Ibland kanske du hör termerna "drivlina", "drivlina" och "drivlina" används omväxlande. De är alla mycket relaterade, men det finns viktiga skillnader mellan dessa biltermer.
Alla känner till motorn och transmissionen, och de flesta har åtminstone en grundläggande förståelse för hur de fungerar. Motorn levererar kraft och transmissionen styr kraften när den skickas ut till hjulen. Drivlinan är ofta den mest missförstådda delen av denna ekvation. Det är i slutändan det som överför det vridmomentet från transmissionen till drivhjulen när fordonet är i rörelse.
Det första vi vill titta på är skillnaderna mellan termerna drivlina, drivlina och drivlina. Ett sätt att tänka på är som en rysk docka. Varje term beskriver komponenter som ingår i föregående term.
Drivlina – Drivlinan avser allt som driver fordonet. Detta inkluderar motorn, transmissionen och drivlinans komponenter.
Drivlina – Drivlinan avser allt i drivlinan utom motorn. Med andra ord, detta är transmissionen och drivlinan.
Driveline – Drivlinan avser allt i drivlinan utom transmissionen. Den inkluderar endast drivlinans komponenter som vi kommer att beskriva nedan.
Uppenbarligen finns det skillnader värda att förstå när det kommer till termerna ovan. Eftersom drivlinans komponenter ofta är minst förstådda vill vi dela upp dem ytterligare för att hjälpa dig veta hur det systemet fungerar för att överföra kraft från motorn och transmissionen ut till hjulen.
Drivaxel – Detta är den första komponenten i drivlinan. Den är ansluten till transmissionen och påbörjar kraftöverföringsprocessen som går in i differentialen(erna), axelaxlarna och hjulen.
Differential(er) – En differential styr kraften till de individuella drivhjulen på vardera sidan av fordonet. Det är avgörande för stabilitet och energieffektivitet. En framhjulsdriven bil kommer att ha en främre differential. Ett bakhjulsdrivet fordon kommer att ha en bakre differential. En fyrhjulsdrift kommer att ha både främre och bakre differentialer för att styra alla fyra hjulen individuellt.
Överföringsväska – I fallet med ett 4-hjulsdrivet fordon (4WD) kommer det att finnas en extra komponent som kallas för transferväska. Det är en del av drivlinan som styr vridmomentet för alla fyra hjulen.
Axelaxlar – En axelaxel kommer att kopplas på varje sida av differentialen och ut till själva hjulen. De roterar oberoende baserat på vridmomentet som hanteras av differentialen.
U-led – Kardanknuten (alias “U-led”) ger en flexibel svängpunkt. Det tillåter variabla vinklar på drivaxeln medan vridmomentet överförs.
CV-skarvar – Konstanthastighetsleder (aka "CV-leder") är också en del av drivaxeln. De kan böjas i vilken riktning som helst medan drivhjulen roterar med konstant hastighet.
Om ditt fordon känns ovanligt trögt eller inte växlar smidigt mellan växlarna, kommer det sannolikt att vara en växellåda (drivlina) eller ett problem med drivlinan som du vill reparera innan det utvecklas till något mycket värre. Om du befinner dig i Colorado Springs-området kan du lita på teamet på LightHouse Automotive för alla dina fordonsinspektioner och reparationsbehov. Vi kommer till källan till problemet och rekommenderar rätt reparation av drivlina, drivlina eller drivlina.
Ring LightHouse Automotive idag på (719) 465-0302 eller boka ditt servicemöte online.
