Här är något som ingen bilägare vill uppleva:
Du trycker ner din pedal och det känns som att du trycker på massor av tegelstenar. Dessutom saktar din bil inte längre ner lika snabbt som den brukade, vilket gör bromsningen till en nervkittlande upplevelse.
Detta är uppenbarligen ett problem som din mekaniker måste ta en titt på.
Och det har troligen att göra med din bromsförstärkare.
Men hur berättar du när behöver du byta bromsförstärkare?
Och vad är det bästa sättet att fixa det?
I den här artikeln kommer vi att gå igenom hur man upptäcker en felaktig bromsförstärkare. Vi kommer att titta på alla frågor du kan ha när du behöver en boosterersättning och till och med lyfta fram en enkel ersättningslösning.
(Klicka på en länk nedan för att hoppa till ett visst avsnitt)
Men först, låt oss ta en snabb titt på vad kraftbromsförstärkaren är och gör:
När du trycker på bromspedalenförstärker kraftbromsförstärkaren den kraften , kör den till huvudbromscylindern och bromsok. Bromsoken tryck sedan mot bromsbeläggen , som klämmer ihop bromsrotorerna för att bromsa bilen.
Det är så ett "knack" med din fot stoppar rörelsen hos en bil på 4 000 pund!
Även om det inte är den enda Förstärkningsfaktorn i hela bromssystemet spelar kraftbromsförstärkaren en viktig roll för att göra det lättare för dig att trampa på bromspedalen.
Du hittar vanligtvis tre typer av bromsförstärkare:
En backventil säkerställer att ingen oönskad luft fångas in i vakuumförstärkaren. Denna luft kan hamna i bromsvätskan och minska det hydrauliska trycket i bromsledningarna, vilket minskar bromsens effektivitet.
Eftersom vakuumförstärkaren är den mest använda typen, här är en snabb sammanställning av vad som händer i en vakuumbromsförstärkare:
Nu när du vet vad bromsförstärkare är och hur de fungerar, låt oss gå igenom vad som händer när något är fel:
Här är några vanliga tecken på en sviktande kraftbromsförstärkare:
En fungerande bromsförstärkare resulterar i en bromspedal som är lätt att trycka på.
Med en defekt bromsförstärkare kommer du sannolikt att förlora all kraftassistans som du vanligtvis skulle ha, vilket resulterar i en stel bromspedal som är svår att trycka på.
Om ditt fordon är beroende av en vakuumpump eller använder en hydrobooster med en servostyrningspump – kan en av dessa pumpar vara trasig.
Du kanske också märker att bromspedalen är placerad högre än vanligt, vilket kräver att du lyfter foten högre för att trycka ner den.
Detta är ytterligare ett tecken på att något är fel med ditt bromssystem, och det kan vara ett problem med din bromsförstärkare.
Detta är det enklaste problemet att lägga märke till.
När du trycker ner bromspedalen och märker att din bil inte saktar ner lika snabbt som den brukade, är något fel.
Och eftersom din bromsförstärkare är direkt ansvarig för att förstärka bromskraften, gör den inte sitt jobb och något är fel.
Vätskeläckage av något slag från ditt fordon tyder på något slags problem.
Det vanligaste av dessa problem är hydraulisk bromsvätska som läcker från en skadad kraftbromsförstärkare eller huvudcylinder.
En huvudcylindervätskeläcka inträffar om huvudbromscylindern läcker bakifrån. I det här fallet kan din mekaniker ta bort huvudcylindern från motorrummet och ta en titt.
Bromsvätska i boostern kan skada startmembranet. Inte nog med det, ett bromsvätskeläckage kommer att minska hydraultrycket i bromsledningarna och eventuellt föra in luft i bromsvätskan, vilket minskar trycket ytterligare.
Ibland finns det inga yttre tecken på denna typ av vätskeläckage, och ett sätt att ta reda på detta är att låta din mekaniker köra en ren motorsticka genom boostervakuumbackventilen. Om det finns bromsvätska på motorns oljesticka finns det definitivt ett bromsvätskeläckage.
En punktering i kraftbromsförstärkarens membran introducerar en vakuumläcka som kan dra in luft i induktionssystemet, vilket påverkar din motors bränsleblandning. Ditt motorvarvtal kan sjunka och det kan kännas som att din motor stannar varje gång du trycker på bromspedalen.
Detta specifika problem kan leda till mer än bara dåliga bromsar - det kan också orsaka kostsamma motorproblem. En vakuumläcka kan också bero på andra problem som en sprucken vakuumledning.
Problem med bromsförstärkare kan få ABS- eller traction control-lamporna att tändas. Ibland kan till och med Check Engine-varningslamporna tändas som ett resultat av boosterproblem.
Till exempel, om boostermembranet läcker och tillåter att obegränsad luft sugs in — kommer syrgassensorerna att upptäcka den magra bränsleblandningen och utlösa kontrollampan.
Om du möter något av dessa felaktiga förstärkningssymtom är det alltid en bra idé att ta din bil till en mekaniker , eftersom du förmodligen kommer att behöva byta ut en bromsförstärkare.
Här är svar på några frågor du kan ha när du har att göra med en dålig bromsförstärkare.
Ja.
Du kan utföra ett enkelt test för att se om din vakuumbromsförstärkare fungerar.
Så här gör du:
Om pedalen ger något under foten och sedan fastnar, är bromsförstärkaren bra.
Om pedalen stelnar och har problem med att tappa, är det troligt att bromsförstärkaren misslyckas.
En dålig bromsförstärkare är något som behöver fixas ASAP.
Dessutom är det aldrig en bra idé att köra med bromsproblem, så kör inte till mekanikern, utan ring en som kommer till dig istället.
Det snabba svaret är - ja.
Du kan köra med en dålig bromsförstärkare eftersom det fortfarande finns en mekanisk anslutning inuti boostern via boosterstaven, även om det inte finns någon power-assist.
Om allt annat är bra, kommer din huvudcylinder fortfarande att pumpa bromsvätska genom bromsledningarna för att få bromsarna att koppla in.
Kör dock utan bromsförstärkare rekommenderas?
Absolut inte.
Du måste utöva mycket mer press för att stoppa bilen. Utan en kraftbromsförstärkare måste du trampa ner bromspedalen ganska hårt bara för att sakta ner lite.
Varför?
För teoretiskt sett kämpar du nu mot trögheten hos den tunga bilen nästan 1:1 — det är 4000 lbs stål kontra din fotstyrka!
Ibland.
Ibland kan problem med bromsförstärkare vara ett isolerat problem som kan lösas med en enkel reparation av bromsförstärkaren. Alternativt kan det vara en felaktig backventil tillsammans med ett problem med boostervakuumslangen. Detta skulle förmodligen bara behöva bytas ut en slang eller ventil.
Men om bromsförstärkarproblemet har pågått ett tag kan andra komponenter i bromssystemet påverkas.
Dina bromsbelägg kan behöva bytas ut , och även däcken eller andra anslutna fordonsdelar kan ha ådragit sig skador på grund av en felaktig bromsförstärkare.
Utöver den uppenbara fördelen med enklare bromsning har du bättre kontroll över din bil. Du kan sakta ner snabbt och ta mjukare kurvor.
Du kan också få bättre bränsleekonomi.
Hur?
Bromsning förbrukar också mycket bränsle, och inkonsekvent bromsning (på grund av en felaktig booster) kommer att skapa dålig bränslesträcka.
Om du inte är det en kvalificerad mekaniker, det rekommenderas inte att du tar dig an denna ersättning på egen hand.
Du måste se till att boostern är ordentligt fastsatt i fästet på brandväggen, kopplad till huvudcylindern, hantera vakuumledningen och insugningsröret och se till att varje bult och slangklämma är säkrad...
Och det är inte ens hälften av det under en booster borttagning och utbyte!
Bromssystemet är inget du har råd att fixa på egen hand för att spara lite pengar. Det finns ingen marginal för fel, och ett litet misstag kan kosta mycket mer än du är beredd att betala.
Ta alltid ditt fordon till en ansedd mekaniker istället.
Även om du inte kommer att göra detta på egen hand, är det bra att veta vilken typ av arbete din mekaniker kommer att utföra under ett byte av bromsförstärkare.
Så här kommer din mekaniker att göra under borttagning och installation av en vakuumbromsförstärkare:
Den genomsnittliga kostnaden för ett byte av bromsförstärkare kan falla någonstans mellan $325-$1250.
Arbetskostnader varierar vanligtvis mellan $100-$200, och fordonsdelar kan vara så låga som $100 eller så högt som $900 (eller mer). Kostnaden styrs till stor del av märket och modellen på ditt fordon och mekanikerns arbetskostnader.
Här är några exempel som ger dig en idé:
Fordonsmodell Arbetskostnad Delkostnad Totalt Chevrolet Silverado$108 – $138$258 – $576$366 – $714Ford F-Series$81 – $103$138 – $282$219 – $385Ford Focus$360 – $459$186 – $265$546 – $265$546 – $3V7$ Accord – $724$546 – $724$Honda – $724$5Honda – $724$5Honda – $724$7$9 $270 – $344$127 – $141$397 – $485Toyota Camry$243 – $310$176 – $956$419 – $1266Toyota Corolla$252 – $321$328 – $676$580 – $997Hur hittar du en ansvarsfull mekaniker?
Det kan vara besvärligt att leta efter en pålitlig fackman som kan ta hand om reparationen av din bromsförstärkare.
Du vill ha någon som är transparent om alla nödvändiga reparationer som behövs, särskilt om det handlar om mer än att bara byta ut kraftbromsförstärkaren.
När du letar efter en mekaniker, se till att de:
För att se till att alla dessa rutor är avmarkerade behöver du inte leta längre än till RepairSmith .
RepairSmith är en bekväm mobil bilreparations- och underhållslösning som erbjuder dig dessa fördelar:
För att få en exakt uppskattning av hur mycket din kraftbromsförstärkare kommer att kosta, fyll bara i detta onlineformulär.
Bromsförstärkaren är en viktig komponent som ansvarar för att ge dig en bekväm och säker körupplevelse.
Håll utkik efter något av de symtom vi nämnde, eftersom en felaktig bromsförstärkare är något du måste åtgärda ASAP.
Och om du letar efter en pålitlig mekaniker, RepairSmith är bara några klick bort. De kommer att hantera alla dina bromsproblem precis vid din uppfart.
