Åh, vilsna själar, vi har hört er belägenhet och rop från mörkret. Vi har lyssnat på dina frågor om verkligheten. Din längtan efter sanningen i de djupaste frågorna i hela universum som borde vara, nej, måste vara svarade. Idag är det "Vilken överföring har jag, far?!"
Det kan låta dumt, men uppenbarligen är många av er förvirrade över vilken växellåda du använder när du glider in i förarsätet. Tillräckligt av dig för att motivera en hel artikel om vilken man växlar, vilken man snurrar och vilken som går klunk, klunk, klunkar—proffstips:Ingen överföring bör klunka, klunka, klunka .
För att hjälpa den del av befolkningen som är förvirrad av vredet mellan dig och passageraren, The Drive's crack-komiker har satt ihop en rolig liten guide för att avgöra exakt vilken typ av sändning du har.
Gud, hjälp oss alla.
Låt oss göra det roligt med en övning för att välja ditt eget äventyr. Du vet, som du brukade göra med Gåshud berättelser. Vi ger dig några ledtrådar som leder dig till rätt svar. Klar?
Det finns två typer av manuella växellådor:den traditionella manuella H-mönster och vad som kallas en sekventiell manual. Var och en använder en förarmanövrerad koppling och växel för att växla mellan växlarna.
Har du hamnat här, bra jobbat, du har en automatlåda. Vilken typ av automatväxellåda är dock fortfarande uppe till diskussion. Låt oss gå igenom ett sista välj-ditt-eget-äventyr.
När du trycker på gasen, känner du det som om det finns tillfälliga steg i kraftleveransen, eller är det sömlöst med en vickning i kraft på trottoaren? Om du svarade på stegen, gå till "Automatisk " rubrik. Om den är lika smidig som en bebisrumpa, gå till "CVT " rubrik.
En automatisk växellåda har liknande växling som en stegvis manuell växellåda, men växlingsprocessen är automatiserad.
En CVT, eller kontinuerligt variabel växellåda, är en typ av automatisk växellåda som ständigt är i både nästa högre och nästa lägre utväxling för att bibehålla en jämn kraftfördelning, vilket minskar den skakiga känslan som traditionella automatväxellådor levererar.
Nu när du vet vilken överföring du har är det dags att lära dig hur det fungerar.
I en bil med manuell växellåda eller sekventiell manuell växellåda måste föraren flytta växellådan genom växlarna med hjälp av en kopplingspedal och handväxeln. Föraren trycker ner kopplingspedalen varje gång fordonet behöver växla till en annan växel. För en traditionell manuell växellåda flyttar du växeln åt vänster och höger för att sätta in i varje växel. Sekventiella manuella växellådor kräver bara ingångar framåt och bakåt för att växla till högre och lägre växlar.
I en bil med automatisk växellåda kopplas en uppsättning växlar in när fordonet sätts i Drive (D). En transmission tar emot motorkraft från den ingående axeln och skickar den till hjulen via en utgående axel. På automatiska växellådor växlar växlarna hela tiden för att anpassa gaspådrag och hastighet. Vid ett stopp kopplas en automatisk växellåda ur automatiskt.
En bil med en CVT fungerar på samma sätt som en vanlig automatisk växellåda, när fordonet sätts i Drive kopplas in en uppsättning utväxlingar, tar emot motorkraft från den ingående axeln och skickar den till hjulen via en utgående axel. Där de skiljer sig är att en CVT:s utväxling ständigt är i flöde för att ge mer sömlös kraftleverans till de drivna hjulen.
Jag menar, hur har du kört din bil innan det här? Du kan förmodligen bara göra det, men om du har glömt det, här är en uppdatering.
Om du vill ha mer, kolla in The Drive's guide för hur man kör en manuell växellåda.
Under åren har det funnits många slangtermer för transmission, inklusive slushbox, auto, stick, self-shifter, prindle, trepedal tvåsteg, kuggbyte och en handfull andra som vi inte kan prata om i artigt sällskap .
Vi hör att du har en Tesla. Vi hör att du undrar var du är i detta universum av överföringar. Oroa dig inte, vi är allvetande och kan berätta exakt vad du har. Och det är ingenting. Allvarligt.
Om du har ett elfordon (EV) har du förmodligen ingen växellåda! Endast ett fåtal utvalda elbilar har transmissioner, eftersom de flesta inte kräver högre växling på grund av hur elmotorer fungerar.
Ancel Classic Enhanced Universal OBD II-skanner
Equus Auto-Ranging Digital Multimeter
Torin Big Red Steel Jack Stativ:6 Ton Kapacitet
Red Line API GL-4 smörjmedel för manuell växellåda och växellåda, 1 kvart
Har du en fråga? Har du ett proffstips? Skicka oss ett meddelande: [email protected]
