Nissan RE-LEAF:Kraft när det behövs, där det behövs

Revolutionärt EV-koncept tillhandahåller lösning på efterdyningarna av naturkatastrofer och levererar stor mobil batteriförsörjning till energiåtervinningsoperationer

PARIS  – Nissan har avslöjat ett 100 % elektriskt räddningsfordonskoncept, designat för att tillhandahålla en mobil strömförsörjning efter naturkatastrofer eller extrema väderhändelser.

Kallas RE-LEAF ¹ , den fungerande prototypen är baserad på Nissan LEAF personbil, världens första serietillverkade elfordon.
Förutom modifieringar för att navigera på vägar täckta av skräp, har RE-LEAF väderbeständiga eluttag monterade direkt på fordonets utsida, vilket gör att 110-230V-enheter kan användas drivs av bilens litiumjonbatteri med hög kapacitet.

RE-LEAF kan köras in i mitten av en katastrofzon och tillhandahålla en helt mobil strömförsörjning för att underlätta återhämtningsprocessen. Det integrerade energiledningssystemet kan köra medicinsk, kommunikations-, belysnings- och annan livsuppehållande utrustning.

Naturkatastrofer är den största orsaken till strömavbrott. En 2019 Världsbankens rapport upptäckte att naturliga chocker och klimatförändringar orsakade 37 % av avbrotten i Europa mellan 2000 och 2017 och 44 % av strömavbrotten i USA under samma period.

När en katastrof inträffar är tiden för att strömförsörjningen ska återställas vanligtvis 24-48 timmar, beroende på hur allvarlig skadan är. Under den perioden kan elfordon användas för att tillhandahålla en noll-emission, mobil nödströmförsörjning.

RE-LEAF skapades för att demonstrera potentialen hos elfordon vid katastrofåterställning. Även om fordonet bara är ett fungerande koncept, finns tekniken för att användas i den verkliga världen. I Japan har Nissan använt LEAF för att tillhandahålla nödkraft och transport efter naturkatastrofer sedan 2011, och företaget har bildat partnerskap med mer än 60 lokala myndigheter för att stödja katastrofhjälpsinsatser.

Genom Nissan Energy Share , elbilar fungerar som mobila lagringsbatterier för att förse hem och samhälle med el, vilket skapar en distribuerbar energimodell som kan användas för att stabilisera tillgången och efterfrågan på el.

Helen Perry, chef för elektriska personbilar och infrastruktur för Nissan i Europa, kommenterade; `

Genom Nissan Intelligent Mobility undersöker vi ständigt hur elfordon kan berika våra liv, utöver bara nollutsläppstransporter. Koncept som RE-LEAF visar möjlig tillämpning av elbilar i katastrofhantering och visar att smartare, renare teknik kan hjälpa till att rädda liv och ge större motståndskraft för framtiden.

Elfordon växer fram som en av de teknologier som kan förbättra motståndskraften inom kraftsektorn. Genom att ha tusentals elbilar tillgängliga i beredskap, antingen som katastrofstödfordon eller anslutna till nätverket via Vehicle-to-Grid (V2G), är de unikt kapabla att skapa ett virtuellt kraftverk för att upprätthålla energiförsörjningen under en större avbrott.'

RE-LEAF använder LEAF:s dubbelriktade laddningsförmåga, vilket har varit en standardfunktion för modellen sedan den introducerades 2010. Detta innebär att LEAF inte bara kan "dra" ström för att ladda högkapacitetsbatteriet, utan också ` skjut tillbaka den till nätet genom V2G (Vehicle-to-Grid), eller direkt till elektroniska enheter genom V2X-teknik (Vehicle-to-everything).

Den senaste generationen Nissan LEAF e+ fungerar som ett bärbart kraftverk och med ett fulladdat batteri på 62 kilowattimmar (kWh) kan ge tillräckligt med el för att driva det genomsnittliga europeiska hushållet i sex dagar.
Som ett återställningsfordon kan RE-LEAF driva flera enheter samtidigt. Några exempel på 230V strömförbrukning beskrivs nedan:

• Elektrisk domkraftshammare – 24 timmar – 36kWh
• Tryckventilationsfläkt – 24 timmar – 21,6 kWh
• 10-liters soppkokare – 24 timmar – 9,6 kWh
• Intensivvård Medicinsk Ventilator – 24 timmar – 3kWh
• 100 watt LED-strålkastare – 24 timmar – 2,4 kWh

När elektriciteten har återställts till området kan elbilar laddas och ge nollutsläppstransporter – upp till 385 ² km (WLTP) på en enda laddning av ett LEAF e+-batteri.

För att se en video av konceptet i aktion, här:

Nissans "Electrify the World"-rörelse på Facebook, Twitter och Instagram, och genom att använda hashtaggen #ElectrifyTheWorld. För att lära dig mer om den 100 % elektriska Nissan LEAF, besök nissan.co.uk/leaf . Du kan också följa oss på Facebook , Instagram , Twitter och LinkedIn och se alla våra senaste videor på YouTube .

1) "RE" hänvisar till tre delar av katastrofberedskap:respons, återhämtning och motståndskraft
2) WLPT-standard

Nissan RE-LEAF:i detalj

RE-LEAF stöder de tre "RE" för katastrofberedskap – vilket ger en nöd-insats , som hjälper den humanitära återhämtningen och förbättra samhällets resiliens för framtiden.

RE-LEAF:s bärnstensfärgade färgschema är en nick till det antika grekiska ordet för bärnsten – elektron – ursprunget till ordet "elektricitet". Detta paras med det blå hos Nissan Intelligent Mobility för att referera till konceptets anslutna förmågor. En takmonterad LED-ljusbalk visar också bärnstensfärgade blinkningar för att uppmärksamma andra trafikanter på att fordonet närmar sig.

För att bättre göra det möjligt för bilen att navigera på vägar där det kan finnas hinder eller nedfallna skräp, har RE-LEAF:s körhöjd höjts med 70 mm till 225 mm med ett anpassat "sumpskydd" för att skydda bilens golvplåt. Bredare spår (+90 mm fram / +130 mm bak), anpassade hjulhus, stänklappar och terrängdäck på 17-tums motorsporthjul bidrar till kapaciteten.

Den stora kapaciteten och höga tillförlitligheten hos LEAF:s litiumjonbatteri säkerställer en stabil strömförsörjning för att stödja flera nätdrivna enheter. Det integrerade energihanteringssystemet kan mata ut RE-LEAF-batteriets ström på upp till 230V. Det finns tre uttag – två väderbeständiga externa C-Form-kontakter för enkel åtkomst och ett internt hushållsuttag monterat i bagageutrymmet.

När strömmen är återställd kan LEAF laddas med tre laddningsprofiler, även med hushållsuttag om ingen elbilsinfrastruktur är tillgänglig i omedelbar närhet.

* Indikerad laddningstid baserad på startladdning på 20 % och användning av en CHAdeMO (50KW) snabbladdare. Tiden kan variera beroende på laddningsförhållanden, inklusive laddarens typ och skick, batteritemperatur och omgivningstemperatur vid användningsstället.

RE-LEAF tekniska specifikationer

Fordonsändringarna utfördes av RJN, ett brittiskt ingenjörs- och motorsportföretag, med projektledning av GTA Global Ltd.

Bilder med tillstånd av Nissan 

• Relaterat:LEAF