Volvo gör om sin största fabrik för att producera nästa generations elbilar mer effektivt.
Investeringen på cirka 1 miljard dollar i Volvos fabrik i Torslanda, Sverige, inkluderar en ny batterimonteringsanläggning, helrenoverade färg- och slutmonteringsverkstäder, och införandet av en "megagjutningsmetod" för aluminiumdelar, sa Volvo i ett pressmeddelande på tisdagen.
Megagjutning avser användningen av stora enkla aluminiumgjutgods för större komponenter, såsom golvkonstruktionen. Detta minskar vikten (hjälper till att förbättra räckvidden och effektiviteten) och gör det också möjligt för designers att bättre utnyttja det inre utrymmet, enligt Volvo. En annan fördel med megagjutning kommer att vara minskad tillverkningskomplexitet, vilket kommer att leda till kostnadsbesparingar och lägre miljöpåverkan, hävdar Volvo.
Volvo megagjutning
Det låter också som en process som liknar den som Tesla håller på med i sin fabrik i Texas, först på Model Y. Det är en process som har nämnts upprepade gånger av Teslas vd Elon Mysk som viktig för framtida lönsamhet och uppskalning – och att den skulle kunna producera mer konsekventa fordon.
Volvo planerar också att uppgradera Torslandafabrikens färgverkstad med nya maskiner och målningsprocesser, vilket biltillverkaren hävdar kommer att minska energianvändningen och utsläppen.
Den nya batterimonteringsanläggningen kommer att placera celler i moduler och paket, medan monteringsverkstaden kommer att modifieras för att anpassa EV-specifika processer, som att koppla ihop batteripaketet med fordonsstruktur, sa Volvo. Anläggningens logistikområde kommer också att få uppgraderingar för att optimera flödet av delar, sa biltillverkaren.
Volvo megagjutning
Anläggningen i Torslanda öppnades 1964 och har för närvarande en årlig produktionskapacitet på 300 000 bilar, enligt Volvo. Det gör det till biltillverkarens största fabrik, och det var en gång den största enskilda arbetsplatsen i Sverige, hävdar Volvo.
Fokuset på att ta itu med tillverkningsrelaterade utsläpp samtidigt som man uppgraderar anläggningen för elbilar stämmer överens med Volvos ansträngningar att spåra CO2-avtrycket från sina egna fordon, från tillverkning till slut. Volvo planerar också att bli läderfri för att ytterligare minska sin miljöpåverkan.
Förra veckan avslöjade Volvo också planer på en mastodont, joint venture-batterifabrik med Northvolt nära Göteborg. Planerad att öppna 2025 kommer den att ha en "potentiell" årlig cellproduktionskapacitet för 500 000 elbilar, hävdar Volvo.
