Det finns ingen NASCAR, 1967 Ferrari F312, Porsche 911 eller ens din dagliga förare Hyundai Sonata utan olja. Oavsett om det är konventionell eller syntetisk, är motorolja livsnerven i ditt fordon.
Tillbaka till olja, det finns två huvudläger:konventionella och syntetiska. Syntet är konstgjort medan konventionellt raffineras med en process som liknar bensinraffinering. De två oljorna gör det möjligt för motorer att pumpa, dunka och ryta över hela världen utan att omedelbart gripa sig fast. Något nödvändigt, om du frågar oss.
Men hur är det med deras olikheter? Deras fördelar och nackdelar? Hur och när använder ni var och en? Vad är deras livslängder? Tja, fina läsare, The Drive's Crackerjacks infoteam kan svara på dessa frågor och alla andra frågor du någonsin har ställt till Google om konventionell olja nedan.
Konventionell olja är en raffinerad råoljebaserad produkt utformad för att smörja konventionella förbränningsmotorer, såväl som flygplansmotorer, metallstämplingsmaskiner och en mängd andra produkter och maskiner. Konventionell olja har varit ett nödvändigt smörjmedel sedan slutet av 1800-talet, först introducerades som smörjmedel för ångmaskiner. Det var först pionjärer av John Ellis när han försökte använda råolja för medicinska egenskaper. Fascinerande!
Syntetisk olja är en konstgjord kemisk förening designad för smörjning av konventionella förbränningsmotorer, såväl som flygplansmotorer och metallstämplingsmaskiner. Den är utformad för att ersätta konventionella råoljebaserade motoroljor. Det har många positiva fördelar, inklusive att minska belastningen på miljön som orsakas av de typiska utvinnings- och raffineringsprocesser som konventionella oljekrav kräver.
I grund och botten är den viktigaste skillnaden mellan syntetiska och konventionella oljor deras kompositioner. Konventionell olja använder råolja som bas, medan syntetisk olja använder andra produkter och konstrueras i ett labb. Det är det!
Nya bensinmotorer har blivit mer komplicerade, full stopp. Tillverkare har gått till snävare toleranser mellan sina rörliga delar, såväl som högre kompressionsförhållanden (dvs turboladdade och hybridmotorer). Syntetisk olja, och dess mer kemiskt stabila egenskaper, är perfekta för dessa applikationer eftersom den avdunstar mindre snabbt, inte tjocknar i kallt väder och inte producerar slam lika snabbt som konventionell olja.
Likaså har syntetisk oljas längre livscykel jämfört med konventionell olja också lockat många, med konventionell bilolja som måste bytas var 3 000–5 000 mil och syntetisk var 7 500–15 000 mil.
Som sagt, om du har en äldre bil som går före syntetisk oljas allastädes närvarande, kan det vara dåligt att använda den. Äldre motorer är inte byggda eller designade för att hantera syntetisk olja, särskilt dess tunnare konsistens och kemiska sammansättning. Som sådan kan din bil gråta syntetisk olja ur dess packningar eller in i förbränningskamrarna.
De flesta oljetillverkare erbjuder omfattande guider om vilka av deras oljor som är bäst för dina individuella behov. Du måste antingen kontrollera dessa guider eller din bils dammiga manual som du har stoppat i baksidan av ditt handskfack bakom ditt extra avgiftsbyte, registrering och den halvätna tunnelbanan från förra veckan.
Även om syntetiska oljor har många fördelar jämfört med konventionell olja, finns det också några nackdelar.
Eftersom syntetisk olja är designad för att hålla längre jämfört med konventionell olja, sparar du pengar med färre oljebyten.
Eftersom syntetisk olja skapas snarare än skördas från malda dinosaurieben, är den mer miljövänlig jämfört med konventionell olja.
Syntetisk olja kostar cirka 10 procent mer än konventionell.
Alla motorer är inte konstruerade för syntetisk olja eller dess egenskaper. Motorer i äldre racerbilar och roterande motorer bör inte använda syntetisk olja.
Som vi måste vara rättvisa har konventionella oljor sina fördelar och nackdelar också.
Konventionell olja kostar cirka 10 procent mindre än syntetisk.
Med tanke på att syntetisk olja är en relativt ny motorteknologisk utveckling, kör de flesta bilar fortfarande på konventionell olja.
Du gissade rätt, du kommer att vara mycket under din bil eller betala någon för att göra det åt dig.
Du drar gammalt dinosauriedamm från jorden, förfinar det, transporterar det och bränner det. Captain Planet är inte din vän, kompis.
Ditt oljebyteschema beror på tre primära variabler; märke, modell och byggår. Bilar, lastbilar och stadsjeepar före 1990 krävde rutinmässiga oljebyten var 3 000 mil eller var tredje månad. Men eftersom motorerna har blivit effektivare och oljekemin har utvecklats för att hålla längre, kräver moderna motorer oljebyten mycket mer sällan än tidigare bilar.
Vissa bilar, lastbilar och stadsjeepar kräver nu bara oljebyten var 7 500 till 10 000 mil. Och syntetisk olja kan förlänga tiden mellan byten ännu mer än så. Om du äger något relativt nytt och kör i genomsnittlig takt kan du komma undan med ett oljebyte bara en gång om året. För att göra det lite enklare för dig, här är en kort sammanfattning av de vanligaste tillverkarna och deras sortiments aktuella scheman för oljebyte.
Acura:7 500-10 000 miles
Audi:10 000 mil
BMW:12 000-15 000 mil
Buick:7 500 mil
Cadillac:7 500 mil
Chevrolet:7 500 mil
Chrysler:8 000 miles
Dodge:7 500 miles
Ford:7 500 mil
GMC:7 500 miles
Honda:7 500 mil
Hyundai:7 500 mil
Jaguar:15 000 miles
Jeep:5 000-7 500 mil
Kia:7 500 mil
Land Rover:7 500-10 000 miles
Lexus:10 000 miles
Mazda:15 000 mil
Mercedes-Benz:10 000 mil
Nissan:5 000-7 000 miles
Porsche:20 000 mil
RAM:8 000 miles
Subaru:5 000-7 000 mil
Tesla:Det gör du inte! Den är elektrisk!
Toyota:15 000 miles
Volkswagen:10 000 mil
Volvo:10 000 mil
Eftersom vi älskar dig så mycket och uppenbarligen hatar solen och att vara ute, reste vi tillbaka i tiden för att sammanställa en lista över oljebytesschemat från tillverkaren för år 2000. För 20 år sedan. Vi är gamla! Du är välkommen!
Acura:7 500
Audi:5 000 mil
BMW:3 000 mil
Buick:3 000 mil
Cadillac:3 000 mil
Chevrolet:3 000 mil
Chrysler:3 500 mil
Dodge:3 500 miles
Ford:5 000 mil
GMC:3 000 miles
Honda:7 500 mil
Hyundai:7 500 mil
Jaguar:7 500 miles
Jeep:3 000 mil
Kia:7 500 mil
Land Rover:7 500 miles
Lexus:3 750 mil
Mazda:5 000 mil
Mercedes-Benz:10 000 mil
Nissan:5 000 mil
Porsche:15 000 mil
RAM:Fanns inte! Det brukade klumpas ihop med Dodge.
Subaru:3 000 mil
Tesla:Det gör du inte! Det är elektriskt! Fanns inte heller för 20 år sedan!
Toyota:5 000 miles
Volkswagen:5 000 mil
Volvo:7 500 mil
Du har frågor, The Drive har svar!
A. Priset för att byta olja varierar beroende på vilken sorts olja du använder, hur mycket olja som behövs och om du eller en professionell sköter jobbet.
Professionella oljebyten varierar från $25-100 beroende på din bil och hur mycket olja den behöver. Oljebyten för gör-det-själv kostar bara i genomsnitt 20-50 USD i delar, men återigen, priserna beror på din bil och dess behov.
A. Lita på oss, vi har varit i en situation där livet blir så hektiskt och hektiskt att du helt missar ditt planerade oljebyte. Och det kommer att ta veckor innan du kan göra det själv eller få en professionell att göra det åt dig. Tack och lov, tillverkar ingenjörer lite utrymme i oljekemi, och din olja kommer inte omedelbart att bli dålig när vägmätaren klickar förbi din planerade förändring. Speciellt om din bil använder moderna helsyntetiska oljor. Gå bara inte för länge...
A. När din motor cirkulerar genom din olja, plockar den upp smuts, skräp, metallspån från dina cylindrar och andra partiklar som rinner genom din motor. När detta händer kan den bli tjärliknande och mer trögflytande, vilket gör det svårare för oljan att effektivt röra sig genom din motor. Om du låter det gå för länge kan det förvandlas till slam och ta tag i din motor. Om det händer tittar du på en mycket dyrare räkning än bara ett oljebyte.
A. Det är det inte, men varför skulle du vilja spendera pengar om du inte måste? Dessutom är all den extra oljan du byter ut skadlig för miljön, så det är bäst att bara hålla sig till det föreskrivna oljebytesschemat.
A. Syntetisk olja rekommenderas normalt inte för äldre bilar av de skäl som beskrivs ovan. Men beroende på oljans vikt kan du kanske använda den. Du måste kontrollera med fordonets tillverkare eller en återförsäljares serviceavdelning.
A. Du kan, men du handlar verkligen med varje oljas prestanda. I ett nafs är det bra men det borde inte vara en vanlig vana. Välj en och håll dig till den.
A. Som namnet antyder är syntetiska oljeblandningar en helsyntetisk blandad med konventionell olja. Och ärligt talat, vi har aldrig använt dem. Vår egen uppfattning är att de är en marknadsföringsgimmick som är avsedd att locka de människor som vill ha helsyntet men inte har råd. Till våra oljestänkta noggins, leta upp vilken typ av olja din bil kräver och använd den.
A. Läs resten av våra artiklar om The Drive och se till att komma tillbaka när du behöver hjälp!
Vi är här för att vara expertguider i allt relaterat till hur man gör. Använd oss, komplimang oss, skrik på oss. Kommentera nedan och låt oss prata! Du kan också skrika åt oss på Twitter eller Instagram, här är våra profiler.
Pittsburgh Compact Aluminium Racing Jack
Torin Big Red Steel Jack Stands
FRAM Ultra Synthetic Spin-On Oil Filter med SureGrip
Mobil 1 High Mileage 10W-30 Motor Oil
Valvoline High Mileage Synthetic Blend Motor Oil
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
