Det som går in måste ut. Det betyder att din motor, som är som en enorm vakuumpump, suger in luft och bränsle. En motor som den i din bil har fyrtakt:insug, kompression, förbränning och avgas. När luften och bränslet dras in i motorn (intaget), kommer kolven upp för att komprimera blandningen för att göra den mer flyktig (kompression). Tändstiftet tänds och orsakar en explosion i cylindern (förbränning). Men inte allt bränsle och luft används. Denna överblivna blandning måste ta sig ut ur motorn för att göra plats för en ny våg att starta. Detta är avgasslaget – den överblivna gasen och luften tvingas ut ur cylindern genom avgasventilerna, in i avgasgrenröret och ut genom avgassystemet.
Uppgradera avgassystem – hitta en Meineke-butik nära dig
Ditt fordon kan ha ett enkelt eller dubbelt avgassystem. I ett enda avgassystem har ditt fordon ett eller två avgasgrenrör beroende på motorns storlek. Om du har en fyrcylindrig kommer ditt fordon att ha ett avgasgrenrör. Om du har en V-6 eller större motor kommer ditt fordon att ha två avgasgrenrör - ett för varje huvud eller "bank". Ett fordon med två grenrör och två avgasspetsar kan fortfarande ha ett enda avgasrör. Efter grenröret leder rören till katalysatorn och ljuddämparen. Om ditt fordon har ett enda avgassystem, är röret som kommer ut från varje grenrör sammanfogat i ett Y före katalysatorn och ljuddämparen. Ett enda avgasrör har ett av varje medan ett dubbelavgas har två av varje. Ett dubbelt avgassystem kan också ha ett H-rör före omvandlarna för att hjälpa till att kontrollera mottrycket och öka hästkrafterna. Detta är en korsning mellan de två avgasrören och bildar ett H med avgasrören.
Den främsta anledningen till att ha ett dubbelt avgassystem är att få ut den överblivna luften ur cylindrarna snabbare så att nästa byte kan starta snabbare. Eftersom hastigheten med vilken avgaserna tvingas ut ur motorn begränsas av storleken på kamaxeln och tidpunkten, vill man få ut mer "använd" luft – avgaser – på en gång. Ju mer du kommer ut, desto mer kan motorn suga in; alltså har du fler hästkrafter. Men om du har en fyrcylindrig icke-turboladdad kommer det inte att göra någon stor skillnad att lägga till ett dubbelt avgassystem. I det här fallet skulle det bara vara för utseendet. Om du har en turboladdad fyrcylindrig kommer dubbla avgaser att göra en betydande skillnad på grund av mängden luft och bränsle som tvingas in i motorn av turbon. Om du har en V-6 eller större kommer du också att märka en betydande ökning av hästkrafter.
Om varje bank har sitt eget avgassystem finns det mer utrymme för mer avgaser att lämna motorn. Till exempel, om ditt fordon har åtta cylindrar och ett enda avgasrör, försöker all förbrukad luft få ut ett rör, en katalysator och en ljuddämpare. Detta kan orsaka mottryck – som en flaskhals i trafikstockning – och därmed beröva ditt fordon hästkrafter. Genom att lägga till ett andra avgassystem så att varje huvud och avgasgrenrör har sitt eget system kan dubbla avgaserna tvingas ut ur motorn, vilket ökar hästkrafterna. Dubbla avgaser minskar också en del av mottrycket som är vanligt med enkelavgassystem. En annan baktrycksbyggare är de vanliga avgasgrenrören. På grund av hur de är utformade tenderar de att öka mottrycket. När du konverterar till dubbla avgasrör, se till att byta ut grenrören med samlingsrör. Gå inte med ett billigt set heller. Välj samlingsrör som är av rostfritt stål för att minska rost. Välj också, om möjligt, samlingsrör som är gjorda så att rörlängderna är så nära samma längd som möjligt. Detta minskar mottrycket ytterligare och ökar hästkrafterna.
Om du har dubbla avgasspetsar till ett enda avgasrör kommer ditt fordon att se bra ut, men det gör ingenting för att öka effekten. Dubbla avgaser ger dig en betydande effektökning på grund av motorns förmåga att andas bättre. Således, om du försöker öka hästkrafterna, kan dubbla avgaser vara värt kostnaden. Du måste byta ut insugningsgrenrören med samlingsrör och sedan lägga till rätt rör, omvandlare och ljuddämpare.
Eftersom ett dubbla avgassystem gör ett fordon mer effektivt kan du spara på gaskostnaden. Hur mycket beror på själva fordonet och vilka andra saker du gör med fordonet för att öka hästkrafterna. Du kan lägga till ett programmerbart chip till datorn eller andra motormodifieringar. Med ett större, effektivare avgassystem kan du öka mängden luft och bränsle som sugs in i motorn, men om du gör detta kan du försvinna besparingarna du uppnår med de dubbla avgaserna. Stanna till ditt lokala Meineke Car Care Center för att diskutera alternativen för dubbla avgaser inklusive rörstorlek, samlingsrörstorlek och vilken typ av samlingsrör och ljuddämpare som bäst kommer att gynna ditt fordon. Vissa typer av ljuddämpare, med rätt inställning, kommer inte bara att öka hästkrafter och spara bränsle, utan även se bra ut och få ditt fordon att låta bra.
