Förgasaren misstänks ofta för att få en motor att gå grovt, när den verkliga källan till problemet kan vara något helt annat.
Delar att kontrollera innan motorinställning
Så innan du påbörjar något arbete på förgasaren, kontrollera varannan del av motorn. Om problemet inte går att spåra, prova att trimma eller justera förgasaren.
Fordonets ålder gör också skillnad. Fram till början av 1970-talet kunde de flesta förgasare enkelt justeras för blandningsstyrka, såväl som tomgångshastighet. Blandningen kontrollerades vid varje större service.
Sedan dess har lagar som begränsar avgasföroreningar fått tillverkare att tillverka mycket mer komplexa förgasare. De kalibreras noggrant och görs sedan manipuleringssäkra. Dessa förseglade förgasare förblir i trim mycket längre (se Justera en avgasreducerande förgasare).
Kontrollera dock att kablarna eller stängerna som driver choken och gasreglaget inte är lösa eller fastnar, och att luftfiltret är säkert och oblockerat (se Byte av luftfilter).
Luftläckor på inloppssidan av motorn stör bränsleblandningen. Kontrollera att insugningsgrenrörets muttrar och förgasarens monteringsbultar är åtdragna.
En insugsläcka orsakar vanligtvis ett högt visslande ljud, som kan försvinna när motorn går upp.
Se till att slangarna från inloppsgrenröret – som de som går till luftningssystemet eller en bromsservo – är stadiga och fria från sprickor, skärsår eller skavsår och att slangklämmorna sitter tätt och på rätt plats.
Kontrollera också att muttrarna på avgasgrenröret och stupröret är åtdragna (se Byte av packning på avgasgrenröret).
Det finns en chans att tanken av misstag kan ha fyllts med bränsle med för lågt oktantal (som tvåstjärnigt istället för fyra). Detta tenderar att visa sig genom ett knackande ljud "rosa" - när du accelererar.
Bränsletillförseln till förgasaren är också viktig. Det är ingen idé att ställa in förgasaren förrän du har utfört något nödvändigt underhåll på matningssystemet — kontrollera bränslepumpen och bränsleledningarna (se Kontrollera en mekanisk bränslepump).
Innan du börjar, ta reda på var justeringarna finns på just din förgasare (Se Förbereda för förgasarjustering).
Vissa justeringar kan behöva göras obehagligt nära ett hett avgasgrenrör. Öva på en kall motor för att bekanta dig med justeringarna.
Det säkerställer också att du har rätt verktyg redo. De flesta justeringar behöver bara en skruvmejsel; vissa kräver bara fingrar. Kontrollera även spindelslitage.
Förbered för inställning genom att låta motorn gå på tomgång tills den når normal arbetstemperatur. Om det inte finns någon mätare som talar om när temperaturen är uppe i det normala, kör cirka 5 eller 6 mil.
Låt inte temperaturen stiga över det normala medan du ställer in. Det händer om motorn tillåts gå på tomgång en längre tid.
Om du ställer in blandningen med hög temperatur blir blandningen för svag. Så fort bilen körs och temperaturen sjunker igen kommer motorn att tända fel, gå grovt och tappa kraft.
En sliten eller lös spindel kan göra att gasspjällsplåten inte sitter ordentligt. Illustrationerna visar var spindeländarna är placerade på de vanligaste typerna av enkelförgasare. Innan du ställer in, kontrollera att spindeländarna inte är lösa, så att fjärilen vinglar, eller för hårt, så att den fastnar.
