Department for Transport (DfT) tillkännagav idag att förändringar i den brittiska regeringens Plug-in Car Grant-system. Från fredagen den 9 november 2018 kommer bidragen för renelektriska elbilsmodeller att minskas med 1 000 GBP, och alla nuvarande laddhybrider kommer inte längre att vara berättigade till inköpsstöd.
Priser för plug-in bilbidrag delas ut med hjälp av ett EV-klassificeringssystem, där varje EV klassificeras beroende på nivån av CO2-utsläpp och den räckvidd som endast kan elbilar:
* Kategori 1:CO2 <50 g/km och ett nollutsläppsintervall på minst 70 miles * Kategori 2:CO2 <50 g/km och ett nollutsläppsintervall mellan 10 och 69 miles * Kategori 3:CO2 50-75 g/km och ett nollutsläppsområde på minst 20 miles
Ändringarna kommer att resultera i att bidraget på £4 500 för kategori 1-modeller minskar till £3 500, eftersom OLEV säger att detta återspeglar de fallande kostnaderna för rena elektriska modeller. Skulle försäljningen dock bli högre än förväntat kan bidragen – för närvarande fastställda till nästa decennium – minskas ytterligare för att fortsätta någon form av stöd till elfordon.
För närvarande får kategori 2 och 3 fordon (som alla är plug-in hybrider) £2 500. Office for Low Emission Vehicles (OLEV) – byrå som administrerar bidraget – har bekräftat att kategori 2 och kategori 3 fordon med ultralåga utsläpp som för närvarande är berättigade till finansiering inte längre kommer att vara det från mitten av november. Inga konventionella PHEV-bilar till försäljning som nya i Storbritannien kvalificerar sig som kategori 1.
Skulle en tillverkare tillverka en plug-in hybrid som uppfyller kategori 1-kriterierna, skulle modellen då vara berättigad till PiCG-finansiering. Även om den enda PHEV som uppfyller dessa gränser är den nuvarande versionen av BMW i3 REX, har BMW nyligen meddelat att den nya i3-serien inte längre kommer att innehålla ett REX-alternativ med tanke på den längre räckvidden som erbjuds av det större batteripaketet.
Först introducerades 2011, har Plug-in Car Grant tillämpats på 168 000 modeller, varav majoriteten är PHEVs. Den brittiska marknaden för plug-in-bilar ser att PHEV-bilar säljer mer än rena elbilar två till en, och det är kanske denna fortsatta framgång för hybrider som har fått OLEV att försöka minska bidraget från denna fordonstyp.
Även om det finns skäl att ta bort bidrag för PHEVs, hävdar Zap-Map att ett bibehållande av stödnivåerna för rena elbilar skulle ha gett ett starkare budskap till bilköpare i en tid då de övertalas att investera i elektriska modeller som en del av bytet bort från bensin- och dieselfordon.
Lyckligtvis har bilköpare ett ökande antal högkvalitativa elbilar med längre räckvidd att välja mellan. De senaste månaderna har Jaguar I-Pace och Hyundai Kona Electric börjat säljas med officiella räckvidder runt 300 miles, medan Audi, Mercedes och Kia alla har lanserat elbilar och kommer snart till Storbritannien med räckvidder som noteras på mellan 250 och 300 mil.
Medan ett fokus på rena elbilar ska lovordas av regeringen, hävdar Zap-Map att stödet för plug-in-modeller har minskat för tidigt i en tid då marknaden fortfarande är i ett tidigt skede. Eftersom elfordon fortfarande bara utgör cirka 3 % av nya bilar som säljs varje månad, är marknaden fortfarande relativt liten och potentiellt sårbar.
Plug-in Car Grant, tillsammans med ytterligare investeringar i laddinfrastruktur, fortsätter att spela en viktig roll för att stödja elbilsmarknaden så att den kan bli mainstream, vilket är regeringens långsiktiga mål.
Hitta laddningsplatser för elbilar på Zap-Map
