Den kommande R1T är en elektrisk lastbil från Rivian, en nytt amerikanskt företag som ståtar med en räckvidd på 300 mil och blixtsnabb acceleration. R1T-en endast för besättningshytt, 215,6 tum lång, överbryggar gapet mellan mellanstora pickuper som Ford Ranger.
Innehållsförteckning
| Rivian R1T | Från $68 145 |
Rivians R1T är en helt ny modell som kommer att börja levereras till konsumenter före slutet av 2021. Den börjar med Launch Edition, som börjar på $74 145, men det finns också Explore-trimnivån, som är mer överkomlig.
| Räckvidd | 300 mil/laddning |
| Batteripaket | 135 KWh |
| Acceleration | 0-60 mph på 3 sekunder. |
Läs mer:Tesla Cybertruck Vs Rivian R1T Electric Truck
2022 R1T kommer som standard med fyrhjulsdrift, även om den skiljer sig från Tesla Model X genom att varje hjul drivs av sin egen elmotor. R1T har upp till 800 hästkrafter och en rapporterad timing på 3,0 sekunder från 0 till 60 mph.
Vid lanseringen kommer ett justerbart luftfjädringssystem att vara standard, vilket gör att frigångshöjden kan justeras från åtta till fjorton tum.
Varje modell i R1T har en fyrhjulsdrift med en elmotor vid varje hjul. Detta gör det möjligt för R1T att göra en tanksväng, där elmotorn roterar lastbilen runt sin axel och vrider de vänstra hjulen i motsatt riktning mot de högra.
R1T Launch Edition kommer att vara den första och enda tillgängliga R1T, och den kommer med ett 300 mils batteripaket. Launch Edition innehåller ett antal förarassistanssystem samt en mängd olika underhållnings- och kommunikationsteknologier.
Tillbehören är dock begränsade, och om du missar Launch Edition erbjuder Rivian fortfarande Explore och de välutrustade Adventure-modellerna. För 10 000 USD finns ett större batteripaket som är tänkt att ge ungefär 400 miles av körräckvidd.
R1:s böjda T:s instrumentpanel har en stor 16,0-tums infotainmentskärm nedsänkt i sig, och en sekundär digital avläsning fungerar som en programmerbar mätare.
Individuella funktioner representeras som expanderbara brickor på infotainmentgränssnittet, med de primära alternativen som navigering, media, klimatkontroller etc alltid synliga längst ner på skärmen.
För att minska systemets komplexitet glider alternativen ut från kanten av brickor istället för att kasta sig in i undermenyer. Rivian har konstigt nog valt att inte införliva Apple CarPlay eller Android Auto, vilka båda konsumenterna kan förvänta sig vid denna prissättning.
Läder, trä och rymliga displayer för både instrumentpanelen och infotainmentsystemet pryder R1interiören. T:s R1T kommer med en rymlig bagageutrymme under huven, med ett stort förvaringsfack på baksidan av hytten.
Rivian hävdar att lastbilen har totalt 12 kubikfot låsbart förvaringsutrymme. Lastbilens utdragbara och hopfällbara tvärstångssystem gör att redskap kan monteras över flaket och kabinen.
