När det gäller att använda diesel, klassas Kanada som landet med ett "arktiskt" klimat. Temperaturen på vintern sjunker lätt till – 40 °C. När sådana minusgrader slår till kan det innebära att den misslyckas om du inte förbereder din dieselmotor.
På bensinstationen kan du välja mellan "sommar" dieselbränsle, som vanligtvis är lämpligt att använda mellan maj och oktober, och "vinter" dieselbränsle, som är bra mellan november och april.
När sommarbränslet står inför låga temperaturer börjar det tjockna. Gelat bränsle är värdelöst för ditt fordon. Det är där vinterdieselblandningen kommer in.
Låt oss titta på skillnaden mellan sommar- och vinteralternativ för dieselbränsle.
Under varmare månader är det rimligt att använda dieselbränsle av klass nr 2, även kallat "sommardiesel". Det börjar grumla vid cirka – 7 °C jämfört med bränsle av "rakt upp" klass nr 1, som gör samma sak vid – 40 °C.
Vinterdiesel är en blandning av klass nr 1 och klass nr 2 bränsle. Huvudkomponenten i diesel av klass nr 1 är fotogen. Samtidigt innehåller den inte paraffin. Dessa två faktorer sänker blandningens moln- och flytpunkter, vilket förhindrar gelning i kalla temperaturer.
Beroende på vilket område du bor i, kan förhållandet mellan nr 1 till nr 2 dieselbränslen i vinterblandningen variera. I allmänhet är det cirka 20 till 80. För de kallaste regionerna kan rent dieselbränsle av klass nr 1 krävas.
Även om rena betyget nr. 1 dieselbränsle kan tyckas vara en utmärkt lösning på grund av dess låga gelningspunkt, det är dyrare och har ett lägre energiinnehåll. Att köra en motor på ren dieselbränsle av ren klass nr 1 kontinuerligt kan minska bränslesystemets livslängd.
Sammantaget kan du använda sommardiesel innan temperaturen sjunker under – 7 °C. Då är det dags att byta till vinterblandningen.
För mer information om underhåll av dieselmotorer, vänligen kontakta oss idag.
