Det finns en hårfin balans att hitta när det gäller optimal prestanda i ditt europeiska fordons motor. Det betyder att det är viktigt att hålla koll på luft- och bränslenivåerna när din motor är igång. När nivåerna är för låga eller för höga kallas detta för "running lean" respektive "running rich". Så när är det normalt att nivåerna är lite i obalans och när är det dags att ta in ditt fordon för en närmare titt eller reparation?
En typisk förbränningsmotor använder bränsle genom att ta emot det genom förbränningskammaren efter att det levererats från kompressorn. Förbränningen sker sedan när bränslet möter en jämn luftstråle.
När man talar om de magra och rika blandningarna i en förbränningsmotor syftar termen på bränsle-luftblandningen. När den är optimal visar denna blandning ett förhållande på 14,7 delar luft till 1 del bränsle. Den perfekta blandningen kommer att resultera i att allt syre och allt bränsle förbränns eftersom mängden luft som tillförs bestämmer mängden bränsle som förbrukas i processen. Detta idealiska förhållande för luft-bränsleblandningen kallas det stökiometriska förhållandet.
Naturligtvis kan detta "perfekta" tryck inte alltid existera i en fungerande motor, vilket innebär att det är vanligt att se en blandning som är lite på den rikare sidan, med en högre bränslemängd.
Rik blandning
En rik blandning är vanligare och inte nödvändigtvis skadlig för din motor. I fallet med en något rik blandning kan du märka minskad motoreffektivitet och sämre bränsleekonomi, men den rika blandningen kommer att generera mer kraft och faktiskt bränna svalare. Du kanske också märker, i det här fallet, att det finns en tydlig lukt av svavel eller "ruttna ägg" som utelämnas från avgaserna och/eller svart rök.
Orsakerna till en rik blandning i din förbränningsmotor inkluderar:
Lean Mixture
En mager blandning uppstår när det finns en högre koncentration av luft till bränsle än vad det borde vara. När detta inträffar kommer din motor sannolikt fortfarande att gå men kommer att resultera i ryckrörelser i förbränningsmotorns mekanik, vilket i sin tur leder till skador på motorn, såsom brända ventiler.
Alternativt är orsakerna till att din motor går mager troligen en av följande:
Din investering – ditt fordon – bör bibehållas till den grad att körning rikt eller magert inte förekommer ofta. Det bör noteras att ibland kommer fordonsägare till och med att justera förhållandet mellan bränsle och luft för att maximera körsträcka eller prestanda, men detta bör göras försiktigt. Generellt sett säkerställer bibehållandet av det stökiometriska förhållandet livslängd och kvalitetsprestanda i ditt fordon.
På kort sikt kan endera av dessa scenarier (körning rik eller löpande mager) resultera i ett tillstånd som orsakar märkbart låg bränsleekonomi eller, ännu allvarligare, skador på din motor. De flesta moderna fordon har visserligen indikatorer som tydligt anger om systemet är för rikt eller för magert, men det är viktigt att hålla utkik efter de olika elementen i fordonet som också kan visa att något inte fungerar som det ska.
Du litar på att ditt fordon presterar för skojs skull och för att fungera, och det är därför det är viktigt att hålla jämna steg med din motors hälsa. Det bästa sättet att hålla koll på livslängden och prestandan hos ditt europeiska fordon är att ta in det för regelbundet schemalagt underhåll och när du märker att något helt enkelt inte står rätt till.
AutoScope betjänar områdena Dallas, Plano, Frisco, Flower Mound och Irving med högkvalitativ bilservice för europeiska fordon som Audi, Porsche, BMW och Mercedes. Boka ditt möte på AutoScope idag! Kontakta oss online här.
