Vill du veta mer om dieselutsläpp och euronormer? Se vår infografik nedan.

Euro 6 dieselmotorer utsläppslagstiftning som infördes av Europeiska kommissionen den 1 september ^st 2015 som det såg ut att göra fordon renare. Hur har standarderna förändrat bilbranschen till det bättre? Långsiktiga skåpbilsuthyrnings- och leasingspecialister Northgate undersöker:

En bakgrund om eurons utsläppsstandarder

Efter att ha upptäckt att kväveoxider och partiklar visade sig vara mycket skadliga för människors hälsa, agerade Europeiska kommissionen genom att införa Euro-utsläppsnormerna.

Lagstiftning för att kontrollera och minska utsläppen av dessa skadliga utsläpp finns i standarderna, där fordonstillverkare måste investera i att utveckla teknik för att följa reglerna.

Här är en titt på Euro-utsläppsnormerna som kom före Euro 6:

1 Euro

• Introduceras i:
• Påverkar :Personbilar och lätta nyttofordon.
• Höjdpunkter i standarden: Katalysatorer och blyfri bensin introducerades till bilbranschen.

2 Euro

• Introduceras i:
• Påverkar :Personbilar.
• Höjdpunkter i standarden: Infört olika utsläppsgränser för både bensin- och dieselfordon.

3 Euro

• Introduceras i:
• Påverkar :Alla fordon.
• Höjdpunkter i standarden: Lade till en separat kväveoxidgräns för dieselmotorer, medan separata kolväte- och kväveoxidgränser infördes för bensinmotorer.

4 euro

• Introduceras i:
• Påverkar :Alla fordon.
• Höjdpunkter i standarden: Syftet till att minska mängden partiklar och kväveoxid som utelämnades från dieselfordon. Partikelfilter monterades också på ett urval av Euro 4-fordon.

5 Euro

• Introduceras i:
• Påverkar :Alla fordon.
• Höjdpunkter i standarden: Skärpta gränserna för partikelutsläpp från dieselmotorer.

Ytterligare fördelar med Euro 6

Euro 6-standarderna syftar till att förbättra bilbranschen ytterligare genom att leverera följande fördelar:

1. Minska skadliga avgasutsläpp från alla fordon, som huvudsakligen består av kolmonoxid, kväveoxid och partiklar; tre gaser som har visat sig bidra till den globala uppvärmningen.
2. Uppmuntra fordonstillverkare att skapa ny teknik som syftar till att se betydande minskningar av luftföroreningar.
3. Etablera ren luftzoner i Birmingham, Leeds, Nottingham och Southampton senast 2020, där regeringen kommer att sträva efter att förbättra luftkvaliteten i dessa städer med minimal påverkan på företag som är baserade där.
4. Gör centrala London till en zon med ultralåga utsläpp från 2020 – detta kommer att innebära att förare av alla fordon som kör in i huvudstaden antingen måste uppfylla avgaskraven eller betala en daglig avgift för att fortsätta pendla.
5. Förbättra bränsleeffektiviteten för alla fordon tack vare utvecklingen av ett avgasreningssystem som kallas Selective Catalytic Reduction, som är designat för att fungera tillsammans med den högkvalitativa urealösningen AdBlue.
6. Tillåt företag att använda den senaste tekniken för fordon med låga och nollutsläpp på marknaden, tack vare 19 miljoner pund i finansiering som läggs åt sidan av regeringen.
7. Introducera ny teknik som bör se alla berörda fordon uppleva längre serviceluckor.