Ett tändstift sticker ut i varje cylinder i din bensindrivna motor. När du tar bort dessa pluggar under standardunderhåll, kan tillståndet för var och en av dem ange tillståndet för både den enskilda cylindern och motorn som helhet. Att lära sig att "läsa" tillståndet för dina använda tändstift kan ge dig en inblick i din motors hemligheter utan en kostsam rivning. Här är några tändstiftsförhållanden och de problem de kan betyda.
| Tändstiftsvillkor | Orsak |
| Mycket sliten mittelektrod | Tändstiftet slits helt enkelt ut av överanvändning |
| Elektroder är svarta, torra och sottäckta | Rik bränsleblandning (för mycket bränsle) |
| Renare än alla andra pluggar | Kylvätska kan läcka in i cylindern |
| Elektroder belagda med torra, sandstrukturerade avlagringar | Atomiserad motorolja som läcker in genom en ventiltätning eller ventilstyrning |
| Elektroder belagda med feta svarta avlagringar | Flytande motorolja som läcker in genom kolvringar |
Skicket på dina tändstift kan signalera att motorolja läcker in i din motors förbränningskammare, blandas med luft och bensin och antänds. Om det lämnas okontrollerat kan det här problemet få din motor slut på olja och orsaka dyr skada.
Under normala förhållanden är sumpen i botten av din motor full av olja för att smörja din huvudaxel och kolvar. Din oljepump flyttar också en del av denna olja till toppen av motorn för att smörja de rörliga delarna av ventilerna som släpper in luft och bensin i varje förbränningskammare.
Om dina tändstiftselektroder är täckta av fet svart spruta betyder det att flytande olja sannolikt rinner in i dina förbränningskammare och fastnar på dina pluggar – enligt MotorWeek. Denna flytande olja glider antingen förbi kolvringarna som skapar en tätning mellan botten av förbränningskammaren och sumpen eller sipprar in genom en läckande topppackning i toppen av förbränningskammaren.
Om dina tändstiftselektroder är täckta av torra avlagringar som är ljusare färgade och har strukturen av sand, har du ett helt annat oljeproblem. Detta betyder att den trycksatta oljan på toppen av din motor sprutar in i din förbränningskammare. Det är antingen felaktiga ventiltätningar eller ventilstyrningar som är skyldiga.
När ett fordons huvudpackning slits ut kan den flytande frostskyddskylvätskan som strömmar genom motorblocket sippra in i dess förbränningskammare. Ett av tecknen på att detta händer kan vara ett tändstift som, när det undersöks, är mycket renare än pluggen i alla andra cylindrar.
Varför skulle ett rent tändstift signalera en läcka? Eftersom motorns kylvätska (frostskyddsmedel) mestadels är vatten så när det kommer in i den heta förbränningskammaren förvandlas det till ånga. Denna ånga renar sedan bort änden av tändstiftet. Kom ihåg att om alla dina tändstift ser rena ut har du förmodligen inga problem – särskilt om du har nya tändstift.
Lider du av låg bränsleförbrukning? Kan du känna lukten av bensin som kommer ut ur avgasröret? Du kan ha en felaktig injektor eller bränslehanteringssystem som gör att motorn går "rik". En annan indikator är tändstiftselektroder täckta med svart, torrt sot.
Undersök alla dina tändstift. Om bara en är täckt av det svarta, torra sotet är detta problem troligen begränsat till en cylinder. Detta skulle peka på cylinderns bränsleinsprutare. Men om alla dina tändstift visar samma symptom kan bränslehanteringssystemet vara felaktigt.
Läs sedan om några hushållsartiklar som kan reparera din bil, eller se en uppdelning av hur du "läser" dina tändstift i videon nedan:
