Här tar vi en titt på de möjliga orsakerna till varför din bil inte startar, först tittar vi på den vanligaste orsaken – batteriet.
Om din bil inte startar under kalla förhållanden är den absolut mest troliga orsaken batteriet.
Ett stort antal RAC Patrols vinterutryckningar är batterirelaterade. Det kan vara så enkelt som att starta den eller ladda om den – låt oss titta på symptomen.
Om du hör ett svagt gnäll när du vrider på nyckeln i tändningen, men startmotorn inte går över, är sannolikheten att du har ett tomt batteri.
Om batteriet är helt urladdat eller om kablarna till batteriet har lossnat kanske du inte hör någonting.
Ytterligare tecken på ett helt tomt batteri är att tändningslamporna på instrumentbrädan inte lyser och att bilen vägrar att låsa upp via fjärrstyrt centrallås.
Läs mer om vad du ska göra om du har ett tomt batteri, inklusive hur du berättar att du har ett.
Om du har bråttom och behöver komma igång snabbt kan du försöka starta bilen. Du kommer dock att behöva tillgång till startkablar och ett annat fordon.
Om du tror att ditt batteri behöver bytas ut kan du ringa 0333 2000 999 för RAC Battery Fitting Service.
Alternativt kan du besöka vår bilbatterisektion för att ta reda på vilken produkt du behöver. Vi kan leverera batteriet till dig, och montering är gratis för medlemmar i RAC-haveri.
Med mer och mer fordonsutrustning som kräver elektricitet är batteriunderhållet viktigare än någonsin.
Kalla temperaturer påverkar den kemiska process som producerar och lagrar elektricitet inuti batteriet, saktar ner batteriet och minskar dess förmåga att hålla en laddning.
Om du använder din bil regelbundet för korta resor kan det vara värt att ladda batteriet minst en gång i veckan under vintermånaderna, särskilt om det är mer än tre år gammalt.
Du kan hitta mer om hur du laddar bilbatterier på vår sida för bilbatteriladdare.
Äldre, svagare batterier har vanligtvis minskad prestanda och kalla temperaturer kan minska detta ytterligare, till den punkt där batteriet laddas ur eller blir urladdat mycket snabbt.
Om du upptäcker att ditt batteri inte håller laddningen så bra kan det vara dags att byta ut det. Vi rekommenderar att du besöker vår bilbatteriavdelning eller ringer RAC Battery Fitting Service på 0333 2000 999.
Lite grundläggande förberedelser och underhåll kan göra underverk för batteritiden.
Kom ihåg att:
Och ibland kan det vara svårt att bara komma in i bilen. Dessa två tips kan spara lite välbehövlig tid:
Generatorn är en elektrisk generator som laddar din bils batteri när motorn är igång. Om du har ett relativt nytt batteri och det fortsätter att bli urladdat, ligger problemet förmodligen här.
Om du startar bilen och motorn dör omedelbart, pekar det på en trasig generator.
Du kanske också märker att dina strålkastare och lampor på instrumentbrädan flimrar, bilens mätare rör sig på ett ryckigt sätt – och till och med en brännande lukt som filtrerar in i kupén om generatorn nyligen har överhettats.
Generatorn är ansluten till batteriet och motorn, så om du inte är en skicklig mekaniker är det ett jobb som bäst lämnas åt experterna att byta ut en.
Det borde inte vara svårt att köpa en ny del, eller så kan du välja att få din befintliga generator renoverad. Jobbet bör inte ta ett garage mer än två timmar.
Startmotorn gör precis vad du förväntar dig; den använder elektricitet från batteriet för att få liv i bilens motor.
Många moderna bilar har nu stopp-start-system med starkare startmotorer för att klara kraven från frekventa på-/av-cykler i trafiken.
Det mest uppenbara tecknet på en trasig startmotor är ett klickljud när du vrider på tändningsnyckeln, följt av att motorn vägrar att vända och starta.
Om alla lampor och el i bilen fungerar bra, tyder det också på ett problem med startmotorn – snarare än batteriet.
Inte ens snabbstart fungerar om startmotorn har gått sönder.
Återigen, att byta ut en startmotor är i allmänhet en uppgift för en utbildad mekaniker.
De är inte jättedyra, men arbetet kan ta upp till en halv dag.
Din gamla startmotor byts vanligtvis ut mot en ny, som kan se annorlunda ut; tillverkare ändrar ibland designen.
Med tiden kan bilbränslesystem bli förorenade med vatten.
Detta kan orsaka förbränningsproblem och, om kallt väder får vattnet att frysa, förhindra att motorn går helt och hållet.
Problemet är mest akut i bränsleledningarna, som matar de enskilda insprutarna.
Dessa är mycket smala och kan blockeras av små ispartiklar, vilket svälter motorn på bränsle.
Förutom att motorn inte startar, inkluderar andra symtom på problem med bränslesystemet en stampande motor – särskilt vid acceleration – och en allmänt ryckig känsla av bilens kraftleverans.
Motorn kan till och med stängas av helt under körning.
Om din bil har vatten i sina bränsleledningar kan du behöva få systemet professionellt spolat.
Vissa tillsatser kan dock minska kontamineringen genom att använda alkohol för att hålla vattnet i suspension och sedan leda det ut genom avgaserna.
Du kan minska risken för vatteninträngning genom att hålla bilens bränsletank nära full, och därigenom minska risken för kondens.
Observera att dieselbränsle kan "tjockna" och bli mindre fritt flytande även under kalla förhållanden – ytterligare ett hinder för din bil att övervinna på vintern.
Oljan blir också mindre friflytande i kalla förhållanden.
Och det i sin tur belastar bilens batteri ytterligare genom att göra det svårare för motorn att vända och starta.
Om din olja har för mycket kall viskositet (motstånd mot flöde), kommer du inte att kunna starta din bil i kalla temperaturer. Å andra sidan betyder överdriven het viskositet att motorkomponenter inte kommer att skyddas tillräckligt, vilket leder till för tidigt slitage.
Kontrollera din bils handbok för att se vilken typ av olja tillverkaren rekommenderar, och byt till en tunnare sort om möjligt på vintern.
Typiska kvaliteter inkluderar 10W-30 och 5W-20, där den första siffran (följt av ett "W" för "vinter") anger oljans tjocklek i kallt väder. Ju lägre siffra, desto tunnare olja.
För bilar som kör i mycket kalla väderstreck finns till och med 0W olja tillgänglig.
