General Motors, känd som GM, tog ägandet av märket Chevrolet 1918. Nedan är den sammanfattade versionen av detta stycke bilhistoria, som består av många aktier, bilar och lite galenskap. Utan ytterligare adieu, här är historien om General Motors, historien om Chevrolet och hur den ena kom att äga den andra.
William Crapo Durant (ibland kallad Billy Durant) grundade General Motors (GM) redan i början av 1900-talet när han tog kontroll över det som var Buick Motor Company på den tiden. Enligt History Channel och Automotive News tog Durant Buick och förvandlade den till GM den 16 september 1908. Två år senare pumpade General Motors ut Oldsmobile, Cadillac och Oakland fordon. Samtidigt kämpade GM ekonomiskt, vilket aktieägarna skyllde på denna snabba expansion två år tidigare. Durant tvingades bort, och resten är historia.
Efter att ha tagits bort från GM, ett företag han grundade, bestämde Durant sig för att starta Chevrolet Motor Company i november 1911. Som vilken kunnig affärsman som helst hade Durant fortfarande ett gäng aktier i GM. När Chevrolet fortsatte att lyckas hoppades han kunna köpa tillräckligt med aktier för att återta kontrollen över företaget han blev avsatt från. Han erbjöd aktieägare i GM fem aktier i Chevy-aktier för varje aktie i GM-aktier.
General Motors aktiekurser var mycket höga då, men folk visste att Chevrolet var på väg upp. Durants fem-till-ett-erbjudande var oemotståndligt, och han återtog kontrollen över GM i maj 1918. Som alla goda historier säger, var det inte slutet på den situationen.
GM blomstrade och växte under hans ledarskap ett tag. Det verkade som att Durant hade intresserat sig för aktiemarknaden, och detta började ta mycket av hans fokus. Hans fokus på General Motors och bilindustrin tog ett baksäte till Wall Street, och verksamheten började vackla under hans vård.
Två år senare knuffade General Motors återigen Durant ut. Pierre S. DuPont hade börjat investera i GM-aktier redan 2014. Vid det här laget hade han tillträtt posten som styrelseordförande för GM. Durant pysslade fortfarande med aktiemarknaden. 1920 blev DuPont president och slöt ett avtal med Durant. DuPont skulle betala Durants skuld och i utbyte lämnade han återigen General Motors.
Det var inte slutet på Durants tid i bilindustrin. Han grundade Durant Motors 1921 och tillverkade några bilar under det kommande decenniet. Det slutade i början av 1930-talet när den stora depressionen tog över. Han svängde till bowlingbanor men fann inte mycket framgång där heller. Durant dog 1947 vid 85 års ålder, bara veckor efter Henry Fords död.
Chevrolet-märket klarade sig bra medan Durant ledde vägen. Det producerade populära bilar som köparna verkade vilja ha, men försäljningen återhämtade sig aldrig efter att han lämnade. 1919 var Chevrolet tvåa i försäljning och bara efter Ford. 1921 hade Chevrolet förlorat 8,7 miljoner dollar och hade 150 000 enheter av sin populära Chevrolet Series 490 kvar osålda.
Det verkade som om varumärket var dött, oavsett dess populära modeller. Det vill säga tills Alfred Sloan, rådgivare för DuPont, anställde någon som hette William S. Knudsen. Knudsen var tidigare produktionschef på Ford Motor Co och släppte snart 490:an från sortimentet. Han gjorde några snabba och smarta drag som bar Chevrolet genom några tuffa år, och företaget såg sig aldrig tillbaka.
Chevrolet och Ford har varit låsta i en strid sedan dess, men General Motors äger fortfarande Chevrolet, Buick, Cadillac och GMC än i dag.
