En bils förbränningsmotor beror på blandningen av bränsle och luft. Nyckeln är att reglera mängden bränsleluftblandning från det ögonblick du startar din motor tills du når destinationen. Detta uppnås antingen med förgasare eller bränsleinsprutare.
Moderna bilar har fasat ut förgasare då de ersätts av elektroniskt styrda bränsleinsprutare. Äldre och särskilt klassiska bilar är fortfarande beroende av förgasare. Bränslesystemet är känt för sin enkelhet och att förstå hur en förgasare fungerar har en intressant vetenskap bakom sig.
En förgasare består vanligtvis av en vertikal kammare med en flottörkammare för att sprida bränsle. Luften kommer in i förgasaren från toppen genom luftfilter för att ta bort föroreningarna. Den passerar genom chokeventilen, som styr mängden luft som kommer in i systemet.
Mittkammaren, känd som venturi, har en smal zon för att påskynda luftflödet och minska trycket. Detta skapar en tryckskillnad mellan luften och bränslet i flottörkammaren.
Flottörkammaren är utformad för att hålla en viss mängd bränsle med hjälp av en bränsletillförselventil. Kammaren är vanligtvis ventilerad för att hålla den vid atmosfärstryck. När luft strömmar genom venturin skapar därför tryckfallet ett sug för bränsle vid atmosfärstrycket.
Tryckskillnaden mellan venturin och flottörkammaren kallas förgasardepression. Det lilla utloppsmunstycket från flottörkammaren vid venturin gör att bränslet kan finfördelas och blandas med luften.
Eftersom mängden blandning måste styras baserat på motoreffekt, sköter gasspjället under venturin det. Till exempel kommer en öppen gasspjäll att låta mer bränsle och luft passera, vilket leder till mer kraftproduktion i motorn. Om spjällventilen är delvis öppen kommer mindre luft att flöda över kammaren. Detta minskar i sin tur tryckfallet och gör att mindre bränsle släpps ut från munstycket. Därför når en kontrollerad blandning motorn baserat på kravet.
När motorn inte är i rörelse stängs gasventilen av. Ett separat munstycke under gasventilen tillåter en liten mängd bränsleluftblandning att komma in i motorn för att hålla motorn igång medan den går på tomgång.
Det finns tre huvudtyper av fordonsförgasare för bilmotorer beroende på flödesriktningen för bränsle och luftblandning.
För maximal effektivitet hos motorn i torrt väder i Förenade Arabemiraten måste bilunderhållsschemat inkludera rengöring av förgasaren var sjätte månad.
Med tillkomsten av bränsleinsprutningar är fordonsförgasare nu en historia. Olika tillverkare slutade använda förgasare i slutet av 1980-talet. Vissa bilar fortsatte att använda den fram till 1990-talet. Numera har bränsleinsprutare ersatt förgasarna.
Förgasare är inte längre standard i de flesta bilar då bränsleinsprutare visade sig vara ett bättre alternativ. De elektroniska bränsleinsprutarna ger mer precision vid blandning av luftbränsle, vilket resulterar i minskad bränsleförbrukning, förbättrad effektivitet och bättre kraftleverans. Men när det kommer till underhåll är det billigare att byta ut en mekanisk förgasare än en elektronisk bränsleinsprutare.
Om du har problem med bilbränslesystemet eller behöver frekventa besök på bilverkstäder, utforska dina alternativ med begagnade bilar till salu i Förenade Arabemiraten för att hitta någon prisvärd ersättning.
Håll ögonen öppna för UAE:s främsta bilbloggar för mer information om bildelar, marknadstrender, reparationer och mer.
