Audis e-tron Charging Service har lanserats i Europa, med ett enda kontrakt och laddningskort som ger tillgång till mer än 72 000 laddningspunkter i 16 olika länder.
Även om den ännu inte är tillgänglig i Storbritannien, kommer Audi säkerligen att lansera tjänsten på marknaden, men har börjat börja med Österrike, Belgien, Finland, Frankrike, Tyskland, Irland, Italien, Luxemburg, Nederländerna och Schweiz.
Systemet ser ut att göra åtkomst till ett stort antal laddningspunkter lätt för Audi e-tron-kunder, med en enda betalningsplats och RFID-kort som försöker ta bort behovet av att registrera sig för flera nätverk.
Vilka nätverk i Storbritannien som kommer att vara tillgängliga att använda med e-tron Charging Service är ännu inte upptäckt, liksom priser, även om kostnader för många av dessa länder ovan är tillgängliga. Det expanderande ultrasnabba laddningsnätverket för elbilar Ionity kommer säkerligen att vara ett av de som är tillgängliga i Storbritannien med tjänsten, eftersom Audi är en delaktör och har Ionity-specifika priser tillkännagivna någon annanstans.
Priserna är uppdelade mellan en stadstaxa och en transittaxa, med nedanstående kostnader angivna för den tyska marknaden. En månadsavgift på 4,95 euro gäller för den förstnämnda och riktar sig främst till stadsförare, medan den senare är avsedd för vanliga långfärdsförare och kostar 17,95 euro i månaden.
I det som blir ett allt mer ovanligt system i Storbritannien har e-tron Charging Service en avgift per laddningssession, snarare än en avgift per kWh. Enligt Audi är de nuvarande tyska noterade priserna på sessionsbasis på grund av begränsningarna i lagliga kalibreringsbestämmelser.
Som sådan, utöver det månatliga prenumerationen, finns det en kostnad på 7,95 euro per AC-laddningssession vid hastigheter på upp till 22 kW på båda tarifferna. Snabb DC-laddning på upp till 50 kW har en avgift på 9,95 euro per session på båda tarifferna också, även om Transit-kunder har ett introduktionspris på 8,00 euro per session på Ionity-laddare, vilket kommer att fylla på e-tron med en hastighet på upp till 150 kW – även om laddarna ofta klarar upp till 350 kW.
Det finns också en kostnad på 0,33 euro per kWh som anges, men om detta är den planerade framtida tyska Ionity-taxan, kostnaderna för att ta betalt på Ionity någon annanstans eller något annat igen är inte klart.
Tjänsten ser ut att göra resor över hela Europa enklare, med förare som debiteras till lokalt pris var de än tar betalt, men ändå kan använda ett kort och betala med ett enda konto.
Audi säger att tjänsten kommer att rullas ut på ytterligare sex marknader före slutet av mars, då Storbritannien sannolikt kommer att höra om kostnader och tillgängliga poäng för e-tron-köpare här.
