Bromsljud är obehagligt, men de kan också varna oss för potentiellt farliga situationer. Det är klokt att vara säker och få dina bromsljud undersökta av en kvalificerad tekniker.
Det mest sannolika och högst sannolika att detta är orsaken för det mesta bakom det här problemet.
Att skaffa nya bromsar löser inte alltid gnissningsproblemet eftersom nya bromsar också kan gnisa. Vad är orsaken till detta?
Moderna bilar har nu en gjutjärnsskiva pressad mellan två friktionsmaterialfodrade bromsbelägg. Bilar är ofta byggda på ett sådant sätt att skivan, dynorna och bromsok de är fästa på kan pulsera eller vibrera. Bromsskrik kan uppstå med en enda frekvens. Eftersom stigningen bestäms av styvheten och vikten på dynan och skivan, kommer fordonets hastighet och hur hårt den vänstra pedalen trycks ned endast att ändra ljudvolymen.
I vissa situationer orsakas bromsgnisslande av tillverkarens bristande utveckling, vilket gör bromssystem sårbara för bullergenerering.
För att åtgärda problemet kan resonansfrekvensen ändras eller bruset kan dämpas.
I de flesta fordon är bromsbeläggen inriktade på ett sätt som får dem att göra ett gnistrande eller susande ljud under de första stoppen på morgonen tills beläggen blir tillräckligt uppvärmda för att bli av med all fukt som de har hamstrat över natten. Detta anses normalt. Det är därför du tenderar att märka ett väsande eller malande ljud vissa morgnar när det är dagg eller när det regnar.
Att byta beläggen till en ny typ av friktionsmaterial är en teknik för att ta itu med bromsskrik. Även om det kan vara svårt att hitta ett bra bromsbeläggsmaterial som är jämförbart med originalet, kan byte av den pipande bromsen till en eftermarknadsbroms, antingen i premiummetallic eller keramisk belägg, förändra interaktionen som skakar resonansfrekvensen hos beläggen och skivan , vilket resulterar i att det pipande ljudet tystas.
I bildelsaffärer finns det många trolldrycker och widgets som lovar att bota gnisslor, men de kanske inte är säkra att använda.
Du kan behöva skaffa teflon-shims för att skilja kolven från dynan akustiskt. Teflon är tänkt att passa mellan dynan och bromsokets hydraulkolv.
Applicera ett anti-squeal lim innan du sätter tillbaka dynorna och knäpper ihop dem. Anti-squeal-lim är anaeroba och förblir klibbiga tills bromsarna ansätts och luften pressas ut.
När du installerar bromskomponenter, var noga med att rengöra eventuellt vägskräp eller rost från de matchande delarna. Använd en stålborste eller en fil för att rensa upp eventuella glidbitar tills du enkelt kan trycka in och ut kuddarna.
Fortsätt sedan med att applicera en tunn film av bromsfettet på eventuella glidytor. Undvik att låta fett ligga kvar på dynan eller skivan. Rengör bort fett ordentligt innan du hänger på hjulet.
Mer:
