Även om flera vanliga fordonsproblem kan kännas, höras eller ses, är ett akut luktsinne ofta den mest användbara indikatorn på att ditt fordon har en dålig dag. Jag skulle veta, lukten räddade mig tillbaka när jag tävlade min övergivna Daewoo.
På det sista heatet i 2021 års Out Motorsports trackcross, böljade bilen rök och gjorde mig blind när jag rundade det sista hörnet av dagens sista heat. Jag fick panik och tänkte:"Åh gud, jag har tänt eld på min bil. Jag måste sluta och komma ut så snart som möjligt!" Sedan insåg jag att röken inte luktade brännande, den var söt. Att uppmärksamma den där stora gamla sniffern på framsidan av mitt huvud hjälpte mig att avgöra att röken inte var en bilbrand, det var bara ångande kylvätska från ett exploderat termostathus.
När din bil har problem är kunskap makt. Om du vet hur vanliga bilrelaterade problem luktar kan det vara skillnaden mellan ett totalt freak out och bara en mild orsak till oro. Här är några vanliga dofter som du bör se (lukta) efter och vad de kan betyda.
Diagnos :Koppling
I fordon med manuell växellåda är kopplingen en skiva som förbinder motorn och växellådan. När kopplingspedalen trycks ner, rör sig den snurrande skivan bort från motorn. Utan tvekan har hela denna process mycket friktion, och om kopplingen är delvis inkopplad kommer den att gnugga i onödan och följaktligen lukta.
Försök att vara snabbare med dina skift, se till att inte slira för mycket i kopplingen. Om lukten är konstant under körning finns det troligtvis något slags kopplingsfel som orsakar för mycket friktion.
Diagnos :Smutsigt kabinluftfilter
Hyttluftfiltret skärmar av luften utanför innan den kommer in i kabinen. Men som vilket filter som helst, kan det bli igensatt och smutsigt från elementen, vilket ger en läcker lukt. Om interiören luktar, även efter en djuprengöring, kan det vara dags för ett nytt kabinluftfilter.
Diagnos: Kylvätska
En av huvudingredienserna i motorkylvätska är etylenglykol, vanligtvis en mestadels luktfri och sötsmakande kemikalie (försök inte smaka på den) som är ansvarig för att absorbera värme och hålla vätska mycket bättre än bara vanligt vatten. Generellt sett har kylvätska en låg lukt när den är i rumstemperatur och förare ska inte kunna känna lukten av den när fordonets kylsystem är fritt från läckor.
Men färsk kylvätska har en annan lukt än kylvätska som bränns av motorn. När motorn förbränner kylvätska kan avgaserna lukta något sött och åtföljs vanligtvis av vit rök. Men varm kylvätska som läcker ut på en het motor eller avgaser luktar påtagligt sött.
Kylvätskeångor är inte säkra att andas och intag av etylenglykol (kylvätska) kan orsaka illamående, yrsel och alla möjliga inte särskilt bekväma saker. Tyvärr, på grund av dess söta smak, har djur och små barn dödats av att oavsiktligt inta kylvätska. Om du känner en söt och fiskig lukt, var noga med att kontrollera ditt kylsystem för läckor. Särskilt varm kylvätska som läcker in i passagerarkabinen via en trasig värmekärna kan innebära fara för de åkande.
Diagnos :Bromsar
Bromsning är ingen mekaniskt komplicerad process. I huvudsak klämmer en metallbit mot en annan snurrande metallbit för att sakta ner fordonet. Från denna friktion är viss lukt och värme ganska normala. Men om lukten är överdriven så att du kan lukta bromsar konstant eller under mild körning, kan det finnas ett bromsproblem.
Kontrollera bromssystemet, eftersom det kan finnas en broms som har fastnat, en frusen broms eller en skavbroms som kommer i kontakt när det inte borde vara det.
Diagnos :Oljeläckage
En oljeläcka är ett av de vanligaste problemen som bilägare kommer att stöta på. Vanligtvis slits gummitätningar som håller in all dino-goop och låter en del av saften glida ut. I allmänhet har alla fordon kabinluft i intag som andas in precis nära huven. Om olja läcker på en varm plats (som t.ex. ett avgasgrenrör) kan oljerök lätt tränga in i kabinen.
Nu är hembryggsmekanikern i mig benägen att säga att vissa oljeläckor är allvarligare än andra, men egentligen är ingen motor konstruerad för att läcka olja på marken. Beroende på mängden kan ett allvarligt oljeläckage mycket lätt utgöra en brandrisk. Eller åtminstone en ekologisk fara.
Diagnos :Förstörd katalysator
Ett fordons katalysator är en låda full av ädelmetaller som reagerar med avgaser för att göra dem betydligt mindre giftiga för miljön. Dessa metaller omvandlar normalt svavelväte i gas till luktfri och mindre skadlig svaveldioxid. När metallerna har förlorat sin effektivitet flyr svavelväte rakt ut i miljön och orsakar lukten av ruttna ägg.
Katalysatorer misslyckas vanligtvis inte av sig själva om inte fordonet har extremt hög körsträcka. Driftförhållanden, som en feltändning, kan skada eller förstöra metallkatalysatorn inuti i förtid.
Diagnos :Luftkonditioneringsledningarna kanske inte töms
Ett fordons luftkonditioneringssystem (AC) skiljer sig inte så mycket från det som finns i ett hus eller lägenhet. Kondensorn, den del av AC-systemet som gör luften kall, går genom utomhusluften. Temperaturskillnaden genererar mycket vattenkondens som vanligtvis rinner ofarligt ut på marken.
Men ibland blir ledningarna som leder bort det vattnet igensatta. Det överdrivna vattnet leder till mögel och mögel, alltså ett illaluktande AC-system. Den lukten rinner sedan genom systemet och in i bilen.
Diagnos :Du läcker bränsle
Bränd gas och rågas har två olika lukter. Förbränd gas resulterar i avgaser. Rågas är dock gas som inte har förbränts av motorn. Kom ihåg att det inte finns någon bil där ute som är utformad för att avsiktligt läcka vätskor på marken. Att läcka bränsle är farligt, eftersom bara en gnista eller en varm bildel kan få ett fordon att brinna. Vanligtvis kan fordon läcka bland bränsleledningar, bränslepåfyllningsrör eller insprutare, vilket alla kan vara farligt om de kommer i kontakt med någon form av antändningskälla.
Att förstå hur ett fordon ska lukta ordentligt kommer att gå långt för att vara säker på vägen. Det är några av de vanligaste bilrelaterade lukterna att hålla koll på. Låt oss använda de där sniffarna till god användning.
