Den mest försummade ersättningsdelen av alla bilar är definitivt bränslefiltret. Varje bil, diesel eller bensin, använder bränslefilter för att förhindra att smutsigt bränsle kommer in i bränsleinsprutningssystemet och täpper till det.
Bränslefiltret är för det mesta undanstoppat under bilen eller inne i bränsletanken. Det förblir utom synhåll och vi tenderar ofta att glömma det. Ja, det är en billig liten reservdel men den kan orsaka en hel del problem när den går dåligt.
Vissa regioner är kända för att ha dålig kvalitet på bränsle. Detta gör företagets rekommenderade schema för byte av bränslefilter meningslöst.
När bränslefiltret täpps igen, se upp för symtom på dåligt bränslefilter:Feltändningar, stopp, minskad acceleration och bullrig bränslepump.
Vissa förare kan dock inte ens märka problemet förrän bränslefiltret blir så täppt att bilen inte ens startar.
Alla motorer kräver bränsle för att de ska kunna göra något. Om något skräp hindrar det bränsleflödet, orsakar det alla möjliga problem.
Höga toleranser moderna motorer är mer benägna att påverkas av bränsletrycksvariationer på grund av högtrycksbränsleinsprutningssystem och att de har så många sensorer.
Bränslefiltret fångar helt enkelt skräpet och hindrar det från att komma in i bränsleinsprutningssystemet. Dieselmotorerna är också mer benägna att ha vattenföroreningar. Detta problem är så uppenbart att många dieselbränslefilter också kommer med en avtappningsventil i botten av huset för att släppa ut vattnet.
Bränslefiltret sitter i linje med bränsleledningen. Det finns två typer av bränslefilter, men båda använder flera filterpapper för att rengöra bränslet. Den enda skillnaden ligger i huset:
Bränslefilter av patrontyp: I denna typ av filter kan filtrets hölje och själva filtret demonteras. Därför är det bara filterpatronen som behöver bytas ut. Det nya filtret (papperselementet) placeras inuti samma hölje.
Fullständigt utbytbart bränslefilter: Denna typ av filter är bara ett stycke och hela enheten byts ut. Moderna bilar använder oftast den här typen av bränslefilter.
Vissa tillverkare har också börjat använda filterfilter som är inbyggt i bränslepumpen. Så om du inte kan hitta bränslefilter på din bil så är det troligen inbyggt i bränslepumpen.
Man skulle behöva ta ut pumpen ur bränsletanken för att rengöra silen. Men dessa filter är ofta märkta som livstidsanvändning så i teorin behöver de inte bytas ut. I verkligheten visar sig dock dessa påståenden ofta vara felaktiga på grund av den dåliga kvaliteten på bränslet i vissa regioner. Även om bränslekvaliteten är bra, är det bara en missriktad gimmick med en asterisk * att kalla någon del av en bil som "livstid".
Vi stöter ofta på bilrelaterade problem som kan vara symptom på ett igensatt bränslefilter. När bränslefiltret täpps igen svälter det motorn genom att förhindra att nödvändigt bränsle kommer in i förbränningskammaren. Här är några varningstecken som hjälper dig att felsöka problemet:
Om du har ägt bilen länge och märker att motoreffekten minskar kan det bero på att bränslefiltret är igensatt. Bilen kanske går bra i stadshastigheter men när du tar dig in på motorvägen och kör den med höga varvtal länge, kommer det smutsiga bränslefiltret inte att tillåta den nödvändiga volymen bränsle att passera.
Efter att du har kontrollerat saker som tändstift, MAF-sensor och luftfilter, är det en bra idé att kontrollera om bränslefiltret inte är smutsigt. Detta kan också hända på grund av lågt oljetryck eller dålig EGR-ventil
När du accelererar kräver motorn mer bränsle. Men en blockering i bränsleledningen kommer att resultera i att motorn går mager (för mycket luft i förbränningskammaren).
Den vita avlagringen på tändstiftet är också ett kontrolltecken på mager motorförbränning. Dessutom, i moderna bilar kommer du med största sannolikhet att få en varning om att motorn går mager när du använder en ECU-skanner för att hitta felkoder.
När motorn svälter bränsle kan också leda till feltändningar när du accelererar. Vissa bilar kommer också att göra det dramatiskt med knallar och smällar som kommer ut ur avgasröret. Som förare av det feltändande fordonet kommer du att märka när motorn tappar kraft när du försöker accelerera.
Feltändningen kanske inte inträffar när du bara accelererar mjukt. Så att sätta pedalen till metallen i högre växel är ett bra sätt att kontrollera hur motorn presterar under belastning.
När blockeringen är allvarlig är bilen kanske inte ens körbar. Den kan gå på tomgång bra men så fort du lägger den i växel och försöker röra på dig kommer den att stanna. Du kommer bara att uppleva detta om du ignorerar de ovan nämnda symptomen på ett smutsigt bränslefilter. Lär dig vad du ska göra när motorn överhettas
När det är stopp i bränsleledningen måste bränslepumpen arbeta extra hårt för att cirkulera bränslet. Det ökade trycket i bränsleledningen på grund av igensatt bränslefilter gör att bränslepumpen kämpar. Oftast kommer bränslepumpen att avge ett gnällande ljud som tydligt hörs om du sätter örat nära tanklocket.
Alla dessa är också symptom på en trasig bränslepump
Biltillverkarna vet att de flesta struntar i att serva bränslefiltret. Därför kommer vissa bilar med en mekanism som kringgår bränslefiltret om det är blockerat. Resultatet är att bränsletrycket bibehålls vid bränsleinsprutarna även om bränslet inte är ordentligt filtrerat.
Det här systemet kan tyckas vara bekvämt till en början, men det kan leda till större problem. Jag skulle inte vilja att smutsigt bränsle kommer in i förbränningskammaren. Det finns en stor chans att lite skräp fastnar i bränsleinsprutaren eller ventilerna. Som du kan se kommer det att resultera i dyra reparationsräkningar som bränslefiltret inte byts ut i tid. Inga varningsskyltar förrän det är dags att byta injektorer.
Bränsletrycksregulatorn ansvarar för att upprätthålla det erforderliga trycket i bränsleskenorna. Att ha en felaktig bränsletrycksregulator kan också visa symtom på ett dåligt bränslefilter. De är trots allt en del av samma system. Börja med att byta ut bränslefiltret och se sedan om problemet är åtgärdat. Om inte, få regulatortrycket testat av en bra mekaniker.
Men ibland kan den felaktiga bränsletrycksregulatorn också leda till mer än nödvändigt tryck i bränsleskenan. Då kan bilen avge svart rök och tändstiften får svart sotavlagring på dem.
De flesta biltillverkare rekommenderar ett nytt bränslefiltervar 20 000 mil eller 32 000 km . Men alla bilar är olika, vissa använder större bränslefilter som kan hålla länge, medan vissa använder små filter som behöver bytas ut oftare. Din instruktionsbok skulle berätta exakt vad din biltillverkare rekommenderar.
Som sagt, om du vet att bränslekvaliteten i ditt område inte är den bästa, är det bäst att byta bränslefilter mycket tidigare än vad manualen säger. När allt kommer omkring är de ganska billiga i första hand. Regelbundet användning av rengöringsmedel för bränslesystem hjälper också. bästa bränslesystemrengörare på Amazon
Bränslefiltren bör särskilt bytas ut i tid på en dieselbil. Varför? Eftersom dieselbränsletankar är mer benägna att ha svamp och bakterietillväxt inuti tankarna. Det är också en bra idé att använda tillsatser som dieselbränslekonditionering för att kontrollera mikrobiell tillväxt inuti bränsletanken.
Se den här självstudievideon av Chrisfix
Vanliga frågor om bränslefilterproblem:
