Audi arbetar med ett eget snabbladdningskoncept för sina elbilar och kommer under andra halvåret skapa en pilot för att testa en eventuell serieapplikation. Kärnan i konceptet är "premium" högeffektsladdning (HPC) i kombination med ett loungeerbjudande. Strömförsörjningen ska köras via buffertlagring.
Rent konkret ger "Audi Charging Hub" sex reserverbara laddningspunkter på vardera 300 kW. Laddarna är byggda på två nivåer och är tillgängliga på en våning, medan en lounge finns ovanför som en plats att bo på.
Konceptet bygger på modulära behållarkuber som även kommer att inrymma begagnade litiumjonbatterier som buffertlagring. Audi överväger att använda andra livsmoduler från demonterade utvecklingsfordon, för att undvika behovet av kostsam infrastrukturutbyggnad på platsen med högspänningsledningar och transformatorer.
"Tack vare denna enorma mellanlagring – ungefär 2,45 Mwh – behöver de sex laddstationerna, som har en laddningseffekt på upp till 300 kW, bara en standard 400 volts högspänningsanslutning. Det gör att en effekt från 11 kW per kub räcker för att kontinuerligt kunna fylla de tre lagringsmodulerna med en total kapacitet på 2,45 MWh och ladda dem över natten. Solcellsmoduler på taket ger ytterligare grön energi”, enligt Audi.
"En flexibel högpresterande HPC-laddpark som denna kräver inte mycket av det lokala elnätet och använder ett hållbart batterikoncept", säger Oliver Hoffmann, styrelseledamot för teknisk utveckling på Audi AG.
”Våra kunder drar nytta av på många sätt:från möjligheten att göra exklusiva bokningar, en loungedel och korta väntetider tack vare högpresterande laddning. Detta överensstämmer med premiumkonceptet.”
Audi kommer att öppna Charging Hub till andra förare under piloten.
Upplägget är tänkt att underlätta det efterföljande valet av möjliga platser, spara kostnader och påskynda tidsplaneringen. Audi förväntar sig också fördelar när det gäller flexibilitet och skalbarhet från konceptets kubliknande struktur:"Hubben kan snabbt transporteras, installeras och anpassas till den individuella platsen – i stort sett oberoende av lokala nätverkskapacitet."
Biltillverkaren planerar för en pilotanläggning som ska tas i drift i Tyskland under andra halvåret. Samtal om platsen och möjliga partners pågår just nu, enligt Audi. Insikter från piloten och kundmottagningen kommer att informera om den fortsatta implementeringen av konceptet.
Intressant nog vill Audi också öppna upp sin Charging Hub för förare av andra märken under piloten. Planen är att andra förare ska kunna använda "gratis och icke-reserverade laddpunkter såväl som delar av loungen", vilket innebär att själva hubbar är planerade som egna anläggningar.
"Laddningsnavet förkroppsligar vår strävan efter den elektriska eran och lyfter fram Audis engagemang för "Vorsprung durch Technik", säger Hoffmann.
