Har elfordon nått toppförsäljningsvolym efter bara några år? Ja, baserat på min nya analys av mest sålda elbilar.
Om vi tittar på stapeldiagrammet och tabellen nedan för 11 mest sålda elbilar från 2011 till 2017, modellerna som är till salu under minst 3 hela år, har alla haft sitt högsta försäljningsår före 2017. (Obs! Jag har kombinerat försäljningen av Toyota Prius PHV och Prime tillsammans, men de är i verkligheten olika modeller.) Prius Prime är verkligen en modell att titta på 2019 för att se om den bryter denna treåriga försäljningstrend.
Och även om mycket kan förändras under andra halvan av 2018, tenderar försäljningen till juni för både Chevrolet Bolt och Tesla Model X för närvarande att hamna lägre än 2017 års nivåer. BMW X5 xDrive40e trendar över 2017 års försäljning hittills under 2018, men den modellen kan hamna under sina försäljningssiffror 2016.
Som jämförelse, om man tittar på försäljningshistoriken i USA av Toyota Prius, nådde försäljningsvolymen för den populära hybriden sin topp under sitt åttonde år på den amerikanska marknaden. Sedan toppen 2007 har försäljningen trendat upp och ner under 2012, men har minskat sedan dess. I fallet med Prius blev bilen synonym med hybridteknik och var kungen av "grön signalering" tills elbilar som Nissan LEAF och Chevrolet Volt började bli det nya valet av miljöbilsköpare.
Varför toppar elbilsförsäljningen efter några år för de mest sålda modellerna?
Den första anledningen till att försäljningen av enskilda elbilsmodeller når sin topp efter några år är att vi i USA på de flesta marknader fortfarande befinner oss i innovatörs- och tidiga adoptionsfaserna av införandet av elbilar. Detta innebär att det bara finns en liten andel av konsumentbefolkningen som vill eller kan köpa elbilar som har ett prisöverskott jämfört med ICE-modeller, har en räckvidd som är betydligt mindre än liknande ICE-fordon och mycket mindre val av modelltyper (SUV, CUV, pickuper och små sedan).
Med andra ord, för närvarande tillgängliga elbilar är fortfarande av intresse för antingen högre inkomstkonsumenter eller de som söker en miljöbil men som är villiga att acceptera olika avvägningar jämfört med ett jämförbart ICE-fordon. Dessa scenarier är kärnan i varför kalifornier köper mer än 50 % av elbilarna i USA. Särskilt norra Kalifornien har en stark överlappning mellan dem som bryr sig om miljön, men som också är i en övre inkomstklass.
Den andra faktorn är konkurrens och avancerad teknik. Med framsteg inom batteripaket och priser kan en två år gammal elbil lätt hamna bakom nya elbilsmodeller med längre räckvidd och andra nya funktioner. Till exempel har försäljningen av Nissan LEAF sett en 3-årig nedgång i försäljningen, men med en ny design och längre räckvidd borde försäljningen återhämta sig till kanske 2017 års nivåer. Och med ett batterialternativ med ännu längre räckvidd kommer snart, kan försäljningen under 2019 bli mycket stark.
När kommer denna brist på försäljningstillväxt att fortsätta i flera år med befintliga modeller?
Den stora frågan är förstås kring Tesla Model 3, som under sitt första hela år på marknaden 2018 lätt kommer att vara den mest sålda elbilen genom tiderna under ett enda år. Och det kommer utan tvekan att överstiga 2018 års försäljningsvolym under 2019 (såvida du inte är en Tesla-hatare eller kort, då kommer du förmodligen inte hålla med). Men med spänningen som troligen kommer att byggas under 2019 för Tesla Model Y CUV, som kan börja tillverkas 2020, kan USA:s försäljning av Model 3 nå sin topp under 2019 eller kanske 2020 och sedan minska när Model Y blir tillgänglig.
Det är osannolikt att vi kommer att se någon elbil med 5-7 år av fortsatt försäljningstillväxt fram till 2027-2030. Och det första fordonet att se en sådan fortsatt försäljningstillväxt som sågs med Prius mellan 2000 och 2007, kommer troligen att vara Tesla Model Y.
Vilka andra elbilar tror du kommer att bli en skenande försäljningsledare år efter år?
