Betydande det är att upptäcka svaret på detta, eftersom många av oss fortfarande är omedvetna om vad dessa termer betyder. Otto-cykeln används av bensintändning medan dieselmotorn använder dieselcykeln. Den största skillnaden som skiljer dessa två cykler åt är hur de levererar värme till motorn för att starta tändningen. En annan anmärkningsvärd skillnad är att Ottocykelvärmen uppstår vid konstant volym, medan dieselcykeln arbetar med konstant tryck. Detta kan vara den största skillnaden mellan Otto-cykel och dieselcykel . Dessutom finns det andra skillnader också, som vi ska förklara här.
Även om den största skillnaden är hur dessa cykler levererar värme till motorn, har vi vissa andra skillnader här, som är värda att känna till för alla förare.
Den första skillnaden mellan Otto-cykel och dieselcykel leda oss tillbaka till olika år, då det föreslogs. Idén med Otto Cycle gavs av Nicolas Otto då 1876 medan den andra, dieselcykeln, föreslogs av Dr. Rudolph Diesel, som introducerade den för världen då 1897. Så idén föreslogs av två olika människor och under olika år, vilket särskiljde dessa två cykler vid den första punkten.
SE MER:
Ja, komprimeringsförhållandet fungerar olika i båda dessa cykler. Från och med dieselcykeln har den ett högt kompressionsförhållande och kondenserar hela blandningen upp till 22,1 förhållanden. Å andra sidan, om vi talar om Otto Cycle, har den ett lågt kompressionsförhållande på 11:1 för att komprimera blandningen. Allt man behöver tänka på är vissa underhållstips för att fortsätta fungera smidigt för båda cyklerna.
Otto-cykeln använder tändstiften för att tända laddningen, som är en blandning av luft och bränsle. Å andra sidan behöver dieseln ingen hjälp för att tändas. Anledningen till denna självantändning är det höga kompressionsförhållandet som inte gör att den kan lita på någon plugg för laddningen.
Tja, om vi går efter vad alla har att säga om effektiviteten hos dessa cykler, toppar dieselcykeln listorna. Otto-cykeln har jämförelsevis lägre eller lägre effektivitet, vilket gör dieselcykler till ett bättre alternativ varje dag.
Så det finns en skillnad mellan Otto och dieselcykeln när vi överväger deras bearbetning.
Otto Cycle fungerar på fyra processer, som börjar med insugningsslag där luftmassan trycks in i kolven med oföränderligt tryck. Det andra steget är kompressionsslag, där isentropisk kompression äger rum. Det är den faktiska tidpunkten då blandningen av bränsle och luft komprimeras. Vid denna tidpunkt kommer cylindern att flyttas från nedre dödpunkten till toppen.
Sedan kommer tändningsfasen där kolven respiterar vid övre dödpunkten, ett tag. Värme skjuts nu in i systemet som förbränner blandningen av luft och bränsle som redan finns där. Det leder till acceleration i trycket och håller volymen stabil. Det går vidare till expansionsslag och värmeavstötningsfas senare, vilket följs upp av avgasslaget i slutet.
Dieselcykeln fungerar på olika processer, som innehåller fyra steg totalt. Det börjar med den adiabatiska kompressionen, går vidare till nästa steg som kallas värmetillförsel vid konstant tryck. Sedan följer den adiabatisk expansion, och kommer slutligen in i processen där värmen kasseras med konstant volym.
Det finns en skillnad mellan Otto-cykel och dieselcykel, och vi har förklarat allt. Hoppas det hjälper dig att få en klar uppfattning om vad dessa termer betyder och till och med hur de fungerar.
