Volkswagen e-Golf var den mest sålda bilen i Norge

Norge visar oss att det är väldigt enkelt att göra elbilar framgångsrika. Det är inte raketvetenskap!

Jag tycker alltid att det är intressant hur vissa välmenande offentliga riktlinjer faktiskt är kontraproduktiva. I detta avseende är offentliga riktlinjer som syftar till elbilar utmärkta exempel.

En kompetent beslutsfattare vet att för att öka konsumtionen av hälsosam mat bör vi inte subventionera den, istället bör vi beskatta den ohälsosamma maten. Samma princip gäller för elbilar. Vi bör inte subventionera dem, istället bör vi beskatta produkter som ökar föroreningarna och minskar välbefinnandet för hela samhället.

Låt oss jämföra några konsekvenser av två olika tillvägagångssätt:

Strategi 1 (subventionera elbilar):

• Förorenande bilar fortsätter att vara billiga att köpa och köra, och följaktligen säljs de i stora mängder.
• Biltillverkare håller priserna på elbilar höga så att de kan motivera existensen av subventioner.
• Myten om att tekniken inte är klar ännu och behöver subventioner för att existera vidmakthålls, dessutom kommer köparna av elbilar att ses som frilastare...
• Myten ovan hjälper också biltillverkare att undergräva elbilar och fortsätta sälja förorenande bilar utan att den allmänna opinionen ogillar dem. Biltillverkare är välmenande men har inget alternativ eller hur?! Regeringen medger att tekniken inte är klar än...

Strategi 2 (skatter förorenande bilar och bränslen):

• Genom att öka inköps- och driftskostnaderna för förorenande fordon kommer deras försäljning att minska, då kommer biltillverkare inte att ha något annat alternativ än att sälja elbilar – om de vill fortsätta att sälja i hög volym. Det är bättre att sälja elbilar än inga bilar alls... eller hur?!
• Utan alternativ kommer biltillverkare äntligen att uppmuntras att sälja elbilar. De kommer inte längre att undermineras av att de är kraftigt överprissatta.

Volkswagen priser i Norge

Som du kan se ovan, med effektiv skattepolitik, är den elektriska Volkswagen Golf billigare i Norge än motsvarigheten ICE (Internal Combustion Engine). Det här är ett exempel på en offentlig policy som faktiskt fungerar.

Jag blir alltid förvånad över att se några elbilsanhängare och föreningar tycker att subventionerna faktiskt är bra. För mig är det uppenbart att de är väldigt kontraproduktiva för vår sak.

Sammanfattningsvis, även om Norges exempel är mycket positivt, är denna bilmarknad inte stor nog för att utlösa elbilsrevolutionen. Det krävs mycket större marknader som Kina eller EU för att få biltillverkare att faktiskt anpassa sig till förändringar.

Hur är det med dig? Håller du med om att regeringar borde släppa subventionerna för att köpa elbilar och istället bör de beskatta förorenande bilar hårt? Vilken strategi stöder du, 1 eller 2?