Även om försäljningen av bensindrivna personbilar sjönk under 2019, fortsatte försäljningen av elfordon att öka. Under 2019 var det fler än 7,2 miljoner elbilar på resande fot eller i återförsäljare, som står för 1 % av alla globala billager, och den siffran fortsätter att stiga. En prognos förutspår att mer än hälften av de nya passagerarfordon som säljs över hela världen kommer att vara elektriska år 2035 - och det är innan man tar hänsyn till nya amerikanska riktlinjer som uppmuntrar köp av elbilar.
Du vet förmodligen redan att elbilar är mer energieffektiva än bilar med förbränningsmotorer (ICE). Men vilka andra faktorer gör dem så olika, hur de fungerar och hur tillverkas de för maximal säkerhet och effektivitet?
Batteridrivna elfordon, ibland kallade BEV eller bara elbilar, får sin kraft från ett litiumjonbatteri istället för bensin eller diesel. Batteriet driver motorn, som tillför energi till växlarna och vrider hjulen. Utan generator, ingen förgasare, inga tändstift och färre delar totalt sett kräver elbilar mindre underhåll. Vackra de kan vara i sin enkelhet, men de är modeller av modern ingenjörskonst och teknik.
Chassin och karossen på de flesta elbilar liknar fordon med förbränningsmotorer (eller ICE). Det är därför många konventionella fordonstillverkare har tagit ledningen när det gäller att producera elbilar. Men internt kan mer än 70 % av en elbils delar skilja sig från gasdrivna fordon av jämförbar storlek.
Med bara en rörlig del – motorn – borde ett elfordon vara enklare och billigare att tillverka. Ändå kräver nyckelkomponenten till elbilar, litiumjonbatteriet, dyrbara naturresurser att tillverka och är fortfarande en av de mest komplexa konstruktionsdelarna av alla fordon på vägen. Eftersom framsteg inom batteriteknologi sker och batterier blir billigare att tillverka, kan tillverkare finna det lättare att skala upp produktionen.
Just nu delar konventionella biltillverkare med sig av några aspekter av sitt löpande band, som lack- och karossverkstäderna för ICE-fordon. Lyckligtvis, eftersom elbilar har färre komponenter, kommer tillverkare som byter till elbilar att frigöra utrymme i sina anläggningar, vilket gör det möjligt för dem att skala produktionen lättare. När efterfrågan på elbilar ökar kommer det att vara viktigt för tillverkarna att hålla jämna steg.
Få ström från laddstationer för elbilar
Du vet antagligen redan att elbilar får sin ström för sina batterier från elnätet via laddstationer för elbilar - antingen i hemmet, på offentliga platser eller på privatägd kommersiell fastighet. El är redan en renare form av bränsle än gas, eftersom det inte sker några koldioxidutsläpp från att köra en elmotor.
Men elbilar kan göras ännu renare genom att använda solenergi som bränslekälla. Just nu går den kraften fortfarande genom elnätet och matas sedan in i EV-laddningsstationer och in i fordonen. Att byta till solenergi kan dramatiskt minska ägandekostnaden för elbilsägare och de som äger och driver laddstationer för elbilar.
Precis som att driva och underhålla en elbil skiljer sig mycket från din erfarenhet av ICE-fordon, att köra en elbil liknar ingenting du någonsin har känt förut. Den mjuka accelerationen, den regenerativa bromsningen som saktar ner fordonet så fort du tar foten från gaspedalen och den lägre vikten som kan bidra till snabbare acceleration ger en lyxupplevelse i fordon som kan kosta mindre än traditionella lyxbilar.
De flesta elbilar har en räckvidd på upp till 250 miles på en enda laddning, vilket gör dem jämförbara med många ICE-fordon på vägen idag. Och om ditt batteri är lågt kan appar hitta bekväma laddstationer för elbilar längs din rutt. Med så många fördelar med elbilar bör den enda frågan kvar vara:Vilket märke och vilken modell ska du köpa?
Dawn Allcot är en frilansskribent på heltid och specialist på innehållsmarknadsföring som har skrivit om hållbarhet och solenergi i över 20 år. Hon täcker ofta Tesla och Elon Musk för GoBankingRates.
