Det finns över tusen saker som kan utlösa din bils lampa "Service Engine Soon" eller "Check Engine".
En av dem är ett felaktigt EVAP-system.
På den här sidan hittar du allt du behöver veta om din bils EVAP-system, inklusive möjliga orsaker och lösningar på en EVAP-läcka.
Innehållsförteckning
De flesta känner det bara som EVAP-systemet, men det kallas faktiskt Evaporative Emission Control System. Per definition är det ett slutet fordonssystem som fångar upp och förhindrar gasångor från att strömma ut i atmosfären.
Så varför är EVAP-systemet nödvändigt i fordon?
Främst för att minska föroreningar och förbättra fordonets prestanda. Environmental Protection Agency (EPA) kräver att alla bilar (tillverkade från 1996) har detta system.
Som bränsle innehåller bensin flera kolväteelement. De lätta som aromater, aldehyder, paraffin och olefiner avdunstar snabbt och enkelt. När de reagerar med luft i närvaro av solljus (fotokemisk reaktion), bildar de ett ämne som kallas smog. Det är därför EVAP-tester också kallas smogtester.
Om den inte är helt tät kommer bränsletanken att tillåta ångor att strömma ut i atmosfären. Det kommer att hända även när du inte kör fordonet. Det betyder att din bil kan förorena 24 timmar om dygnet.
Sådan okontrollerad EVAP-förorening är vad som kallas en EVAP-läcka. Det kan stå för upp till 20 % av ett fordons föroreningar. EVAP-systemet är det som förhindrar att det händer. Mer om EVAP-läckor lite senare, men för nu...
Evaporative Emission Control System består av bränsletanken, gaslocket, vätske-ångseparatorn och EVAP-behållaren. Bränsletanken rymmer bränsle. Den är vanligtvis konstruerad med lite expansionsutrymme för att tillåta bränsle att expandera (på en varm dag) utan att svämma över eller läcka.
Gaslocket stänger ingången till bränsletanken. För OBD2-fordon (1996 och nyare) är den vanligtvis helt förseglad. Sådana bilar har avluftning genom EVAP-kapseln. Å andra sidan har OBD1-fordon (äldre än 1996) ett gaslock med en vakuum-/tryckavlastningsventil för avluftning.
Vätske-ångseparatorn förhindrar flytande bensin från att komma in i ventilationsledningen. I slutändan säkerställer det att gas inte kommer in i EVAP-behållaren. Om det händer kommer kapseln att överbelastas och kan läcka.
Å sin sida, EVAP-kapselfällorna och lagrar bränsleångor. Vanligtvis gjord av stål eller plast, är kapseln vanligtvis placerad i den bakre fjärdedelspanelen eller motorrummet. Hur som helst, den är dold.
Inuti kapseln finns aktivt kol, vars syfte är att absorbera bränsleångor. Ångorna kommer att lagras tills du startar ditt fordons motor. När bilen väl börjar köra genererar den lite värme. PCM kommer sedan att öppna kapselns ventil och låta gasångorna ta sig in i motorn.
Tillbaka till EVAP-läckor.
Även om EVAP-systemet inte kräver underhåll, kan det få fel som tänder Check Engine Light. Felen uppstår vanligtvis på grund av systemsvagheter och/eller fel.
Kanske mer intressant är att EVAP-läckor vanligtvis inte påverkar hur en bil kör. Du kanske bara märker eller misstänker dem när kontrollampan börjar blinka. Och just där är det första tecknet på en EVAP-läcka – Check Engine Light (CEL).
Tyvärr, som redan nämnts, finns det tusentals andra saker som kan utlösa CEL. Så hur begränsar du det till en EVAP-läcka? Vissa fordon har vanligtvis ett tillhörande poppande ljud.
Men bara det kommer inte att ge dig en exakt diagnos; men ett EVAP-systemtest kommer att göra det. Du kan antingen göra ett manuellt test eller använda ett skanningsverktyg. Läs vidare för att lära dig hur du gör EVAP-läckagediagnoser med båda metoderna.
Att känna till de möjliga orsakerna till en EVAP-läcka hjälper dig att diagnostisera och åtgärda det bättre. De vanligaste inkluderar:
Det är möjligt att köra ett fordon som har en EVAP-läcka. Men det bör du undvika så mycket som möjligt. Varför? Till att börja med kommer det att förorena miljön.
För det andra kommer ditt fordon inte att passera statliga och/eller federala utsläppstester. Det är ett trafikförseelse genom sina egna meriter.
För det tredje kan fordonets prestanda påverkas. Även om körning inte är ett problem kan det ta längre tid att starta och registrera lägre bränslekörning. Kort sagt, du riskerar att spendera mer på bensin.
Det finns två sätt att diagnostisera EVAP-läckor. Den första är att använda manuella tester, och den andra innebär att använda ett skanningsverktyg.
Börja med att visuellt inspektera bensinlocket, bränsletanken, EVAP-behållaren, ångledningarna och påfyllningsröret för läckor. Se till att fordonet inte är igång och att ventilationssolenoiderna är stängda. Du kommer också att behöva en detektor för evaporativ läckage för ett manuellt test.
Fortsätt för att undersöka trycket i bränsletryckssensorn. Med avluftningsventilen och avluftningsventilen stängda, se hur trycket ändras.
Om den tappar har du en EVAP-läcka, men om den inte gör det fungerar ditt EVAP-system perfekt.
Hitta din förångningsläckagedetektor här
Ett enklare sätt att testa för EVAP-läckor är att använda ett skanningsverktyg. Utöver andra funktioner kontrollerar OBD2-skannrar EVAP-system för att säkerställa att kolväten inte kommer ut i atmosfären.
Vanligtvis körs OBD EVAP-monitorer en gång varje körcykel när bränsletanken är mellan 15 och 85 % full.
De använder sensorer som kallas "rengöringsflödessensorer" för att identifiera även de minsta läckor. Om det finns en läcka kommer skannern att berätta det för dig genom att visa en felkod.
EVAP-felkoder sträcker sig från P0440 till P0457. Så här betyder var och en av dem:
P0440 Felaktigt kontrollsystem för avdunstningsutsläpp
P0441 Felaktigt reningsflöde i evaporativt utsläppskontrollsystem
P0442 Liten läcka i EVAP avgaskontrollsystem
P0443 Rensningskontrollventilkrets i EVAP-avgaskontrollsystem
P0444 Styrventilkretsen är öppen
P0445 Kortslutning i styrventilkretsen
P0446 Avluftningskontrollkrets för utsläppskontrollsystem
P0447 Evap-avgaskontrollsystemets ventilationskontrollkrets är öppen
P0448 Kortslutning i EVAP-avgaskontrollsystemets ventilationskontrollkrets
P0449 EVAP avgaskontrollsystem avluftningsventil/magnetkrets
P0450 Trycksensor för emissionskontrollsystem
P0451 EVAP avgaskontrollsystem trycksensor
P0452 Låg ingång i EVAP-utsläppskontrollsystemets trycksensor
P0453 Hög ingång i EVAP-utsläppskontrollsystemets trycksensor
P0454 Intermittent EVAP-utsläppskontrollsystem trycksensor
P0455 Grovt läckage i EVAP avgaskontrollsystem
P0456 Liten läcka i EVAP avgaskontrollsystem
P0457 Tanklocksläcka i EVAP-avgaskontrollsystemet
Alla EVAP-läckor är inte lika. Medan vissa kräver en stor budget och professionell reparation, är andra lätta att fixa. Om du till exempel stöter på P0440, P0455 och/eller P0457 felkoder, kontrollera helt enkelt att gaslocket sitter ordentligt på plats och att det inte finns några skräp eller skador i påfyllningstankens inlopp. Om koden fortfarande kvarstår efter att ha gjort det, överväg att byta ut gaslocket helt.
Den kod du inte vill ha är P0442. Det indikerar att EVAP-systemet har en läcka. Förutom att det är svårt att hitta, kommer EVAP-läckan att kräva en professionell bilmekaniker för att fixa det. Och om det är EVAP-behållaren som är skadad kan den behöva bytas ut (beroende på skadans omfattning).
I allmänhet är den genomsnittliga kostnaden för en ny ångbehållare varierar från $150 till $430 (exklusive arbetskostnader). Som tur är kan du enkelt undvika sådana utgifter bara genom att inte överfylla bränsletanken.
Att hålla ditt EVAP-system i schack kommer att räcka långt för att säkerställa att det inte finns några EVAP-läckor. Kom ihåg att en EVAP-läcka inte bara leder till föroreningar, utan din bil kommer inte att klara ett smogtest. Det är därför du måste köra EVAP-systemkontroller så ofta som möjligt.
Du kan göra det manuellt eller använda ett skanningsverktyg. Det senare är mer pålitligt eftersom det är enklare och exakt. Se bara till att du vet hur man drar och tolkar koderna. Se gärna tabellen ovan för vad varje kod betyder.
