Vårt bilbromssystem fungerar effektivt tack vare en mycket viktig komponent som kallas huvudcylindern. Huvudbromscylindern omvandlar det mekaniska trycket som appliceras på bromspedalen till hydrauliskt tryck som behövs av bromsoken för att klämma ihop bromsbeläggen och sakta ner bilens hastighet. Tyvärr, liksom alla andra komponenter i bilen, kan även bromscylindern gå sönder.
Nedan visas 5 symptom på en dålig huvudcylinder som du måste hålla utkik efter när du pendlar till din bil. Men först, låt oss diskutera hur en huvudbromscylinder faktiskt fungerar.
Huvuduppgiften för huvudcylindern i bromssystemet är att omvandla trycket som utövas på pedalen av förarens fot till hydrauliskt tryck. Det åstadkommer detta genom att tvinga in bromsvätskan i bromskretsen.
Oavsett om din bil är utrustad med trumbromsar eller skivbromsar, har den en huvudcylinder i den som hanterar mängden bromsvätska som rinner in i bromskretsen beroende på trycket på bromspedalen.
Det krävdes att alla fordon har två olika bromskretsar. Tandemmastercylindrar är ansvariga för att generera det hydrauliska trycket som behövs av kretsen. På så sätt kommer en krets att ha allt bromstryck som krävs för att förbli funktionellt om den andra bromskretsen slutar fungera.
Eftersom huvudcylindern är den komponent som genererar det tryck som behövs för att bromssystemet ska fungera, när det har problem med att täta eller fördela trycket, kommer detta att märkas i pedalen och bromsbeteendet.
Övertid kommer tätningarna inuti huvudcylindern att slitas av och bilda inre läckor. Och ett av symptomen på en dålig huvudcylinder är en bromspedal som känns svampig, mosig eller sakta sjunker till golvet när man trampar på den.
Under normala omständigheter bör en fungerande bromspedal kännas stadig när den trycks ned. Bromspedalen är kopplad till huvudcylindern med en tryckstång. För att aktivera bromsen i både fram- och bakhjulen måste huvudcylindern generera rätt nivå av hydrauliskt tryck i bromssystemet. Detta är huvudorsaken till att bromspedalen kan kännas svampig när det är problem med huvudcylindern.
Även om den vanligaste orsaken till en svampig känsla i bromspedalen är en dålig tätning, kan dock närvaron av luft i bromsledningarna också ge en liknande effekt eftersom luftbubblorna hindrar vätskan från att flöda på ett effektivt sätt. Skador på bromsledningarna och rost kan också göra att pedalen känns svampig när den trycks ned.
När du sätter foten på bromspedalen överförs trycket till huvudcylindern som i sin tur trycker på kolvarna som finns i cylindern. Alla dessa tryckningar och rörelser förskjuter och riktar bromsvätska genom bromsledningarna och till bromskomponenterna i varje hjul.
Under bromsvätskebehållaren finns en sensor som delar information med bilens omborddator och låter den veta om det finns tillräckligt med vätska i behållaren eller inte. När detta händer kommer datorn att tända bromsvarningslampan på din instrumentbräda.
Även om detta är det tidigaste symtomet på en dålig huvudcylinder, är det inte den enda anledningen till att varningslampan kan tändas. Bromsvätskenivåsensorn kan också utveckla ett fel och kan som ett resultat utlösa bromsvarningslampan.
Bortsett från det kommer du också att få upp bromsvarningslampan när bromsvätskenivån är låg. Om du har märkt att du tillsätter bromsvätska till behållaren oftare än tidigare, är det möjligt att det finns ett problem med din huvudcylinder eller en läcka någonstans i bromssystemet.
Det mesta av bromsvätskan som du fyller behållaren med finns i huvudcylindern och bromsledningarna.
Denna huvudcylinder är placerad i botten av bromsvätskebehållaren. Kontrollera om det finns läckor i doseringsventilerna som ansluter till de separata bromskretsarna och vätskekontrollventilen som transporterar vätska från bromsvätskebehållaren in i huvudcylindern.
Om du misstänker en läcka, måste du gå under bilen och spåra bromslinjerna från huvudcylindern för tecken på läckage eller rost.
Redan nämnt att när bromssystemet fungerar som det ska känns pedalen när man trampar på den. Ett av de säkraste symptomen på en dålig huvudcylinder är asinking bromspedalen.
Normalt när du trampar på bromspedalen ska den återgå till sitt ursprungliga läge så fort du tar bort foten från bromspedalen. Med en sjunkande bromspedal återgår den inte längre till utgångsläget utan håller sig nära golvet. Beroende på graden av skada på huvudcylindern kan bromspedalen fortfarande gå tillbaka till sitt normala läge, men det kan ta ett tag innan den kommer dit.
Detta är inte säkert och du bör aldrig köra en bil med en sjunkande bromspedal. Du kommer att utsätta dig själv, de åkande i bilen och andra trafikanter i fara eftersom bromspedalen inte kan svara på plötsliga stoppförsök på grund av förändringar på vägen. Det är viktigt att få bromssystemet kontrollerat så snart som möjligt.
Huvudcylindern har ett par gummitätningar i sig. Förutom att de bidrar till att bromspedalen känns svampig, kommer gummitätningar som är skadade att gå sönder och uppmuntra till förorening av bromsvätskan. När tätningen har förlorat sin tätningsförmåga, kommer smuts, skräp, vatten och andra partiklar att hitta en väg genom öppningen av en dålig tätning, och när dessa föroreningar blandas med bromsvätskan påverkar de det hydrauliska trycket vilket gör det svårare att föra ditt fordon till ett stopp.
Om det tar mycket längre tid för ditt fordon att stanna när du trampar på bromspedalen, kan det vara så att trycket i bromsledningarna inte räcker för att koppla in bromsbeläggen ordentligt på hjulen. Detta bör garantera en inspektion av bromskretsen, huvudcylindern, bromsledningen och bromsbeläggen av en kvalificerad mekaniker.
Se till att fordonet är parkerat på plan mark och att nödbromsen/handbromsen är ilagd så att bilen inte har någon anledning att rulla iväg medan du arbetar på den.
Slå på huven och inspektera gummislangen från insugningsröret till bromsförstärkaren. Det kan vara dags att byta ut huvudcylindern om du upptäcker vätskeläckor och om du hittar sprickor, svullna områden eller hårda fläckar på slangen, byt ut dem så snart som möjligt för att undvika ett fullständigt haveri.
Starta motorn och låt den gå på tomgång i cirka tre till fem minuter. Skaffa en sprayflaska fylld med tvålvatten och spraya innehållet på vakuumslangen och kopplingarna. Om du upptäcker luftbubblor på slangen eller kopplingen betyder det att det finns en vakuumläcka i systemet, då har du lite underhåll att göra så skaffa en ny slang.
Sätt dig i förarsätet och stäng av motorn. Pumpa nu bromspedalen flera gånger tills pedalen känns stel. Fortsätt att trycka på pedalen och starta sedan motorn. Du bör känna att bromspedalen sjunker lite när motorn startar, men om det inte händer kan du ha att göra med en felaktig bromsförstärkare.
Låt motorn gå på tomgång en stund efter detta och tryck sedan på bromspedalen. Om motorn stannar eller om du märker en betydande minskning av tomgångseffekten, finns det en vakuumläcka i systemet.
Observera: om du inspekterar enskilda exteriöra komponenter och du inte ser några problematiska tecken, är det troligt att huvudcylindern är defekt. Det kan till och med ha misslyckats redan.
Den genomsnittliga kostnaden för att ersätta en dålig huvudcylinder kommer att vara någonstans mellan $250 och $550 om du får en professionell att göra jobbet, vilket starkt rekommenderas.
Kostnaden för cylindern och relaterade delar, plus ny bromsvätska och bromsrengörare, kommer att kosta mindre än $320. Arbetskraft kostar cirka 250 dollar eller mindre. Eftersom bromsvätskan ofta är förorenad när huvudcylindern eller tätningen går sönder, behöver du en avluftningssats för att spola bromsvätskan i bromsledningarna.
Om du har goda kunskaper om fordon och bromssystem, sparar du dig själv förmögenhet genom att göra reparationen själv. Det är dock ett känsligt jobb som kräver tillräckligt med erfarenhet, annars kan du få dyra skador.
Det är svårt att ignorera symptomen på en dålig huvudcylinder. Har du märkt ett eller alla 5 symtom på en dålig huvudcylinder som anges ovan? Sedan bör du ta din bil till mekanikerns plats för att få problemet åtgärdat. Detta är ett av de bilunderhåll som ökar livslängden på din bil.
Se till att du har kvalitetsbromsvätskor, bromsbelägg och bra däck. Kom ihåg att genom att ignorera symptomen utsätter du passagerarna i din bil, dig själv och andra trafikanter för en olycka.
