Över hela USA fortsätter nollutsläppsinitiativ att få draghjälp; ägandet av elfordon växer fortfarande i fart, och det gör också efterfrågan på fler laddstationer. De nuvarande byggnormerna för elbilsinfrastruktur kräver integrering av elbilsinfrastruktur i nya byggprojekt. För fastighetsutvecklare ger denna extra investering många möjligheter att förbli konkurrenskraftig på fastighetsmarknaden och bli en del av en hållbar framtid – för att inte hamna på efterkälken av den snabbt föränderliga utvecklingen av transportelektrifiering och deras inverkan på fastighetsbranschen.
Statliga och lokala myndigheter i hela USA inser behovet av att skörda de ekonomiska och miljömässiga fördelarna av en accelererad tillväxt på elbilsmarknaden genom att sätta upp omfattande mål för transportelektrifiering. Tidigt i år rullade International Energy Conservation Code (IECC) – landets modellkod för att fastställa minimikrav för design och konstruktion för energieffektivitet – de nya provisoriska kraven för elbilsinfrastruktur för alla nya hem och kommersiella och flerfamiljshus.
Kärnkraven i 2021 IECC-modellkoden för nya flerfamiljsbyggnader är följande:
Källa: https://www.energycodes.gov/sites/default/files/2021-07/TechBrief_EV_Charging_July2021.pdf
De flesta befintliga byggnader är inte utrustade med elbil-klara parkeringsplatser och el-kapabel infrastruktur. Tillräckligt antal och enkel tillgång till laddstationer fortsätter att vara stora hinder för ohämmad acceleration och rikstäckande expansion av elbilsmarknaden för klimat- och Zero-Emission Vehicle (ZEV) mål.
Den höga efterfrågan på elfordon innebär också ett ökat behov av mer EV-infrastruktur. Att bygga om befintliga byggnader har visat sig vara en kostsam, om än en nödvändig och givande ansträngning. För nya fastighetsutvecklingar är förinstallation av elbilsinfrastruktur mer kostnadseffektivt och ger en möjlighet att erbjuda bättre bekvämligheter och därför sticka ut på den mycket konkurrensutsatta fastighetsmarknaden.
De olika EV-laddartyperna bestämmer hur lång tid det tar att helt ladda en EV och den genomsnittliga räckvidden den ger fordonet per timmes laddning baserat på spänningsingången.
AC Level 1. Nivå 1-laddning använder en standard EV-laddningskoppling och tar längst tid att ladda en EV helt. Den genomsnittliga räckvidden är bara cirka 2 till 5 miles per timmes laddning. Denna laddare är inte idealisk för elbilar med större batterier och högre strömbehov; den är mest lämplig för arbetsytor och hemgarage där elbilar vanligtvis står parkerade under längre perioder. Av de tre standardladdningsnivåerna är nivå 1 det billigaste alternativet.
AC Level 2. Den här laddartypen använder också en standard EV-laddningskopplare och kräver en enfas grenkrets som levererar en ingångseffekt på 240 volt. Med en högre spänning är det snabbare att ladda ett elbilsbatteri fullt och har en räckvidd på cirka 10 till 20 miles per timmes laddning. Nivå 2 laddstationer är den vanligast installerade typen av laddare i kommersiella och bostäder. Korrekt NEMA elektriska kapslingar krävs för stationer belägna utomhus.
DC snabbladdning. Den här laddartypen ger den snabbaste kompletta laddningen, med en ingångseffekt på 480 volt och en genomsnittlig räckvidd på 60 till 80 miles per 20 minuters laddning. Snabbladdning är det bästa alternativet för parkeringsplatser i butiker och kommersiella platser, där elbilar vanligtvis parkerar under korta perioder. Separata kontakter används för DC Quick Charge, som varierar beroende på fordonstillverkare.
För befintliga fastigheter, både kommersiella och bostäder, är ombyggnad med elbilsinfrastruktur det enda alternativet och innebär högre kostnader. Ytparkering och väggar måste rivas och sedan repareras. Längre rörledningar kan behöva läggas till; elektriska servicepaneler kommer att behöva uppgraderas. Det tillkommer även kostnader för planer, tillstånd, besiktningar och projektledning.
För nya fastighetskonstruktioner är integration av elbilsinfrastruktur ett utmärkt tillfälle att spara mycket pengar. Att erbjuda toppmoderna bekvämligheter till hyresgäster och bostadsköpare kommer också att göra fastigheten mer konkurrenskraftig genom att leverera en högre och mer miljövänlig levnadsstandard.
Som en del av initiativen för att upprätthålla farten på transportelektrifieringen och minska utsläppen, uppmuntrar den federala regeringen, de flesta delstatsregeringar, vissa lokala myndigheter, samt allmännyttiga och privata industrier utbyggnaden av laddstationsinfrastruktur genom att uppmuntra köp av elfordon utrustning (EVSE). Dessutom, i många stater, kan fastighetsutvecklare också stapla sina besparingar från incitament som skattelättnader för elektrisk laddningsinfrastruktur.
Fastighetsutvecklare kan dra nytta av den federala regeringens skattelättnad för EV-laddare och installationskostnader för elbilsladdare, som täcker 30 % av kostnaderna med ett maximalt federalt skatteavdrag på $30 000 för kommersiella installationer. Skatteavdraget är retroaktivt och kan tillämpas på installationer gjorda redan 2017. Skatteavdraget är dock inte återbetalningsbart; den kan inte användas för att öka den totala skatteåterbäringen.
Verktyg erbjuder också rabatter till privata privatkunder och kommersiella kunder (inklusive detaljhandelsföretag och flerfamiljshus). Incitamenten kan variera och täcker endast en procentandel av den totala eller hela hårdvaru- och installationskostnaden.
Nedan finns en ofullständig lista över incitamentsprogram som för närvarande erbjuds av olika statliga och länsstyrda myndigheter för kommersiella elbilsinfrastrukturinstallationer.
Incitamentprojekt i södra Kalifornien. Rabatter på upp till $80 000 för att köpa och installera kommersiella laddare erbjuds i länen LA, Orange Riverside och San Bernardino.
Connecticut Department of Energy and Environmental Protection. Rabatterna är på procentuell basis:50 % av projektkostnaderna, eller upp till 2 000 USD per enhet och 4 000 USD per plats.
Laddad! Sarasota County Program. Nivå 2-utrustningsinstallationer av företag, ideella organisationer och lokala myndigheter inom länet kan få 25 % rabatt på kostnaden, eller upp till 2 000 USD.
Charge Ahead Colorado. Bidrag på upp till 50 000 USD är tillgängliga för kvalificerade projekt, som täcker upp till 80 % av kostnaden för inköp och installation av elbilsladdningsenheter.
Salt River Project. I Arizona finns upp till 12 rabatter, eller så mycket som $500, tillgängliga för att köpa och installera Level 2 EVSEs av företagskunder.
Delaware Department of Natural Resources and Environmental Control. Kommersiella fastigheter kan kvalificera sig för rabatter på upp till 75 % eller så mycket som 2 500 USD för nya EVSE-köp.
Maryland Energy Administration. Utvecklare kan få upp till 40 % eller så mycket som $4 000 för köp och installation av EVSE på kommersiella fastigheter.
EV Connects guide kan hjälpa dig att lära dig mer om federala, statliga och allmännyttiga incitamentsprogram för elbilsinfrastruktur som finns i ditt område.
Köp och installation av laddstationer för elbilar är en extra kostnad för din fastighetsutveckling. Men ska du försöka få tillbaka din investering genom att ta betalt från elbilsladdstationskonsumenter?
Om du vill ladda dina konsumenter måste du investera i ytterligare produkter, som en elmätare eller en speciellt utformad för att ta ut betalning med hjälp av en laddstation. Ett annat alternativ är att bestämma ett månatligt schablonbelopp för användning av laddstationen – detta kommer att baseras på beräknad månatlig körsträcka och elbilseffektivitet.
Du kan också välja att inkludera den beräknade merkostnaden för att använda laddstationen till den månatliga underhållsavgiften eller hyresavgiften. Studier har visat att många hyresgäster är villiga att betala mer i hyra när extra bekvämligheter, såsom laddstationer för elbilar finns tillgängliga.
Med tanke på de incitament du kan få från köp och installation av elbilsinfrastruktur och med det växande antalet människor som letar efter fler sätt att leva mer hållbart, kommer din ytterligare investering att vara mer än värd det i det långa loppet. Rådgör med en EV Connect-expert för att bestämma ditt bästa alternativ för laddning av konsumenter.
