Vissa tillsatser, inklusive bränsletillsatser, är värda investeringar. De kan rengöra dina bränsleinsprutare (och kan öka bränsleförbrukningen), stärka äldre transmissionsprestanda, täta topplocksläckor och stoppa kylarläckor.
1/6
Gå ner för tillsatser i valfri bildelsaffär , och du kommer att se några hundra produkter som alla hävdar att de ökar din bensinkörning och förvandla din dagliga förare till en racerbil. Andra produkter av typen "mirakel i en flaska" gör anspråk på att täta din läckande motor, fixa din transmission eller återställ en gammal, trött motor till "som ny" skick. Jobbar dem? Vissa gör. Men de flesta är slöseri med pengar. Jag kommer att leda dig genom labyrinten av produkter och separera fakta från, ja, ormolja. Låt oss börja med det mest effektiva rengöringsmedlet för tillsatsbränsleinjektorer.
2/6
All bensin innehåller rengöringsmedel för bränsleinsprutare. Men Top Tier-bensin (märkt på pumpen vid bensinstationen) innehåller en högre dos av det. Så mitt första råd är att spendera några cent mer per liter och fylla tanken med Top Tier gas . Om du inte kan hitta en station som transporterar Top Tier-gas och du gör många korta körningar eller kör i stopp-och-kör-trafik, kan du få bättre bensinkörning och förbättra motorns prestanda genom att lägga till en bränslesystemrengörare till din tank. Chevron Techron och CRC Guaranteed to Pass bränslesystemrengörare kostar mindre än $13 och gör ett mycket bra jobb. Det finns ingen anledning att spendera mer än så på en renare för bränslesystem. Lägg bara till en flaska till din tank en gång var 5 000:e kilometer så kommer din motor att tacka dig.
Om du kör diesel , Marvel Diesel Supplement eller STP Diesel Fuel Treatment kommer att rengöra bränslesystemet och smörja injektorerna. De kommer också att minska risken för bränslevaxning under kallt väder.
Om du märker kylvätskepölar på din uppfart, leta efter en sprucken kylare eller värmeslang eller en lös slangklämma. Reparera det först. Kontrollera sedan efter en läckande kärnplugg (även kallad en frysplugg). Kärnpluggar är billiga och lätta att byta ut om du enkelt kan komma åt området.
Men om det visar sig att din läcka kommer från din kylare, värmare eller en otillgänglig kärnplugg, prova att lägga till en kylsystemsförslutningsprodukt som Bar's Leaks No. PLT11 eller Gunk C312 (cirka $5 i bildelsbutiker> ). Om produkten tätar läckan, bra. Om inte, har du inte förlorat mycket pengar. Kom bara ihåg att lägga till ytterligare en dos sealer nästa gång du byter kylvätska. Om tätningsanordningen inte fungerar måste du bita ihop och byta ut den läckande komponenten.
Lägg till läckagestoppprodukter direkt i kylaren. Om ditt fordon inte har ett kylarlock, ta bort den övre slangen, ta bort lite kylvätska och häll det i kylaren med en tratt.
Om ditt fordon överhettas, glöm bort att hälla i en tillsats (som ett vätmedel) för att stoppa överhettningen. Ingen av dem fungerar. Du slösar bort dina pengar och riskerar permanenta motorskador (minst 1 000 $ reparation) helt enkelt genom att köra runt och vänta för att se om tillsatsen fungerar. Pudra bara över degen för att åtgärda det underliggande kylningsproblemet.
En annan produkt att undvika är smörjmedel för vattenpumpar. Färsk kylvätska gör ett bra jobb med att smörja vattenpumpen.
4/6
Om din växling går långsamt eller ovilliga att gå i växel, och har mycket vätska, är den troligen redo att ge upp spöket. Om du är en spelare kan du prova en "fix-in-flaska"-tillsats för överföring. Det kan ge dig några månaders körning till (i bästa fall). Men tro inte att du har löst problemet. Din överföring kommer att misslyckas och förmodligen förr än senare.
Om din växellåda växlar bra men läcker vätska kan du lägga till en läckagestoppprodukt för växellådan. De fungerar genom att svälla tätningarna för att bromsa läckan. Men de är inte en permanent fix. Så småningom måste du byta ut de läckande tätningarna eller packningarna.
För att förlänga livslängden på en äldre men fullt fungerande växellåda, häll i en flaska med vätskekonditioneringsmedel.
För äldre växellådor utan växlingsproblem, lägg till en flaska vätskebalsam som LubeGard, Prolong eller Lucas Transmission Fix (cirka $10). Det stärker prestandan hos äldre icke-syntetiska transmissionsvätskor. Du behöver ingen balsam om du kör ett fordon av sen modell med de nyare syntetiska transmissionsvätskorna med lång livslängd som Mercon V, Dexron VI eller Chrysler ATF+4.
5/6
Om du hela tiden måste fylla på kylvätskan men inte kan hitta några tecken på en extern läcka, har du förmodligen en läckande huvudpackning. Hoppa över de billiga ($15 eller mindre) huvudpackningsförseglingarna (de kräver minst två hela dagars vattenspolningsprocedurer). Spendera istället de extra pengarna för Bar’s Leaks HG-1 Head Packing &Cooling Sealant (cirka 45 USD) eller K&W FiberLock Head Packning &Block Repair ( nr 401224-6; cirka 35 USD).
Häll topppackningens tätare direkt i kylaren och kör motorn under den angivna perioden som anges på etiketten.
Det finns en viktig varning för att använda vilken som helst tätning av huvudpackningar. Din motor måste kunna gå i cirka 20 minuter utan att överhettas eller förlora sin kylvätska. Om din motor överhettas omedelbart eller tappar kylvätska för snabbt, glöm en topplockspackning - cylinderhuvudet är förmodligen skevt. Det kräver maskinverkstadsservice och en ny packning. Om huvudpackningens tätare fungerar behöver du inte lägga till ny tätning när du byter kylvätska.
Skippa eventuella oljetillsatser om du inte har en gammal bil (tidigt 80-tal eller äldre). Dessa motorer byggdes med högfriktionsplatta lyftare, så de behöver en boost av antislitagetillsats med ZDDP (zinkdialkylditiofosfat). Kompletterande ZDDP-tillsatser kostar mindre än $15 per flaska. Handla efter märken som ZDDP Plus eller Hy-Per Lube Zinc. Använd inte ZDDP-tillsatser med en motor efter 80-talet. Extra ZDDP kan skada din katalysator .
Hoppas du kunna återställa din slitna motor till "som ny" skick med en återställande tillsats? Dröm vidare - det kommer bara inte att hända. Detsamma gäller för oljebehandlingar som innehåller teflon eller andra ingredienser som påstår sig minska friktion och slitage. Spara dina pengar till något mer fördelaktigt, som regelbundna olje- och filterbyten.
Relaterade funktioner:
Hur man undviker att bli lurad av en bilmekaniker
Är premiumbränsle värt den extra kostnaden?
8 dyra misstag som devalverar din bil
