Å nej. Där är det, det första tecknet på att dina däck inte längre greppar vägen. Du har kommit till insikten att du inte längre har kontroll, du är bara en passagerare. Den fruktade svarta isen har vunnit, och du sitter nu fast i ett dike och tittar på en bogseringsavgift på 200 USD.
Tänk om vi sa till dig att det inte behövde vara så?
Att möta svart is är en vanlig händelse för alla som bor i ett område där vintern rutinmässigt kyler allt som om det var skjutit av Mr. Freeze i Batman:The Animated Series – vi förtrycker Schwarzeneggers tur som den frostiga skurken. Farlig svart is bildas när regnvatten eller snösmältning sammanfaller med ett drastiskt temperaturfall och fryser på marken. Resultatet är ett smygande genomskinligt isblad som på avstånd ser ut som vanlig asfalt.
Hur navigerar man då i den hala situationen? Hur kör du på svart is, vad ska du göra, vad ska du inte göra och kan dubbdäck rädda dig? Nåväl, spänn upp dig, häll upp en isig piña colada och utbilda dig själv med The Drives guide för allt du behöver veta om svart is. Okej allihop, slappna av!
Svart is skapas när vatten kristalliseras på en väg. Till skillnad från när en väg är täckt av synlig snö, är svart is genomskinlig och smälter in med asfalten. Detta gör det mycket farligare än snö eller annan is, eftersom de flesta förare fångas omedvetna om isen i sin avsedda färdväg.
Svart is bildas när luftens och markens temperaturer fluktuerar runt och passerar fryspunkten. Efter att regn, snöslask eller smält snö träffar marken fryser fukten och skapar ett tunt lager av is över ytan. Resultatet är ett osynligt hinder som är mycket slankare än snö eller regn.
I sällsynta fall kan svart is bildas på grund av morgondagg eller dimma efter samma varma-till-frys-cykel.
Det är här vi sätter dig ner, ger dig en kopp rykande het cider och berättar de dåliga nyheterna:"Vi är ledsna, (skriv in ditt namn här), men det finns bara en sak som kan göra körning på svart is säker, och de är olagliga på de flesta platser. Vill du ha lite mer cider?”
Sanningen att säga, det enda sättet du kan få en sken av säkerhet när du kör på svart is är med dubbade snödäck. Dubbdäck är som ditt genomsnittliga snödäck, med djupa spår, massor av sidoväggar och en gummiblandning designad för temperaturer under 30 grader (i Fahrenheit). Till skillnad från vanliga snödäck har dubbdäck små metalldubbar som är insatta i slitbanan som är utformade för att bita i ispåsar, vilket i sin tur ger bilen dragkraft även under de mest släta omständigheter.
Och vi vet vad du tänker, "Varför är inte dubbdäck normen för när Snowmageddon inträffar?" Många städer och delstater i USA har förbjudit dem, eller tillåter endast användning av dem under mycket specifika omständigheter, eftersom dubbdäck tenderar att slita sönder asfalten. Och lokala politiker vill inte lägga till räkningen.
Dubbdäck kan också orsaka problem på vanliga trottoarer. Utan en gummikontakt som greppar vägen, kan dubbdäck vara så slanka som svart is. Dessutom gnistrar de på betong och kan antända en eld. Du vet, små saker!
Det finns några metoder att applicera, och inte tillämpa, när du stöter på svart is. Här är The Drive's bästa praxis för när du tappar greppet och din bils jordiska band glider.
Låt oss först diskutera vad du absolut inte bör göra när du kör på svart is.
Det värsta du kan göra när du känner att bilen glider ut under dig är att rycka i ratten eller, om du är riktigt tjusig, "låt Jesus ta ratten."
I likhet med plötsliga styringångar kommer plötslig inbromsning bara att göra allt värre. Att slå hårt på dina bromsar kommer säkerligen att starta en rutschkana och ta dig på en härlig tur till crunkstaden.
Det här är absolut inte tillfället att "strypa det när du är osäker." Nej, bara nej.
Istället för att lita på att reptildelen av din hjärna letar efter någon snabb åtgärd för att rädda din rumpa, låt oss tänka igenom detta och vara disciplinerade med våra input.
Du är den ökända sköldpaddan som tävlar mot haren här. Långsamma och stadiga styringångar, håll dig så rak som möjligt, och om den bakre delen av bilen börjar vilja vara fram, styr in i svängen. Men återigen, stadiga ingångar är nyckeln.
Om du behöver stanna eller vill sakta ner, tryck lätt på bromspedalen. Inte tre fjärdedelar av vägen ner, inte halvvägs, tryck bara knappt förrän du har saktat ner till ett säkrare tempo.
Rör inte den. Du behöver det inte. Bara lämna det ifred. Sluta. Allvarligt.
Innan du kör är det bäst att veta om dina däck är utslitna, speciellt vinterdäcken du bara slår på när hösten slår till. Här på The Drive , vi har tagit fram en behändig checklista för däckhälsa som du enkelt kan följa. Nedan finns allt du behöver för att se till att dina däck är säkra att använda.
Mycket kan gå fel med ett däck, så det är viktigt att hela tiden kontrollera att det stämmer. Leta efter och var medveten om dessa faktorer när du undersöker dina däcks hälsa:
Lyssna, vi vet hur svårt det kan vara att välja rätt däck. Mellan ordblandningen som är däckspecifikationer, såväl som däcktillverkarens namn på däck som aldrig bara säger vad de är, kan det vara jobbigt, och du kan sluta med fel skor för din åktur. Det är därför vi har samarbetat med våra vänner på Tire Rack. De kommer att ta bort huvudvärken av däckshopping. Allt du behöver göra är att klicka här.
Under årens lopp har The Drive's redaktörer har blivit vänner med proffs i hela branschen. För denna specifika uppgift bad vi vår vän Trevor Wert, som är en av instruktörerna på DirtFish Rally School i Snoqualmie, Washington, att ge oss sina bästa tips för att säkert köra genom snön och svart is. Du vill vara uppmärksam!
Det enda som jag personligen fokuserar väldigt mycket på på DirtFish är att ha bra syn, men det är ännu viktigare när du kör i snön. En av de fantastiska sakerna med människokroppen är att vi naturligt anpassar vad vi gör baserat på vad vi fokuserar på, inklusive att leta vart du vill gå. Naturligtvis kommer din kropp att göra allt den behöver för att komma dit, så vad du än gör, titta INTE på föremålet du försöker undvika, du kommer att träffa det.
Sakta ner! Halka förhållanden ökar mängden tid och sträcka det tar att stanna och/eller sakta ner. Det finns mindre tillgänglig dragkraft för din bil att stanna, svänga och accelerera, så alla inmatningar på snö och/eller is kommer att ta mycket längre tid än även i regn. Att sakta ner ger tid att bearbeta situationer, minskar ett fordons tendens att fortsätta rakt, och om inte annat begränsar hur lång tid det tar att stanna.
Som vi alla vet är det oförutsägbart att köra i hala. Om vi vet att det tar längre tid att sakta ner, så vet vi också att det inte lämnar mycket utrymme att stanna eller vända. Om vi närmar oss en korsning eller följer en bil på samma avstånd som vi skulle göra i det torra, lämnar vi inte oss själva möjligheten att sakta ner, stanna eller svänga om det oväntade inträffar.
För de flesta förare, om en bild inträffar är det ofta en obehaglig upplevelse (såvida du inte är på DirtFish, vi älskar det!). Detta orsakar en situation av att antingen "frysa" eller överreagera, och tyvärr slutar ingen av dem bra. Genom att förbli lugn kan en förare tänka klarare och hitta sätt att fixa situationen snarare än att göra saker värre. I slutändan är den bästa situationen att inte hamna i problem i första hand genom att följa de två första rekommendationerna.
Du har frågor, The Drive's informationsteamet har svar!
Svar: Vinterdäck är gjorda av speciella gummiblandningar som är designade för att hålla sig böjliga och ge grepp även när termometern faller under 45 grader Fahrenheit. De har vanligtvis djupa slitbanemönster och flera små spår som kallas sajter, som "biter" och greppar i snö.
Svar: Absolut inte. Om du vill ha en fullständig och detaljerad guide, kolla in skillnaderna mellan vinterdäck och helårsdäck här.
Svar: Gillar du att ha dragkraft? Då ja, det gör du. Allt 4WD gör är att få dig igång snabbare. Det hjälper dig inte att svänga eller bromsa bättre.
Svar: Du tittar på en räkning som sträcker sig från $150-$250 för ett enda däck, beroende på däckets storlek och däckets tillverkare.
Svar: Du kan förvänta dig att spendera cirka $150-$250 per däck, beroende på storleken på däcket samt däcktillverkaren.
Svar: Dubbdäck är olagliga att använda i Alabama, Florida, Hawaii, Illinois, Louisiana, Maryland, Michigan, Minnesota, Mississippi, Texas och Wisconsin. Men vissa delar och län i Maryland tillåter dem.
Vredestein Quatrac Pro Grand Touring All-Season däck
Michelin Defender LTX M/S All-Season Däck
Bridgestone Blizzak WS80 vinterdäck
Pittsburgh 1,5-tons racingjack i aluminium
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
