Förra månaden i Europa Volkswagen ID. serien dominerade försäljningen av BEV (Battery Electric Vehicle), med ID.4 och ID.3 i de två högsta positionerna.
JATO Dynamics sammanfattar vad som hände förra månaden i Europa.
- Förra månaden ökade europeiska nybilsregistreringar med 261 % från april 2020, men fortfarande långt ifrån pre-pandeminivåerna – en minskning med 23 % från april 2019
- Fordon med låga utsläpp stod för 15 % av den totala marknadsandelen
- Volkswagen ID.4 blev den första SUV som säkrade topplaceringen i BEV-rankingen
- Återigen ledde Peugeot i den totala modellrankingen
Mest sålda bilar i Europa i april 2021 av JATO
Som vi kan observera från tabellen ovan måste den bästsäljande BEV:n åtminstone fördubbla sin försäljning för att ha en chans att nå den totala topp 10.
Medan elbilarnas överkomliga och tillgänglighetsproblem i Kina nu löses genom att använda koboltfria batterier, förlitar elbilar tillverkade i Europa fortfarande enbart på dyrare NCM-batterier.
Jag är väldigt nyfiken på att se vilken elbil tillverkad i Europa som först kommer att få ett LFP (LiFePO4) batteri. Volkswagen har redan gjort en enorm investering i Guoxuan – battericellstillverkaren specialiserad på LFP-kemin – och kan snart skörda frukterna av det.
Men en Volkswagen ID.3 på ingångsnivå med ett 50 kWh LFP-batteri som säljs för 20 000–25 000 euro före statliga subventioner skulle kannibalisera en del VW Golf-försäljning.
Jag är ganska säker på att den enda anledningen till att elbilar inte konkurrerar med sina gasmotsvarigheter i pris ännu är för att äldre biltillverkare inte vill att de ska göra det. Tekniken för att göra det finns redan här.
Kommer du ihåg när biltillverkare för flera år sedan berättade för oss att när elbilsbatterier nådde 100 euro per kWh, skulle elbilar kosta lika mycket som deras ICE-alternativ (Internal Combustion Engine) utan behov av statliga subventioner? Tja, med LFP-batterier är kWh-kostnaden redan långt under den siffran (cirka 60 euro), men biltillverkare flyttar på målstolpen...
Lyckligtvis måste vi kanske bara vänta till nästa år på en fantastisk elektrisk halvkombi som är en riktig ICE-mördare. Jag har extremt höga förväntningar på BYD EA1, som rapporteras få ett pris "väl under" 35 000 AUD i Australien i början av nästa år, vilket betyder under 22 212 euro.
BYD EA1
Vad tror du? Vilken blir den första BEV som kontinuerligt säkrar en plats bland de 10 mest sålda bilarna i Europa? Kommande kompakt halvkombi från Tesla eller BYD EA1?
