Jag är en ivrig sportcykelförare och har njutit av min 08 Honda CBR600RR (jag älskar den här cykeln). Men när jag provkörde en Ducati Panigale önskade jag att min CBR hade en Quickshifter.
De senaste supercyklarna blir laddade med säkerhetssystem som ABS, körlägen, gyroskopiska sensorer, startkontroll och hjulstyrning. Och här är min 2008 CBR600RR som inte ens har ABS-bromsning.
Jag känner ärligt talat inte att jag behöver något av den tekniska trolldomen på min cykel (läs om av tankslapper-erfarenhet) Men efter att ha åkt den Panigale var jag tvungen att skaffa en Quickshifter (innan detta använder jag kopplingslös uppväxling). Det var här jag började jakten på en prisvärd snabbväxel för snabbväxling för eftermarknaden. Innan jag köpte bestämde jag mig för att göra lite research. Här är vad jag fick reda på:
Motorcykel Quick Shifter är i grunden en enhet som gör att du kan växla upp en växel utan att ens röra kopplingen. Inte ens gasreglaget behöver manipuleras. På den långa raksträckan håll bara gasreglaget fast och fortsätt gå upp växeln. Det är hur enkelt som helst och att göra detta är extremt beroendeframkallande.
Utan quickshifter finns det så mycket en förare måste göra för att växla upp - Rulla tillbaka gasen, dra in kopplingen, växla upp växeln, släpp kopplingen och gå tillbaka på gasen. Jag vet att det blir en självklarhet för en erfaren ryttare men ändå är det mycket arbete.
Även om quickshifters är roliga att använda på allmänna vägar så lyser det verkligen på en racerbana. Med en snabbväxlingsutrustad motorcykel kan en banförare fokusera mer på uppgifter som att fokusera på bromsning, peka, manipulera bromstrycket och förbereda sig för en kurvtagning. En annan fördel med Quickshifter är att du kan växla upp även när du lutar dig in i ett hörn. Denna uppväxling är tillräckligt snabb för att inte störa chassit i mitten av hörnet. Naturligtvis ska du inte göra det när du är i max lutningsvinkel.
Nuförtiden kommer sportcyklar med mer avancerade quickshifters. De fungerar inte bara när man går upp växlarna utan även under nedväxling. Quickshifters med nedväxlingsförmåga är dyrare och mer komplexa eftersom de till och med behöver trycka på gasen för nedväxling.
Även Healtech-enhet kan bryta tändningen vid nedväxling för att underlätta nedväxling på högre växlar. Men jag inaktiverade den funktionen eftersom jag inte vill riskera att låsa bakhjulen på en cykel utan toffelkoppling (jag pratar om detta i inställningarna nedan).
Det finns många typer av quickshifter på marknaden idag men de har samma uppgift att utföra. Allt du vill från en quickshifter är att tillfälligt ta av lasten från drivlinan. Så fort du bygger upp trycket på växelspaken för att växla upp, bör sensorn skicka en signal om att strömbryta i några millisekunder. Detta gör att växeln lätt kan glida in på nästa.
Vissa quickshifters gör detta genom att bryta tändningen men vissa klipper både tändning och bränsle. Healtech väljer att använda båda metoderna beroende på motorcykelmodell samtidigt som man tar hänsyn till enkel installation. För Honda CBR600RR och i allmänhet alla Honda-cyklar använder Healtech en tändningsskärningsmetod.
Det är faktiskt vad vi gör manuellt för kopplingslös uppväxling. Innan jag installerade min quickshifter hade jag antagit ett kopplingslöst uppväxlingstrick. Under årens lopp kommer kopplingslös uppväxling naturligt för mig. Med Quickshifter var jag orolig för att jag inte skulle kunna njuta av kopplingslös uppväxling när jag är på humör för att göra det. Detta var en viktig anledning till att jag valde Healtech Quickshifter (jag pratar om den här funktionen nedan).
Att få en quickshifter låg i bakhuvudet men en dag gick jag på en track day. Där introducerade en medryttare mig för Healtech QS. Jag tittade på hans växelspak och letade efter sensorn men kunde inte hitta den.
Han fortsatte sedan med att förklara för mig hur den nya töjningssensorn är mycket liten och mer pålitlig. Sedan tog han fram sin telefon och visade hur han kan ändra inställningar via själva mobilappen (den har Bluetooth-anslutning).
Jag såg alla dessa funktioner på en Quickshifter för första gången och det fick mig verkligen att bli orolig. Healtech Quickshifter var också ganska prisvärd jämfört med andra enheter jag hade frågat om tidigare. Spela upp videon nedan för att se min First Lap of Buddh International Circuit med Healtech Quickshifter installerad:
Men här var den bästa delen som sålde mig på det- Du kan stänga av systemet helt bara från din telefon. Detta innebar att jag kunde njuta och träna kopplingsfria uppväxlingar när jag ville. Inte för att jag verkligen behöver det men det är kul när man bemästrar det.
Jag installerade Quickshifter själv hemma. Ja, du behöver ta isär några saker men instruktionerna som följde med enheten var mycket grundliga.
Paketet har i princip 3 huvudkomponenter - Quickshifter-modulen, ledningsnätet specifikt för din motorcykel och en växelstavssensor (Här är några verktyg som alla borde äga). Tyvärr dokumenterade jag inte installationen men så här gör du:
1) Dra ledningsnätet: I allmänhet skulle du vilja placera modulen under förarsätet. Men du kan placera den var som helst så länge kabeln kan anslutas till batteri- och tändspolekontakter. Alla inställningsändringar görs i alla fall via mobilappen. Du måste dra kablarna från tändspolens kontakter till modulen på baksidan. Selen kan väljas som är specifik för din cykelmodell och du behöver inte göra någon skarvning. Ja, att ta isär lite karosseri kommer att krävas. Ta dig tid och dra tråden ordentligt och använd massor av band för att säkra den.
2) Installera sensorn: Denna Healtech Quickshifter levereras med en unik trycksensor som ser ut som en knappcell (strain-type sensor). Till skillnad från andra quickshifters behöver du inte byta växelstång för detta. Det går i linje med lagerspaken. Instruktionen säger att sensorn ska installeras mellan de två brickorna. Men jag stod inför låg sensoringång på grund av detta så jag var tvungen att ta bort brickorna (rekommenderas av Healtech-support). Dra sensorkabeln så att den ansluts till modulen.
3) Konfigurera allt: Sedan är allt som återstår att göra att kontrollera om modulen får ström och grön LED-belysning. Nu måste inställningarna göras från mobilappen - Ladda ner den här appen. För installation rekommenderas det att ha ett bakre paddockstativ. Om du inte har det så låna det av någon eftersom det kommer att påskynda installationsprocessen och du behöver inte göra många försök och fel med vägtester. Eller så kan du få din kompis att hålla cykeln rak medan du gör nödvändiga ändringar. Det är allt, installationen är klar.
Kolla in den här officiella installationsvideon:
Topp-6 motorcykel-youtubers du bör följa
Jag var inte nöjd första gången jag gick ut på en provtur efter att ha installerat Quickshifter. Jag märkte att uppväxlingen inte var snabb och smidig. Jag menar, jag trodde att jag kan växla snabbare än så här med traditionell kopplingsdragning, jag pratar inte ens om kopplingslös växling.
Dessutom påbörjades cutoff innan jag ville, vilket gjorde det lite klumpigt. Jag märkte i appen att sensorn skickade mycket låga signaler (jag var tvungen att öka känsligheten på något sätt).
Jag var inte nöjd så jag kontaktade omedelbart Healtechs support via e-post och skickade en skärmdump av mina inställningar. De svarade nästa dag och föreslog mig att ta bort två brickor mellan vilka sensorn var inklämd. Jag provade detta och ja, det fixade känslighetsproblemet.
Det finns i princip tre inställningar som behöver justeras från mobilappen (ios eller Android). Det är en extremt flexibel quick-shifter som kan justeras på flera sätt för att passa din körstil. Så här och varför du justerar det-
1) Inställning av sensortröskel:
-Om växelspaken är för hård, justera tröskeln LÄGRE.
-Om du upplever oönskade avstängningar när du rör växelspaken lätt eller du slår i falsk neutral, justera tröskeln HÖGRE.
2) Inställning för avstängningsfördröjning:
Detta värde fördröjer starten av motorstoppet för att säkerställa att rätt kraft byggs upp på växelspaken. Standardinställningen är 15 ms.
– ÖKA detta värde om du ibland slår falsk neutral, växellådan tappar ur växeln efter ett växling, avstängningen sker för tidigt eller växlingskänslan är inkonsekvent.
– MINSKA värdet om växelspaken är för hård eller avstängningen sker för sent. Innan du ändrar avstängningsfördröjningen från standard, justera "Sensortröskeln" ordentligt.
3) Inställning av bryttid:
Stopptid är den tid under vilken tändningen gnistor eller bränsleinsprutningen stannar.
– Om du känner att cykeln HOPPAR under ett skift, ÖKA avstängningstiderna.
– Om du känner att cykelns främre DYKER (på grund av motorbromsning) under ett skift, måste du MINSKA stopptiden(erna).
*denna guide för justering av inställningar delades av Healtech
Därefter lekte jag med inställningarna, justerade avbrottstider och avstängningsfördröjning och brusfiltrering. Jag gick en kort tur och nu fungerade quickshiftern som den skulle. Det var smidigt, sömlöst och snabbt.
Nästa dag gick jag en längre tur och märkte något som var irriterande och problematiskt. Quickshiftern bröt tändningen samtidigt som den växlade ner också. Detta innebar att jag inte kunde trycka på gasen för nedväxling. Jag tycker om att växla ner och trycka på gasen för att göra det smidigt. Nu tillät inte quickshiftern mig att göra det. (Lär dig hur du gör nedväxling av varvtalsmatchning). Jag ville inaktivera nedväxlingen.
Jag skickade igen ett e-postmeddelande till Healtechs support och förklarade mitt problem (jag hoppades inte att de skulle kunna fixa det). Återigen skickade deras supportteam mig några inställningar för att lösa detta. Jag följde instruktionerna och voila nu slår inte min quickshifter av tändningen vid nedväxlingar.
Denna Healtech Quickshifter-nedväxlingsmetod för inaktivering av tändningsavstängning delades av företagets supportteam. Detta är vad som fungerade för mig, men om du fortfarande har några problem kontakta [email protected]
Så här fick jag mina perfekta inställningar. Den fungerar nu som om den kom installerad med cykeln från fabriken. Ja, jag stötte på några problem med Healtech Quickshifter under mina två första åk men efter att ha mixtrat med inställningarna fungerar den sömlöst nu.
Jag har använt min Healtech Quickshifter i ett år nu och den har fungerat väldigt bra. Även om appen för att ändra inställningar är en bra idé, har jag inte lekt med inställningarna efter att jag hittade den perfekta installationen (även om du kan spara flera inställningar och växla mellan dem).
Jag använder appen ofta för att stänga av QS helt för att njuta av kopplingsfria uppväxlingar och även när jag skickar in den på service eller när jag lånar ut den till någon för en tur. Quickshifter-inställningarna ställs in enligt min körstil och det kanske inte fungerar bra för vissa andra förare, så det är bättre att stänga av det när du låter din kompis köra din motorcykel.
Jag är definitivt nöjd med mitt beslut att gå med Healtech Quickshifter iQSE. Det tog lite tid att ställa in det perfekt men sedan behövde jag inte röra inställningarna igen efter det. Jag har kört en hel del senaste supercyklar som är fabriksförsedda med quickshifter och jag tror inte att jag saknar något.
Tja, automatisk nedväxling är en annan sak (det kändes magiskt på 2018 BMW S1000RR). Jag tror att detta är nästa steg för Healtech - Att erbjuda automatisk blipper-tillägg för deras Quickshifter.
Till alla som letar efter en eftermarknads Quickshifter skulle jag definitivt rekommendera Healtech iQSE. Bekräfta om din motorcykel stöds härifrån. Det kostar mellan $335 till $370 beroende på vilken kablage som valts för din motorcykel. Om du har några frågor, fråga i kommentarsfälten.
Uppdaterad den 3 februari 2021:
Problem påträffat: I took out my 600rr after a month gap and encountered an issue with quickshifter. At medium rpms the upshifts were not smooth and at higher rpm the gear was just stuck. I would apply upward pressure on the shift lever and it just wouldn’t click up onto the next gear. I had to use clutch to upshift if I was in the higher rpm range.
After struckling with quickshifter for about 20 miles, I turned off the quickshifter from app, which is a great feature by the way. For the rest on my ride, shifting up with clutch in was not an issue and gearbox felt smooth. So I figured, the problem must be with the quickshifter.
What was the issue?: On reaching home, I decided to inspect the pressure sensor installed in the shift rod. And voila, the nut pinching the sensor was loose. I just retighten it and the issue was fixed. To prevent this from happening again I put a drop of Blue Loctite threadlocker
Difference between red and blue loctite threadlocker
Obs! Do not overtighten the nut sandwiching the pressure sensor. Tighten the nut fully by hand then by about 30 degrees using a wrench.
Also Read:Importance of good vision on a motorcycle
Price of healtech quick shifter lies between $335 to $370, depending on your motorcycle make/model.
During my 3 year use, the healtech quickshifter has worked like a charm. The settings change is easy to do via phone app.
