Varför den certifierade begagnade bilen fortfarande kan vara en dud

En guide för förebyggande underhåll för köp av CPO-bilar

Tre enkla ord, "Certified Pre-Owned", tycks ofta vara tillräckligt validering för bilister på marknaden för en prisvärd begagnad bil. Dilemmat här är att köpare ofta inte är medvetna om de tidigare ägarnas förebyggande underhållsplan – om någon alls, och inte heller garanteras bilens tillförlitlighet trots dess garanti.

För att göra saken värre, är ett CPO-fordon sannolikt mycket svårt att returnera om oförutsedda problem skulle uppstå, eftersom CPO-kvalifikationen till stor del har använts som ett marknadsföringsverktyg av begagnade säljare och återförsäljare som säljer begagnade fordon till ett högre pris , helt enkelt på grund av denna certifiering.

För att förstå problemet är att förstå exakt vad det betyder om ett fordon klassificeras som Certified Pre-Owned. För det första görs kontrollen av bilen av återförsäljaren själva och deras mekaniker. Läsare kan säkert se problemet med det?

Dessutom är CPO inte garanterad som en garanti som många köpare inte känner till förrän det är för sent. Trots CPO-garantin som ofta lugnar nervösa köpares rädslor, räknas den egentligen inte för någonting alls. Även om återförsäljarna försäkrar köpare att fordonet i fråga gick igenom checklistor med flera punkter, garanterar det inte bilens livslängd.

Tyvärr kan ingen köpare någonsin vara helt säker på kvaliteten på bilen de köper om de inte har provkört och kontrollerat sig själva. Våra experter på Foreign Affairs Motorsport har sammanställt en checklista som alla begagnade bilköpare bör ta med sig när de tittar på begagnade bilar:

• Testa varorna och med detta menar vi bokstavligen. Ta bilen du tittar på för en provkörning. Om du ska spendera en mindre förmögenhet på något du kommer att använda varje dag kan du lika gärna veta vad du går för.

• Ta noga koll på bilens karossdelar. Är något ur linjen? Ser det buckligt eller rostigt ut? Gå i så fall vidare till nästa alternativ.

• Om det finns rök finns det eld, eller hur? Notera avgasröret. Om rök släpps ut någonstans som den inte borde vara, räkna bort den här.

• Slitna interiörer – du vet vad de säger, "Det är vad som finns på insidan som räknas", och det gäller verkligen för begagnade fordon.

• 50 nyanser av grått? Ta en ordentlig titt under huven och i bagageutrymmet efter en annan färg eller nyans, vilket tyder på en omsprutning efter en möjlig kollision. En annan kollisionsindikator skulle vara inkonsekvenser mellan dörrarna i förhållande till fordonets kaross.

• Tror du att du slog guld? Antagligen inte. Om finansieringsavtalet verkar för bra för att vara sant, även om du har en stram budget, är det troligt att det beror på att det är det.

• Tick Tock – kontrollera vägmätaren. Vi vet i genomsnitt att en bil når cirka 10 000 m per år. Använd detta och bilens ålder som vägledning för att se om det finns en möjlighet att vägmätaren har manipulerats.

• Brist på historia – vi kommer alla med bagage, men när det gäller en begagnad bil är pappersarbete och servicehistorik oerhört relevant. Om återförsäljaren inte tycks komma på rätt pappersarbete eller om saker och ting verkar lite fel, så är de det.

• FAMS säljer inte bilar, de kommer att göra en PPI för personer som köper en begagnad BMW, Porsche, Audi eller Mercedes, medan artikeln är bra måste den fokusera på PPI, vänligen justera