Alla glas är inte skapade på samma sätt och ersättningsglas för bilvindrutor visar tydligt detta. Om din bil har en stor spricka i vindrutan som du behöver byta har du alternativ. Det finns OEM-glas:det vill säga din vindruta kommer att ersättas med en identisk vindruta från biltillverkaren. Och så finns det eftermarknadsglas. Det finns två sorters eftermarknadsglas. Den första är OEE som är förkortningen för originalutrustningsmotsvarighet, och den andra typen är en mer generisk typ av vindruta som kan användas i flera typer och stilar av bilar.
När en bildesign är färdig och redo att gå i produktion ber biltillverkare om bud från bilglastillverkare. Den lägsta budgivaren får kontraktet att tillverka vindrutan och har licens att stämpla glaset med biltillverkarnas namn och logotyp – detta görs för att låta konsumenterna veta att de har tillverkat originalutrustning för bilglas. De är det enda företaget som tillverkar glas enligt biltillverkarens exakta specifikationer. Ändå tillverkar nästan alla bilglastillverkare också eftermarknadsvindrutor, även om de är OEM för stämplat glas.
Biltillverkare, som vill hjälpa sina återförsäljare att göra mer vinst, begränsar tillverkningen av OEM-vindrutor och säljer dem i sin reservdelsavdelning till konsumenter och till bilglasreparations- och utbytesverkstäder.
Som nämnts tidigare tillverkas OEE-vindrutor av OEM såväl som andra välrenommerade tillverkare av bilglas som kan ha budat på en viss modell eller inte. För att göra eftermarknaden OEE-vindrutor, bakåtkonstruerar glastillverkarna de vindrutor som de tappade bud på. Reverse engineering kostar glastillverkare miljontals dollar i forskning och utveckling. De använder samma råvaruleverantörer som används för att tillverka OEM-vindrutor och använder samma expertdesigners och ingenjörer som är involverade i tillverkningen av OEM-glas.
Bilglas är föremål för statliga regler och standarder, vilket gör skillnaden mellan OEM- och OEE-vindrutor minimal. Faktum är att ibland det enda sättet att avgöra vilken typ av glas som används är att se om det är präglat med biltillverkarens namn och logotyp.
Det fanns en tid då vindrutor endast tjänade till att skydda kabinpassagerare från väder och vind och var inget annat än glas med specifikationer som tjocklek och krökning. Nu har vindrutor en hel del teknik. Automatisk avbländande strålkastare, kollisionsvarning framåt, värmeelement för avfrostning och avisning med mera finns i dagens högteknologiska bilar. För att se till att alla dessa saker fungerar korrekt uppmanar biltillverkare konsumenter som behöver en ny vindruta att se till att det är en OEM-ersättning.
"Även om icke-OEM-delar kan se likadana ut och passa i samma fysiska utrymme på fordonet, kan deras användning uppvisa oförutsedda omständigheter som får förarassistansen eller andra säkerhetssystem att fungera onormalt eller inte alls", enligt ett uttalande från Honda .
I de flesta bilförsäkringar har de något i stil med följande:
Denna policy föreskriver "liknande och kvalitetsreservdelar" som inkluderar glas. Detta innebär att OEE-vindrutor får användas istället för OEM-vindrutor. Men om din bil är mindre än två år gammal och behöver bytas ut i vindrutan kan OEM auktoriseras av ditt försäkringsbolag.
Även om din försäkring inte betalar för en OEM-ersättning kan du få det gjort ändå. Du kommer att ansvara för skillnaden i kostnad mellan OEE- och OEM-vindrutor.
