Förra veckan introducerade vi den första i en serie av tre bloggar som pratar om att fixa oxiderad billack. I den premiären förklarade vi hur moderna bilar, lastbilar och stadsjeepar är målade, vad som orsakar färgoxidation och introducerade några sätt att åtgärda lackskadorna.
Om du behöver en uppfräschning, läs först del ett och gå sedan tillbaka hit för att följa med. I dagens andra steg kommer vi att utforska alternativen du har för att fixa blekt billack.
I informationen nedan kommer vi att förklara varför det är viktigt att göra några inledande undersökningar om ditt nuvarande målarjobb och hur man bestämmer vilken typ av målarjobb (särskilt den klara beläggningen som används). Slutligen kommer vi att beskriva de två sätten du kan fixa den oxiderade klarlacken på.
Så – låt oss komma tillbaka till det.
Här är en snabb fråga – hur fixar man en trasig bildeel? Till exempel – låt oss säga att du har en tändstiftskabel som är sliten och du behöver byta ut den. Går du bara till reservdelsaffären och väljer den billigaste stickkontakten på hyllan? Naturligtvis inte.
De flesta intelligenta bilägare förstår att även om en del kan vara utformad på liknande sätt, finns det vissa delar som är unika för ditt märke, modell, år och ibland – utrustningsnivån.
Samma sak gäller för färg – speciellt klara beläggningar. Om du inte vet vilken typ av färg som finns på ditt fordon, är det svårt att fixa delar av färgen eller klarlacken som har oxiderat. Även om du helt kan kringgå detta viktiga steg genom att ta din bil till den lokala Joe's paint shop för att få den helt omgjord, kommer det att sätta en stor buckla i din plånbok.
Så för att spara mycket stress, pengar och se till att du gör jobbet rätt, se till att du genomför due diligence för att avgöra vilken typ av målarjobb du har. Du behöver inte veta exakt vilken färgtillverkare eller klarlackssats från fabriken var, bara få en allmän förståelse för vilken typ av färg som används av fabriken – eller tidigare ägare.
På den gamla goda tiden var det universellt att måla en bil. Du skulle förbereda, grundmåla, måla, klara, flaga, pärla, lite mer klara, härda och färgslipa – med olika nivåer av beläggningar i varje steg för att ge ett önskat utseende. Även om de flesta specialmålningsjobb fortfarande följer en liknande mentalitet, är fabriksmålningen mycket mer strömlinjeformad.
Det bryts ner till om du har en en- eller tvåstegsfärg. Det enstaka steget använder en unik färg som är uretanbaserad som kombinerar färgen (som är en klar beläggning med ett pigment) och en härdare - som fungerar som "klar". Det används vanligtvis på lägre eller massproducerade modeller, kommersiella fordon och tunga fordon.
De flesta produktionsbilar, lastbilar och stadsjeepar använder tvåstegsmetoden – där de applicerar pigmentet (färgen) följt av en separat klar beläggning. Det finns vanligtvis flera lager av varje steg.
Så – hur vet du vilken typ av lackering din bil har?
Tja, det finns några sätt att avgöra detta. Så här kan du se om du har en klarlack.
Besök din lokala återförsäljare . För den tid känsliga bilägaren, ring din lokala återförsäljare och prata med serviceavdelningen. Ge dem ditt VIN-nummer – som finns på din registrering eller insidan av din förardörr (eller under huven). De kommer att slå upp det och berätta vilken typ av målarjobb – och till och med färgkoden om du vill matcha den.
Placera färgkoden på dörrplattan. Om du är en praktisk kille eller tjej, försök att hitta färgkoden på dörrplattan. På fordonets ID-bricka (den på din dörr eller under motorhuven) hittar du flera siffror och bokstäver. För att hitta färgkoden, titta på fordonets certifieringsetikett eller servicedelarnas identifikationsdekal.
Här är en cool länk till en webbplats som hjälper dig att identifiera platsen för din VIN ID-tagg.
Det gamla förtunnings- och sandpapperstestet :Det finns två sätt att handtesta din färg för att avgöra om du har en klarlack eller enstegslack. Lägg först lite thinner på en trasa. Hitta en plats på fordonet som inte är alltför märkbar.
Om du lätt torkar av en trasa som blötläggs med färgförtunning på färgen och du ser färgen på din färg – klarlacken är obefintlig. Du kan också använda 600 grit sandpapper och lätt slipa en sektion. Om skräpet är klart har du en klarlack. Om det är färgat – ja, du vet.
Om du läser den här bloggen är det mer än troligt att du är en gör-det-själv - som älskar att ta sig an projekt som annars skulle behöva slutföras av en PRO. Men ibland är det helt enkelt inte vettigt att investera tid och ansträngning för att fixa något.
Detta är tillämpligt på klarlacksoxidation. Här är några indikatorer som bör hjälpa dig att avgöra om det är bäst att få fordonet ommålat på rätt sätt jämfört med att försöka fixa den skadade klarlacken.
Single Stage Paint
Om din OEM-lackering är enstegsversionen kan du inte riktigt fixa oxidations- eller solskadad färg med metoderna nedan. Det klara blandas med färgen, så när du försöker ta bort skadan kommer du så småningom att skada färgbeläggningen.
Okaliga fläckar på färgen
Om du har en tvåstegslackering och kan se primerfläckar på din huv, tak eller andra delar av bilen, är det bäst att få den ommålad. Vid det här laget har oxidationen slitits genom den klara och det mesta av färgen. Så du kan spraya en ny klarlack på den, men det kommer att se skit ut.
Någon rost?
Om du märker rost eller vad som verkar vara skador på den rena metallen eller plasten, är det bäst att ta bort eventuella skador, rost eller brister innan du försöker lägga till en klar beläggning. Om oxidation har trängt in i det kala ämnet kommer det att växa under klarlacken och så småningom bryta ner materialet.
Slutligen, när du har fastställt att din bil är en bra kandidat för att reparera klarlacken, har du i princip två sätt att utföra denna uppgift.
Reparation av klarlack gör det själv-panel eller sektion
Det finns några "hot spots" i en bil som vanligtvis visar tecken på skador på klarlack. Detta inkluderar huvar, tak, bakluckor och rundade hörn. Många gör-det-själv-are väljer att fokusera på dessa skadade områden och reparera dem a-la-carte i brist på en bättre term.
Detta är mer än acceptabelt om du letar efter ett snabbt och enkelt sätt att reparera små områden med klarlacksskador. Det finns dock några för- och nackdelar att tänka på:
Proffs
Det är initialt billigare och snabbaste alternativet. Om din dagliga förare visar tidiga tecken på färgoxidation är reparation av den lilla delen det billigaste och snabbaste sättet att fixa det.
Det ger dig erfarenhet. Att fixa klarlacksskador är inte den lättaste DIY-produkten som finns. Faktum är att det kan vara svårt att applicera sprayprodukter som färg eller klarlacker. Att reparera en mindre sektion ger dig möjlighet att prova en reparation och lära dig av misstag. Om du krånglar är det lättare att fixa det när du fokuserar på ett litet område.
Nackdelar
Lämnar andra områden oskyddade. Den största CON med att fixa små områden är att du lämnar andra delar av din bil oskyddade. Även om "heta fläckar" vanligtvis slits snabbare, är det viktigt att komma ihåg att andra delar av din bil sannolikt blir tunnare.
Så småningom fixa de andra områdena. Om du bara fixar små områden kommer du så småningom att lägga mer tid och pengar på att fixa andra skadade områden så småningom. Problemet med klarbeläggning(ar) är att när du väl aktiverat härdaren måste du använda hela burken. Du kan inte ha den på hyllan tills nästa jobb – så du kommer att spendera mer pengar.
Fullständig billackrestaurering
Det andra alternativet att överväga är att ta bort klarlacken på din bil och spraya hela fordonet med klarlack. Detta är vanligtvis valet för dem med viss erfarenhet av målning och professionell utrustning – som sprutpistoler, kompressorer och regulatorer.
Om du har råd – har råd att inte köra ditt fordon på en månad (den genomsnittliga tiden som behövs för förberedande arbete, sprutning och härdning), kommer denna metod att ge de bästa resultaten. Ett sätt att påskynda processen är att överväga att låta en professionell färgverkstad applicera den klara beläggningen – efter att du har hanterat förberedelsearbetet.
Återigen, detta är ett utmärkt sätt att få erfarenhet av bilkaross, samtidigt som man låter någon med kommersiell utrustning sköta de tekniska uppgifterna.
Som du kan se finns det många frågor som du bör svara på innan du försöker reparera oxiderad klar beläggning eller färg. Precis som alla andra gör-det-själv-projekt finns det för- och nackdelar att tänka på, vilket främst beror på din budget, tid och erfarenhet.
Det bästa rådet är att göra en lista över för- och nackdelar med varje typ av färgreparationsmetod och bestämma vilken som är bäst för din individuella applikation.
Med den sista utgåvan av det här ämnet ger vi några steg för att slutföra DIY-klarlackreparation och några sätt att skydda nyapplicerad klarlack för att minska framtida skador.
