Det finns vissa delar av ett fordon som, när de går sönder, inte behöver bytas ut omedelbart. En vattenpump är inte en av dessa delar. På grund av den viktiga roll som pumpen spelar för att kyla motorn, om den slutar fungera, kommer det att få snabba konsekvenser, inklusive eventuellt totalt motorhaveri. Att byta ut en dålig vattenpump är inte ett snabbt jobb, men det kommer att rädda dig från det värre jobbet att byta ut din motor. Känna till tecken på när du har en dålig vattenpump på händerna.
Vattenpumpen för kylvätska genom kylaren och runt motorn för att avleda värmeuppbyggnad. Snabbt rörliga, tätt sammankopplade metalldelar genererar mycket friktion och därmed värme. För mycket värme och du slutar med komponenter som är skeva, smälta, smälta, trasiga och på annat sätt strukturellt äventyrade. Vattenpumpen drivs vanligtvis av tillbehörsdrivremmen, serpentinremmen eller kamremmen. En utsliten rem kan hindra din vattenpump från att arbeta med maximal effektivitet. Internt finns ett pumphjul som håller systemet i cirkulation. Med tiden kan pumphjulet faktiskt slitas ner på grund av föroreningar i kylvätskan. Kavitation kan också göra att pumphjulet eroderar och förlorar förmågan att pumpa kylvätska.
Ett tydligt tecken på en snart defekt vattenpump är ett märkbart kylvätskeläckage mot fordonets framsida. Om bilen står kvar över natten och du märker en orange eller grön (beroende på kylvätskan du använder) pöl på marken, misstänk pumpen. Men anta inte att brist på kylvätska på marken inte betyder att du inte har en vattenpumpsläcka. Om kylvätskebehållaren är låg men det inte finns något synligt kylvätskeläckage, kontrollera din oljesticka. Om det ser skummande ut eller som en chokladmilkshake kan du ha en intern vattenpumpsläcka. Vissa Ford Duratec V6-motorer kan läcka kylvätska internt bakom kamkedjekåpan.
En långsam läcka över tiden kommer att göra att en massa smuts samlas runt pumpen. Leta efter kylvätskespår som leder ner från pumpen, eller ett slags gelat kylmedelsavlagring runt utsidan. Vissa vattenpumpar har ett "gråthål" under pumpaxeln som kommer att läcka kylvätska när de interna tätningarna har slitits ut, ett säkert tecken på en dålig vattenpump. Du kan också se en hel del rost runt pumpen och, om du tittar noga, gropbildning (korrosion som skapar små hål i metallen) eller kavitation (bildning av håligheter i en vätska) på monteringsytan. Allt detta tyder på en långsam läcka. Även om detta inte resulterar i omedelbart fel, kommer det att skapa ett tillstånd med låg kylvätska (vilket är ganska dåligt) och tillåta smörjningen som skyddar de rörliga delarna inuti pumpen att rinna ut (vilket kommer att förstöra lagret).
Ett löst tillbehörsbälte kommer att orsaka ett gnällljud som ökar med accelerationen. Lösningen för detta kan vara så enkel som att dra åt bältet, byta ut bältet eller byta ut bältessträckaren. Om du hör ett malande eller morrande ljud från framsidan av motorn, tyder det dock på ett dåligt lager. Det finns andra lager på framsidan av motorn som kan gå sönder, men i vilket fall som helst bör du omedelbart ta det till en mekaniker för att bekräfta och reparera problemet.
När pumpen har gått sönder kommer din motor att överhettas. Om du inte har märkt andra tecken på förestående misslyckande, notera detta. Om lampan "Låg kylvätska" tänds, tillsätt kylvätska ASAP och kontrollera om det finns en större läcka. Om temperaturmätaren stiger över det normala eller om en temperaturvarningslampa tänds, kör över och ring en bärgningsbil. När vattenpumparna väl går sönder finns det ingen säker tid du kan köra motorn utan att eventuellt orsaka allvarlig skada. Medan du slår på värmaren kan det hjälpa till att kyla ner en motor med kylarproblem, utan en pump för att cirkulera kylvätskan kommer detta trick inte att hjälpa i det här fallet. Det smarta draget är att parkera den.
Om du ser rök eller ånga komma från din kylare eller under huven i allmänhet, är din motor för varm och har förmodligen redan lidit mycket skada. Dra omedelbart över och ring på hjälp. Vänta tills motorn har svalnat innan du rotar runt, eftersom du har att göra med skållhet kylvätska och potentiellt andra oväntade faror. Ditt kylsystem är inte bara överhettat, det är också under tryck. Det är bäst att vänta några timmar tills allt har svalnat innan du påbörjar en diagnos.
Eftersom den är placerad framtill på motorn bakom fläkten eller intill ett fjäderbenstorn, kan det ibland innebära en betydande nedbrytning av en dålig vattenpump. Det är definitivt jobbigt att byta ut en komponent, men det är värt det. Gör dig själv en tjänst och var uppmärksam på varningsskyltarna innan det är för sent för din motor.
