Elektriska fönsterhissar monteras på allt fler bilar som standardutrustning, medan ombyggnadssatser finns tillgängliga för att passa de flesta modeller.
En elektrisk fönsterkrets
Även om de kan vara en verklig bekvämlighet (inte längre luta sig över passagerarsätet för att öppna eller stänga fönstret) kan de också vara ett stort irritationsmoment när de slutar fungera. Lyckligtvis är dock både de mekaniska och de elektriska delarna av systemet ganska enkla för den avancerade DIY-mekanikern att arbeta med.
Det mest uppenbara felet med elektriska fönster är att de inte fungerar. Om problemet uppstår på alla fönster kan du vara ganska säker på att felet ligger i huvudledningskretsen, och detta är också området att kontrollera först även om problemet är begränsat till bara ett fönster. Försök att lyssna för att se om du kan höra motorn fungera - om den är det, men fönstret rör sig inte, ligger problemet i den mekaniska länken.
Långsam eller ryckig drift och mekaniskt ljud pekar på ett problem med mekanismen, fönsterstyrningarna eller drivmotorn för det berörda fönstret - det faktum att fönstret delvis fungerar visar att den elektriska kretsen är komplett.
Att på samma sätt kärva halvvägs genom rörelsen beror troligen på mekanismen eller fönsterstyrningarna, och om det kommer skrammel från dörren kan fönsterstyrningarna vara lösa.
Oregelbunden drift, med fönstret som fungerar perfekt ibland och sedan spelas upp, beror troligen på ett intermittent elektriskt fel, såsom en lös anslutning.
De flesta fönsterkretsar är skyddade av en säkring eller urkoppling i matningsledningen och detta är det första stället att kontrollera om fönstren vägrar att fungera. Med vissa arrangemang används en enda säkring i huvudmatningsledningen för att skydda det kompletta fönstersystemet så ett fel här påverkar alla fönster. Andra bilar har individuella säkringar för varje fönstermotor så fel kommer bara att påverka det ena fönstret.
I vissa bilar sitter säkringen i huvudsäkringsboxen, men många tillverkare använder in-line säkringar så kolla med din manual för att ta reda på var säkringen sitter och byt ut den om den har gått. Istället för en säkring kan systemet utrustas med en strömbrytare.
Testa sedan fönstret. Om den fungerar som den ska, har troligen säkringen gått (eller urkopplingen har löst ut) på grund av en tillfällig överbelastning. Men om den nya säkringen går omedelbart måste du undersöka det ytterligare.
Generellt levereras strömmen till fönsterkretsarna (som drar en stor ström) direkt från batteriet genom ett relä (eller reläer) som aktiveras genom att tändningen slås på. Hitta reläpositionen från din bilhandbok.
Använd en testlampa för att kontrollera att strömmen når reläet. Med tändningen påslagen kontrollera efter ström vid reläets kontrollterminal. Om det inte finns något ligger problemet i kablaget från tändningslåset. Testa sedan reläets utgångssida - ström betyder att reläet är felaktigt och bör bytas ut, annars ligger problemet i styrbrytarna, kablaget eller själva motorn.
För att fortsätta kontrollen ta bort dörrbeklädnaden så att du kan komma åt motorn. I allmänhet kan du göra detta genom att skruva loss föremål som askkoppar, dörrhandtag och kontrollpaneler och sedan lossa beklädnaden.
Öppningen i innerdörren kan vara klädd med en kondensskiva av plast som måste dras loss (eller i vissa fall skäras) och läggas försiktigt åt sidan tills det behövs för återmontering.
När du har fått tillgång till motorn, kontrollera både strömförsörjningens ledningar från strömbrytaren när du använder kontrollbrytaren. Om du upptäcker att det finns ström i båda ledningarna ligger problemet hos motorn som bör undersökas närmare. Alternativt, om det inte finns någon ström i ledningarna, eller bara i en, ligger problemet i antingen kontrollbrytaren eller ledningarna.
När du gör denna kontroll på passagerardörrar, kom ihåg att det kan finnas en isoleringsbrytare i kontrollkonsolen som måste sättas på innan de enskilda dörrbrytarna kommer att fungera.
För att kontrollera omkopplarna och kablarna arbetar du tillbaka från motorterminalerna med din testlampa för att kontrollera varje anslutning eller omkopplarenhet i tur och ordning. Ett område som är särskilt benäget att misslyckas är ledningarna som passerar mellan dörren och bilens huvuddel och böjs varje gång dörren öppnas.
Byt ut alla trasiga ledningar och felaktiga strömbrytare, gör om alla lösa anslutningar och isolera eventuella skavda ledningar. Efter att ha gjort reparationer testa om fönstret för att se om du har löst problemet. Om inte fortsätt med dina tester eftersom det kan finnas mer än ett fel i kretsen.
Klibbar och ryckig drift beror ofta på problem med fönstermekanismen. För att kontrollera det, börja med att ta bort dörrlisten. Titta över mekanismen för att se om det finns några uppenbara skador och se till att det inte finns något som kan få den att fastna - lösa kablar i dörrhålet är en särskild risk. Manövrera sedan motorn och titta på mekanismen för att se om den går smidigt eller om det finns överdrivet spel någonstans i systemet.
Dåligt slitna mekanismer kommer att behöva bytas ut, men de som fastnar kan ofta lindras genom att smörja dem. Använd lätt olja (helst med grafittillsats) för vridpunkterna och fett på fönsterskjutarna och växeldrevets tänder. Applicera endast små mängder smörjmedel åt gången, genom att använda fönstret mellan appliceringarna för att säkerställa god penetration. Förutsatt att fönstren nu fungerar normalt, torka upp eventuellt överflödigt smörjmedel och byt ut dörrbeklädnaden.
En vanlig orsak till att mekanismer fastnar är korrosion på grund av att för mycket vatten tränger in förbi slitna tätningar. Om du tror att så är fallet, passa ett nyhetsbrev.
Om åtgärden förblir trög kan problemet ligga i motorn så ta bort den för att kontrollera. Om motorn verkar vara igång (du kanske kan höra den eller känna vibrationerna) men det inte finns någon rörelse har växeldriften mellan motorn och mekanismen förmodligen misslyckats så ta bort motorn för att kontrollera det.
I de flesta fall innan du börjar demontera regulatormekanismen är det en god idé att fästa upp fönstret i stängt läge genom att tejpa fast det på ramen för att ta bort vikten från mekanismen. Men med vissa bilar måste fönstret vara i nedsänkt läge för att du ska kunna lossa hållaren från fönstret. Så var beredd på att ta bort tejpen, sänk fönstret och tejpa igen om det behövs.
Sättet som motorenheten monteras på varierar med mekanismens exakta utformning, men starta borttagningsprocessen genom att koppla bort strömkablarna. Lossa skruvarna som håller fast motorn vid dörren eller till upprullningsmekanismen. Du kanske då bara kan dra bort motorn från resten av upprullningsmekanismen. Se upp för eventuella drivadapterdelar som kan falla ut när du tar bort motorn.
Om motorn däremot inte kommer loss måste du också ta bort resten av lindningsmekanismen. Lossa fästpunkterna på dörren och frigör länkaget från fönsterglaset så att du kan dra loss det (se karosseri 22 och 35).
Med motorn utanför dörren kontrollera växeln för tecken på skador eller slitage. Försök att koppla tillbaka strömförsörjningen och köra motorn för att se om den går smidigt. Oregelbunden eller långsam drift tyder på ett motorfel, så låt en bilelektriker kontrollera det.
Alternativt kan du prova att demontera motorenheten för att smörja lagren, byta ut borstarna om de är slitna och rengöra kommutatorn. Om det är fel på motorn och du inte kan serva den framgångsrikt är det enda svaret att du ska placera den.
Tejpa fast fönstret i dess stängda läge mot ramen för att hålla det ur vägen. Koppla sedan bort ledningarna från motorn och lossa motorn från dörren.
När du sätter tillbaka motorn och mekanismen, observera att vissa motorer har inbyggda gränslägesbrytare för att stänga av motorn automatiskt när fönstret når toppen eller botten av sin rörelse. Du måste se till att den här omkopplaren är korrekt inställd innan du sätter tillbaka motorn.
