Europaparlamentets miljöutskott har röstat för att kräva att fartyg ska minska sina utsläpp och slutligen betala för sina kolföroreningar. Den gröna gruppen Transport &Environment (T&E) sa att EU-kommissionen borde följa denna signal för att föreslå att fartyg inkluderas på EU:s koldioxidmarknad och investera pengarna i grönare maritim teknik.
⚓️BREAKING:@ep_environment Committee har röstat för att kräva att fartyg ska minska sina utsläpp och slutligen betala för sin koldioxidförorening👏
Väckarklocka till @TimmermansEU @AdinaValean för att få #frakt till #EUETS och sluta släpa efter CO2-standarder👇https://t.co/4DIuzRbjW7
— Transport &Environment (@transenv) 7 juli 2020
Ledamöterna stödde idag tillämpningen av principen att förorenaren betalar på sjöfarten genom att inkludera den i EU:s system för handel med utsläppsrätter (ETS). De krävde också att ett mål för minskning av koldioxidintensiteten med 40 % ska gälla för fartyg när de är i drift, som ska uppfyllas till 2030. Fartyg måste också vara utsläppsfria vid kaj senast 2030, vilket kommer att stoppa sjötransporter från förorenande städer medan de är dockade i Europas portar.
Faïg Abbasov, sjöfartschef på T&E, sa:
Ledamöterna har skickat en väckarklocka till Europeiska kommissionen, som har fokuserat för mycket på biobränslen och knappast alls på att få sjöfarten att betala för sina föroreningar. Den bör följa igenom för att föra in sektorn till EU:s koldioxidmarknad och sluta släpa efter operativa CO2-standarder, som är avgörande för att göra vätgasfartyg kostnadseffektiva.”
Ledamöterna bad också om att det nuvarande övervakningssystemet (MRV) för utsläpp från fartyg skulle vara mer transparent och att alla växthusgaser skulle omfattas, inklusive metanutsläpp från LNG-drivna fartyg. Plenarmötet kommer att rösta om miljöutskottets betänkande den 14 september.
Sjöfartssektorn släpper ut cirka 13 % av Europas årliga växthusgasutsläpp från transporter. Förra året flyttade Mediterranean Shipping Company (MSC) till 7:e plats i rankningen av EU:s koldioxidutsläpp om sjöfart var en del av EU:s system för handel med utsläppsrätter. Även om den skulle behöva köpa EU-föroreningstillstånd skulle den europeiska sjöfarten fortfarande betala sju gånger mindre för sina utsläpp än lastbilar gör (genom bränsleskatter).
Relaterad berättelse med tillstånd av WÄRTSILÄ
