För de flesta förare är klättring och nedstigning av kullar eller till och med berg inte riktigt anledning till oro. Detta gäller särskilt om du kör ett fordon med automatlåda, eftersom i princip allt arbete görs åt dig. Du håller bara växelväljaren i drift, och beroende på lutningen och hur hårt du trycker på gaspedalen kommer växellådan att växla ner för att hitta rätt växel för att hålla den begärda hastigheten. När du väl har nått toppen av kullen kan du hålla båda händerna på ratten när du tar dig fram på andra sidan. Du kan behöva trycka på bromsen då och då i nedförsbacken – bara för att hålla din hastighet under den angivna gränsen – men förutom det sköter en automatisk växellåda i allmänhet resten.
En manuell växellåda är lite knepigare, men bara lite. Föraren kan välja vilken växel han eller hon väljer för att klättra eller gå ner för backen. Faktum är att korrekt växelval på den nedåtgående sidan av sluttningen kan begränsa fordonets hastighet, ofta tillräckligt för att eliminera behovet av att föraren rör vid bromsarna. Den uppenbara fördelen är att detta minskar slitaget på fordonets bromssystem. I händerna på en skicklig förare kan ett fordon med manuell växellåda ta sig upp och över ett berg lika enkelt och smidigt som en automat.
Men hur är det med att växla under bogsering? När du lägger till vikten av en släpvagn bakom ett fordon kanske det inte är så enkelt längre att hitta rätt växel. Hur vet du vilken växel du ska välja när du bogserar en tung last? Hur klarar ett dragfordon med automatlåda den extra vikten av en släpvagn? Och hur mycket av en faktor är terrängen i rätt växelval? Läs nästa sida för att ta reda på det.
När du växlar medan du drar en släpvagn är korrekt växelval avgörande för att minska belastningen på dragfordonet. Detta gäller såväl fordon utrustade med manuell växellåda som de med automatlåda. Nu kanske du tänker, "Rätt växelval i en automat?" Under de senaste åren har vissa biltillverkare inkluderat en dragning/dragning läge på vissa bilar och lastbilar utrustade med en automatisk växellåda. Bogser/dragläget minskar en automatisk växellådas ständiga sökning för att hitta rätt växel som passar terrängen. På fordon utrustade med överväxel av funktionen, låsning av överväxeln kommer att ha en liknande effekt [källa:Job].
Valet av manuell växellåda, som du kan förvänta dig, ligger i förarens händer. En av de viktigaste sakerna att komma ihåg när du växlar medan du bogserar med ett fordon med manuell växellåda är att vara medveten om terrängen. Att vara beredd att växla i precis rätt ögonblick när du klättrar en kulle kan betyda skillnaden mellan att ta dig till toppen nästan utan ansträngning och att anstränga och locka ditt fordon varje tum på vägen.
Växelval när du kör nedför en backe under bogsering är lika viktigt med ett fordon med manuell växellåda. Den extra vikten av ett släp kan få ett fordon att gå nerför en backe lite (eller mycket) snabbare än du kanske förväntar dig, och den extra vikten kan visa sig vara för mycket för bromsarna att hantera. Vad är lösningen? Hur kan du behålla kontrollen? Svaret är detsamma som när du inte bogserar -- motorbromsar , eller använda motorn istället för bromsarna för att sakta ner. För att göra detta tar du helt enkelt bort foten från gasen och växlar ner till en lägre växel. Motorns varvtal går upp, men fordonet saktar ner eftersom motorn fungerar som en kompressor för att minska hastigheten. Detta minskar bromsslitaget och håller fordonet begränsat till den hastighet som du känner dig bekväm med baserat på ditt växelval.
För att läsa mer om växling, bogsering och andra relaterade ämnen, följ länkarna på nästa sida. De kan ge dig mycket mer information.
Relaterade HowStuffWorks-artiklar
Fler bra länkar
Källor
