Som en allmän referenspunkt, eller när du installerar en distributör; Top Dead Center (TDC) på kompressionsslaget krävs.
Vanligtvis kan det hittas genom att titta på tidsmärken; men på vissa motorer kan dessa märken gå förlorade eller dolda. Lyckligtvis finns det ett enkelt sätt att upptäcka den övre dödpunkten, utan att använda några tidsmärken.
Så att kunna hitta Top Dead Center (TDC) är ett kritiskt steg; oavsett vilken motor du arbetar med. Det finns olika sätt att göra det på; men i den här artikeln ville vi visa dig en enkel, snabb; och praktiskt taget idiotsäker metod för att hitta, Top Dead Center (TDC).
När du gör en ombyggnad, bygger du en ny motor; eller helt enkelt vill kontrollera och se till att tidsmarkeringarna på din spjäll fortfarande är korrekta.
Så om du är relativt ny på motorarbete och någonsin har dragit, eller behöver dra; fördelaren eller spjället från din motor; att hitta Top Dead Center (TDC) på kolv #1 blir en omedelbar prioritet. Att hitta Top Dead Center (TDC) är en viktig färdighet för att montera och trimma motorer; och är till och med en nödvändighet för att utföra vissa motordiagnostiska tester, såsom ett cylinderläckagetest.
Enkelt uttryckt är Top Dead Center (TDC) positionen för en motors kolv; när den är högst upp i sitt slag.
Beroende på om du behöver vara på kompressionsslaget eller inte; det finns många metoder som du kan använda:
Så det första du vill göra är att ta bort alla tändstift. Följaktligen är anledningen till detta att du kommer att vända motorn för hand. Tja, troligen med en skiftnyckel, på den harmoniska balanseringsmuttern. Detta kommer att göra det mycket lättare att vända.
Jag gillar att använda slangen från min kompressionsmätare. (Se till att ta bort schraderventilen från slangen innan du börjar). Börja med att skruva in slangen i cylinder #1.
Så här bestämmer du platsen för cylinder nummer ett:
På en motor av V-typ är det ena cylinderhuvudet något framför det andra; mot motorns framsida. Cylinder nummer ett är den främre cylindern i den banken.
På en radmotor är cylindern nummer ett placerad framtill på motorn; närmast klockskyddet.
Vid det här laget finns det några sätt att bekräfta kompressionstakten:
De flesta gamla mekaniker skulle bara använda fingermetoden. Placera ett finger över änden av slangen; vrid sedan vevaxeln (medurs är bäst, men inte nödvändigt).
Använd en vakuum-/tryckmätare. Anslut mätaren till din slang. Vänd motorn igen för hand tills du ser tryck.
Andra saker jag har sett är att lägga en ballong eller ett finger från en latexhandske över slangen. Ballongen eller fingret kommer att fyllas tills den når (TDC) och sedan sugs den in igen.
Ta bort slangen och placera en lång skruvmejsel; klädhängare eller halm i tändstiftshålet för att känna höjden på kolven.
Du kan vrida vevaxeln fram och tillbaka (för hand) medan du observerar rörelsen hos (skruvmejsel; klädhängare eller halm) för att få en bättre uppfattning om kolvens placering. När du ser att den har nått sin högsta färdpunkt är den vid (TDC). Så enkelt är det!
Nu finns det tillfällen då du måste vara död på, men detta täcker de flesta fall.
Ett mer exakt sätt att lokalisera (TDC) är att använda ett kolvstoppverktyg. Skruva in verktyget i tändstiftshålet #1 för hand; och vrid sedan långsamt vevaxeln för hand tills kolven kommer mot anslaget.
Markera din balanserare med en markör och rotera sedan långsamt vevaxeln för hand i motsatt riktning; tills du kommer mot hållplatsen igen.
Markera din balansör igen. Mät avståndet mellan de två märkena och dividera med två. Som ett resultat är detta din (TDC).
Allt i beaktande är det en relativt enkel procedur att ställa in en motor till övre dödpunkten.
