargeStation Pro, standard med det utökade räckviddsbatteriet, är en högeffekts 80-amp, 19,2-kw laddare, som avsevärt minskar laddningstiderna jämfört med konventionella nivå 2-laddare. Litiumjonbatteriet är monterat mellan ramskenorna och skyddas av en unik exo-struktur för skydd vid terrängkörning, och det tär inte på inre volym eller sängutrymme.
Ford har gjort en poäng av att inte offra någon kapacitet med den elektriska F150. Den kan bogsera upp till 10 000 pund och har en maximal nyttolast på 2 000 pund, vilket betyder att det är en seriös arbetslastbil och inte bara ett tekniskt skyltfönster. De som använder lastbilen i arbetet kommer också att uppskatta en betydande ökning av det användbara utrymmet, tack vare en massiv "frunk" framtill där bensinmotorn brukade vara. Detta ger en väl skyddad, täckt, väderbeständig förvaringsplats för utrustning eller bagage.
Det finns också möjligheten att använda elverktyg och annan elektrisk utrustning direkt från lastbilen men upp till elva inbyggda eluttag. Du hittar två 120-voltsuttag i huven, två i hytten, fyra i sängen och ett 240-voltsuttag i sängen för tuffare uppgifter. Ett intelligent alternativ för reservkraft låter dig till och med driva ditt hem i upp till tre dagar från ett fulladdat batteri under galna strömavbrott.
Lightnings elektriska arkitektur har möjliggjort andra avancerade funktioner som gör den till den mest avancerade pickupen på marknaden. Tillgängliga "BlueCruise" använder ett antal interiör- och exteriörkameror och radarsensorer för att möjliggöra handsfree-körning under vissa förhållanden på delade motorvägar. Fordonets navigationssystem har en "power my trip"-funktion för att beräkna laddningsnivån och hitta bekväma snabbladdningsplatser under längre resor. Du kan använda en smartphone som fordonsnyckel, vilket gör det enkelt att ge ytterligare familjemedlemmar eller kollegor tillgång till din lastbil. Och trådlösa programuppdateringar laddar automatiskt ned de senaste uppgraderingarna för att förbättra funktioner och låsa upp nya.
Med all denna godhet såväl som federala, regionala och lokala incitament som kommer att göra den jämförbar med en likvärdig bensin F-150, är det ingen överraskning att Lightning är en hit, även innan de första fordonen levereras i mitten av 2022. Det ska bli intressant att se om Ford bestämmer sig för att utöka produktionskapaciteten när efterfrågan på lastbilen ökar, och det ska bli intressant att se hur konkurrenterna reagerar.
För närvarande är mindre än tre procent av nya fordon som säljs i USA elektriska; ett betydande steg framåt från tidigare år, men fortfarande en liten del av den totala marknaden. Fords F-150 är USA:s mest sålda fordon under de senaste 44 åren, så en betydande förändring av efterfrågan till en elektrisk version är en tydlig indikation på att marknaden har ett intresse av att bli utsläppsfri. En sak är säker:det här utrymmet kommer att bli mycket mer intressant och mycket mer konkurrenskraftigt under de kommande månaderna och åren, något som bara kommer att gynna lastbilsköpare överallt.
