Rivian släppte i måndags en video som visar upp sin elektriska pickup R1Ts förmågor både på väg och terräng, samt beskriver lastbilens körlägen.
R1T innehåller åtta lägen – fyra för terrängkörning och fyra för terrängkörning – som ändrar åkhöjden, fjädringsstyvheten, gaspedalens respons och beteendet hos fyrhjulsdriftsystemet för olika förhållanden och förarens preferenser.
Sport sänker åkhöjden till sin lägsta inställning, styvar upp fjädringen och skickar det mesta av kraften till bakhjulen, med sikte på prestanda på väg. Den backar också av stabilitetskontrollen så att förare kan komma lite åt sidan om de vill.
2022 Rivian R1T
På liknande sätt är Off-Road Drift-läget designat för att glida runt i smutsen. Den stänger av stabilitetskontrollen och skickar återigen mer kraft till bakhjulen och håller fjädringen styv. Men den höjer också körhöjden till standardinställningen och ökar regenerativ bromsning.
Off-Road Rally-läget är i grunden en mindre extrem version av Drift-läget. Den håller stabilitetskontrollen delvis inkopplad för att möjliggöra vissa åtgärder i sidled utan att helt överlåta förarna till sina egna enheter.
Rivian inkluderade också ett Off-Road Auto-läge som höjer åkhöjden till maximalt 13,5 tum, med mjuk fjädring, standard regenerativ bromsning och mer eller mindre jämn fördelning av kraften mellan hjulen. Ett Off-Road Rock Crawl-läge ingår också för att klättra över stenblock. Den största skillnaden mellan Auto och Rock Crawl är den senares styvare fjädringsinställning.
2022 Rivian R1T
All Purpose-läget är precis vad namnet antyder. Den är riktad till vardagskörning och inkluderar standardinställningar för körhöjd och regenerativ bromsning, mjuk dämpning och en jämn vridmomentfördelning fram/bak.
Ett effektivitetsfokuserat Conserve-läge växlar R1T till framhjulsdrift, maximerar regenerativ bromsning och sänker åkhöjden. Slutligen inkluderar bogseringsläget standardinställningen för körhöjd, styv fjädring, den högsta nivån av regenerativ bromsning.
R1T var en av de bästa elbilsintroduktionerna det senaste året, och den första som fokuserade på terrängpubliken. Som vi rapporterade i en första körning, erbjuder den terrängegenskaper som är oöverträffade av förbränningsmodeller – mest på grund av finesserna som tillåts av dessa elbilars fyrmotorskontroll.
2022 Rivian R1T
Tesla Cybertruck har sedan dess lagt till en version med fyra motorer. Teslas vd Elon Musk sa i december 2021 att versioner med fyra motorer skulle byggas först, men utan några produktionsspecifika detaljer har den hamnat i den också försenade Semi och Roadster.
Hittills har Rivian inte aktiverat eller detaljerat vad som troligen är det största partytricket av alla – Tank Turn.
