På Foreign Affairs Motorsport är vi stolta över att ha specialiserat oss på att underhålla och trimma din exotiska utländska sportbil i över trettio år. Inget jobb är verktygsstort eller litet för vårt kompetenta ASE-team och vi kommer alltid att ge dig råd utifrån vår erfarenhet. Vi vill ta tillfället i akt att tacka dig för ditt engagerade stöd till vår Pompano Beach-butik och samtidigt dela med oss av något nytt som vi är ganska exalterade över.
Bentley Continental First Edition är äntligen tillgänglig på statens sida efter att ha annonserats på andra sidan dammen tidigare i år. Vi är stolta över att lägga märket till listan över bilar vi underhåller, modifierar och älskar på Foreign Affairs Motorsport. Continental kommer från en lång linje baserad på Bentleys erfarenhet av bilentusiaster som är angelägna om att hitta den där söta platsen mellan den ultimata lyxen hos en Rolls Royce i kombination med prestanda hos mer sportiga märken.
Web tror att de med den här bilen verkligen har lyckats uppnå en extraordinär kombination av lyx och prestanda och vi ska berätta varför.
Bentley ägs av Volkswagen Group och kommer som sådan från samma stall som Porsche och Audi, men med några viktiga skillnader. Varje bil är handgjord med start från samma plattform som Porsche Panamera. Bentley har alltid varit känt för sina stora innovativa kraftverk (de var ett av de första företagen som började använda aluminiumkolvar) och Continental är inget undantag. Under huven finns en dubbelturboladdad 6-liters W-12-motor (i princip två block med tre kolvar förskjutna av en smal vinkel). Detta kombineras för att ge 626 hästkrafter med 664 lb-ft vridmoment. Samtidigt som den är mer kraftfull, lyckas den nya motorn också vara lättare än sin föregångare. Jag vet vad du tänker, enorm motor, många cylindrar, bensintörstig.
Och överraskande nog inte . Detta är möjligen en av de mest avancerade stora motorerna som finns på marknaden. Den har både högtrycks direktinsprutning och portinsprutningssystem. Beroende på körförhållandena väljer motorstyrningsdatorn den mest effektiva formen av insprutning och den inaktiverar automatiskt cylindrarna när de inte behövs. Allt detta motsvarar en kombinerad cykeleffektivitet på 23,2 miles per gallon samtidigt som det producerar några av de lägsta koldioxidsiffrorna för sin klass. Men du kan vara säker på att så fort du vill ha det, är odjurets fulla kraft tillgänglig direkt. Jag skulle kunna diskutera de tekniska konsekvenserna av motorn hela dagen, men vi har inte ens kommit till resten av bilen än.
Den här vackra motorn skulle försvåras om den inte var ansluten till något mindre än den suveräna åttaväxlade DSG/PDK-derivata dubbelkopplingsväxellådan. Detta säkerställer en blixtsnabb växling i sportläget, eller om du hellre vill ta kontrollen själv kan du använda paddelväxeln på den perfekt proportionerade ratten. Allt detta ger en tid från 0 till 60 på 3,6 sekunder. För ett fordon som väger över 5 000 pounds är detta förbigående.
Seriösa prestanda kräver rejäl stoppkraft och Bentley är utrustad med enorma 10-kolvsok fram och 4-kolvsok bak som aktiverar massiva ventilerade skivor. Underskattade rotorer och svartmålade bromsok illustrerar Bentleys huvudsakliga nedlåtenhet till pojkföraren.
Luftfjädringen kommer direkt från Bentayga, som använder ett 48-volts kontrollsystem och består av aktiva krängningshämmare och luftfjädrar med tre kammare, körningen är silkeslen. Slå dock till sportläget, så stramar fjädringen omedelbart och styrningen blir mer responsiv, medan transmissionen håller dig i ett lägre utväxlingsförhållande längre så att maximal kraft alltid är tillgänglig.
Det första märkbara med nya Continental är det helelektroniska mätarklustret. Vackra analoga urtavlor finns nu representerade på skärmen och en brist på moderna navigations- och infotainmentsystem finns tillgängliga. Den högsta specen inkluderar ett Naim ljudsystem som vi tycker är värt extrakostnaden. Sätena är extremt bekväma och har en massagefunktion. Förvänta dig dock inte att de ska hålla dig på plats under tung kurvtagning; detta är en bil som främst syftar till lyx inte fart. Interiöraccenter är krom, träfibrer och läder, alla sömlöst kombinerade för att göra din resa bekväm samtidigt som du ger dig lyx. Med hjälp av bilkonfiguratorn finns det nästan ingen gräns för hur nära dina egna specifikationer du kan skräddarsy inredningen. Om du ogillar träfibrer finns det också en minimalistisk storslagen svart finish.
Det finns inte mycket att ogilla med nya Continental. Tänk på att denna bil i slutändan är en grand tourer och förblir trogen sina rötter. Det är gladast att glida fram i ståtligt majestät (kabinen är tyst i motorvägshastigheter). When pushedit visar konkurrenterna sin plats, men inte utan att dess ställning är lite rufsig.
